对“关于优先发展公共交通的意见”一些想法
<p></p><p>公交的改革我觉得从一个侧面看，北京就是要发展为一座低成本劳力高消费水平的打工城市，过节马路上私家车也没了，公交车也不挤了，就在停车场里搁着，既然大力发展公交显然是更多来京务工人员准备的，不难看出，北京文化最起码还得进一步被充斥。交通事故，小广告的治理等等一系列问题，说与大量的外来人口涌入京城能没有一点关系么；倘若人人工作稳定，收入中等，贴小广告，除了脑子有病谁去沿大街贴去，真正打小广告电话的北京人又有几个；如果单位离家不用倒2趟以上公交，天天做2小时还没到单位打卡，又怎么会那么多人买私家车；动不动就是回龙观，要不就是亦庄，还得到三元桥，CBD上班，这发展的多协调阿；公交卡使用不到一年就要改革两次，用心何在阿，如果说卡的种类多不便管理，又有必要出“定额限次卡”么；城里不停的建设扩宽，为什么又要把人往远郊迁。回龙观发展有时间了吧，那治安，我怎么没看见老头老太太晚上能有个散步的地方呢；我看到某某公司集团在哪哪哪又建什么什么已经麻木了，我就想问问那些管事的、还有一大堆所谓的专家，您弄了不是一朝一夕了，这成效，这目的，除了振振有词，您还有什么</p><p>我只希望我的后代，北京的后代，还知道自己是在一座历史悠久的皇城古都，不是还没有美国纽约更显得有历史底蕴，不过他忘记不了非典，一到过年那情景您还别说，一些地方真有那么几分相似</p><p>匹夫乱语勿怪</p> 您的言辞有些过激,但观点我基本认可. <p>喜欢公交车...嘻嘻...</p><p> </p><p>如偶网易的签名一样就天下OK啦...</p><p> </p><p>想不优先都不成.</p> 北美的一个研究热点就是怎样让人们放弃私车，怎么建设一个可供行走的城市，因为现在看来，私车产生很多问题，社会的，健康的，交通的，能源的等等，这是一个理性的回归．从这点看，北京还是比较落后． <p>我也是公交的</p><p>我知道公交人的不容易</p><p></p> <p>谁都会为自己的利益考虑</p><p>我同意公交优先</p><p>但我坚决反对限私</p><p>最该限制的是特权车和公车</p><p></p><p></p> <p>我还反对大量裁减公交售票员，尤其是较长线路，偌大一个京城，出趟门，找个底，一个老北京估计地方还认不全，要是有个外来的人员又如何打听路，司机不能问，一是不安全，二车上也写着请勿与司机交谈，现在售票员的态度挺好的，比以前好多了，可是还是在逐渐的减少，出行带来极大的不便利</p> <p>建议新开的300快车同时增开普通车，个人认为这样空载率会再次下降，而且出行更加方便</p> <p>言辞不过激,我也是这看法</p><p>今天家长们又说起非典的时候,那时我们学校在廊坊,不让我们回来</p><p>据说北京街上都没人,公交车跟专车似的.那会车绝对好坐,路上绝对不堵</p><p>你看看现在,一到春节北京清净多了,看最近火车站运走了多少人,新闻还老一个劲地报道这种无意义的"新闻",还慰问那些外地人,弄得Y们更爱往北京跑了.</p>
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