民航往事（十一）
由于我们国家当年基础工业比较差，虽然在上世纪五十年代开始就曾设计、制造过诸如雅克-18（初教-5）、运-5、轰-5、东风-103战斗机等多种型号的教练、运输及作战飞机，但对于民用客机的设计、生产来说，还是一片空白。那时候，在我们国家天空中飞的都是一些诸如：C-47、伊尔-14、伊尔-18、子爵号、伊尔-62、三叉戟、图-154、麦道-82、波音-707、波音-737之类的进口飞机，就连总理出国参加在印尼举行的万隆会议都要租用印度航空公司的“克什米尔公主号”（DC-3型飞机）才能够成行。但虽然我们国家的民航工业底子薄弱，但我们的航空人并没有放弃自己的追求，几十年来一直都在努力的研制我们自己的民航客机，并就在最近终于有了重大的突破。
最开始在国内航线投入使用的民航客机是由军用运输机运-7型衍生出来的，这是一种中型的支线客机，也是我们国家除了已经在八十年代初下马的运-10民航飞机之后投入商业飞机的第一种国产飞机。
在这之后这种飞机经过进一步的改善、升级，更名为新舟-60型民航客机，除了在国内航线上使用之外，甚至还出口到了印尼、老挝、津巴布韦等好多个国家。
之后研制并投入商业飞机的是一种叫做ARJ21-700型的民航客机，这也是我们国家研制并生产的第一种喷气式客机。这种飞机的研制成功，填补了我们国家在喷气式客机这块的一个空白，也未我们研制更大、更为先进的民航客机打下了一个良好的基础。
现如今更大、更先进的C-919型大型民航客机已经开始试飞了，尽管这种飞机仍在研制过程中，并没有投入商业飞行，但它的订单量已经达到了七、八百架之多，其商业前景十分看好。
祝愿我们国家的民航事业能够有一个飞速的发展！
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