环线地铁为何缺少了一个带门字的站
<p>宣武门到前门之间有个和平门，前门到崇文门之间应该有 水关门站，这样两边就对称了。怎么当时没想过在水关门设站呢</p> <p>没有查记载，个人分析；</p><p> </p>
<p>1.和平门意义重大，因为他是在北京没有大规模改造胡同前的能大部分贯穿北京的南北的一条道路之一，</p>
<p> 北通西什库，德胜门，马甸；南达虎坊桥，陶然亭，马家堡；居住了大量的普通人。</p>
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<p> 而对应的水关，台基厂一带，虽然被通王府井，但南面就是死胡同了，而且当时机关单位较多，</p>
<p> 纯居住的相对少些。</p>
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<p>2.至于积水潭站，怀疑因为大量利用了积水谭遗留下来的洼地，建设了2号线地铁车辆段；</p>
<p> 空间比较丰富，建设土方量也少；而德胜门一代很早就聚集了很多居民，没有大范围的空地。</p>
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<p> </p> <p>德胜门不拆箭楼也能修地铁站，前门城楼和箭楼都没拆，地铁不是也设站了吗。</p>
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<p>拆城墙可比拆民房费劲吧，要是利用护城河修地铁，既能减少挖掘的土方量，又能少拆民房，拆城墙修地铁白白地多挖那么多土。</p>
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<p>护城河要是修完地铁隧道回填后也可形成2环路，又不破坏城墙。环城铁路可以改造成环城有轨电车，城墙上可以修一段自行车道，城门的瓮城可以作为公交电气车的始发终到站。要真是这样，今天不论是做有轨电车，自驾，还是坐地铁，骑车，坐公交都可以欣赏到高大的城墙，美轮美奂的城门，古今毗邻的美丽北京了。</p> 楼主可以坐时光机回到五十多年前去提建议。呵呵…… <p>个人感觉：</p>
<p>水关门是洋人所辟通往正阳门火车站的通道；正阳门火车站早在上世纪50年代就已被北京站取代，水关门也随城墙的拆除而消失；如今水关门位置并非交通要冲且临近正阳门远离崇文门，故没必要设站，有前门站即可；而辟于民国初期的和平门，至今仍为交通要冲，位于宣武和正阳两门之间靠宣武一侧，距两门均有一定距离，设站较为合理。</p>
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