[转帖]北京北站88年老水塔被拆引发网友热议
<p>http://images.qianlong.com/mmsource/images/2006/09/04/wll2006090414.jpg</p><p>摄影/本报记者魏彤 </p><p> 9月3日秋雨缠绵， <br/> <br/> 北京北站88年的老水塔在“轰轰”的钻机声中即将告别人间。日前，这座“非文物保护单位”的拆除引起了网友的热议。 </p><p> 昨天上午，北京北站折返段一辆火车机车旁边，四五名工人正站在水塔上进行着拆除工作。塔内外尽是散落的石块。水塔的拱门还没有被拆，上写着“中华民国□年七月建”。 </p><p> “铁路迷”王嵬回忆这座水塔时说，它不算高大，木制的老门窗显得很古典。走进水塔，仰起头可以看见水箱斑驳的漏洞，水箱下面两侧是两根主水管，它通向水塔两旁水鹤，残破的水塔里还能看见马蜂窝。里面的窗户非常古典，很明显是修建京张铁路时期的。地下散落着一些残破的铁皮。 </p><p> “这是专门给蒸汽机车给水用的，上世纪80年代后期我们这里都用了内燃机车，它才完成使命”，折返段的一个老铁路职工说，这个水塔是1918年修建的，板材之间是用铆钉铆的，而不是焊的，体现了一种较高的建筑水平，“老西直门车站是市级文物保护单位，但这个老家伙不是。” </p><p> 铁道部詹天佑纪念馆史文义副馆长表示，西直门火车站的站址、站台、天桥和雨棚都被确定为北京市文物保护单位，但对于没在北京市文物保护范畴之内的建筑，暂时还没有相应的保护条件。 </p><p> “我认为不将其算作文物也是很合适的，”在某铁路网社区，一个网友认为，除了一些岁月的沧桑，水塔留在那里没有实际意义，“对于北京北站，留下了老站房和老天桥，就已经足够了。” </p><p> 而另一位网友则提出了相反的意见，他认为历史应该是配套产品，“只有当这些铁路站场、轨道、枕木以及遗物完整地保存留念，也许才能让这个北站更富有历史价值。”据了解，水塔是上周开始拆的，但工作人员没有透露拆除原因。</p><p>转自 千龙网<br/></p> 那个水塔是给蒸汽火车加水的,拆了也没什么说的，毕竟是人家铁路部门自己的事，除非当年就被做为文物单位收录进保护名单，不过民国的加水塔拆了的确有点可惜，我小时候就在这个水塔附近玩，我自己也是一个蒸汽火车迷，这种给蒸汽火车加水的加水塔现在北京地区大概还有十几个，基本都是民国或解放初期的，但随着前几个月前北京地区最后的蒸汽火车-沙河“前进”蒸汽火车退役，这些给蒸汽火车加水的加水塔估计将逐个拆除，希望能保留几个比较好的做纪念！ 这种东西确实说不清楚不过拆了确实也挺可惜的 一般吧
页:
[1]