“五棵松”与“木樨地”

    可以说，位于京西的五棵松和木樨地是老北京人家喻户晓的两个地名，谈起由来，多有掌故。

    五棵松是因早年间当地有五棵松树而得地名。说到这一地名的历史，可追溯到清代，当时此处有提督邵英的墓地，周围有五棵高大的古松。“提督”乃是“掌一省军权之官”，但史料中对邵英少有记载。

    当年五棵松树的具体位置在今天的地铁1号线五棵松站的北侧站口，是五棵二十多米高的松树，枝繁叶茂，傲然挺拔。树与树之间距离大致相等，枝杈相接、树冠相连，相依相偎，簇拥在一起，分布于50平方米左右的范围内。当时五棵松树的周围没有任何建筑，几里之外望去，五棵高大的松树就像刚刚升起的蘑菇云，是当时京西一带的标志物之一。

    早年间出阜成门往西南再向西有一条去往门头沟的大道，许多从门头沟往京城送煤、送山货的拉骆驼人和到潭柘寺、戒台寺进香的人大多走这条路，五棵松附近是必经之地，不少人都在这儿歇脚儿。特别是夏日天，由于天气炎热，在五棵松的树阴下歇脚儿乘凉的过路人很多。

    民国年间，阜成门外人烟稀少，越往西走越荒凉，还时有打劫的强盗出没，许多人都不敢单独行走。为了保险起见，一些去往京西的人们就纷纷相约在五棵松树下聚齐儿，然后搭帮而行，所以“五棵松”就被当成地名叫开了。后来在五棵松树的北面形成村落，称“五棵松村”。从上个世纪五六十年代开始，五棵松一带建成大片的居民区和企事业单位，仍以“五棵松”而称。

    1965年7月，北京开始修建第一条地铁，其线路正好从五棵松附近经过，并在此设“五棵松站”。四十多年前修地铁时还没有暗挖技术，而是采取明挖的方法施工，所有地铁的建设都是“敞开式”进行，工地面积很大。为了保住这五棵古松，人们想了很多办法，但由于施工时使五棵松树附近的土质和水质受到损坏，加之在开挖地面时又伤了树根，还是有一棵松树先死了。为了保住五棵松树的原貌，人们试图移来一棵，但没有成功，后来连剩下的四棵也死了。

    五棵松树虽然没有，但人们没有因此而改变对这一地方的称谓，依然称此地为“五棵松”，并在附近补种了五棵松树，以示纪念。以后随着西长安街向西延长到石景山和西四环路上“五棵松桥”的建成，使五棵松一带逐渐成为京西最为繁华的地区。

    关于木樨地的来历，存在许多争议，其中有以下几种说法。

    一是说此地位于阜成门外西南部，明代时种植过大面积的苜蓿，为皇帝的御马提供饲料。清代成村，称苜蓿地，民国时被讹化为木樨地。苜蓿为多年生豆科草本植物，不仅产量高，而且草质优良，各种牲畜均喜食，素以“牧草之王”著称。

    二是说清代时门头沟往京城送煤的骆驼队多出入于阜成门，当时这一带生长着许多野苜蓿，所以赶骆驼的人时常在此歇脚，以便给骆驼喂些草料，日子一长，这里就被称为苜蓿地，后谐音为木樨地。

    三是说此地曾种植过许多桂花，因桂花树统称木犀，“樨”与“犀”同音义，木樨地即桂花之地。

    四是此地曾是白云观的菜园，以产黄花菜闻名。黄花菜即金针菜，可食用，色泽金黄如桂花，俗称木樨，故称此菜园为木樨地。

    但从有关的史料记载来看，第一种说法更为可信，也是史实，因为《明世宗实录》中就有关于明代军队在九门之外种植苜蓿，“按月采集苜蓿，以供内厩喂养”的记载。而其他说法无任何记载，难以考证。

    《明世宗实录》中曾记载嘉靖七年（1528年）七月，“九门苜蓿地上，计一百一十顷有余。旧例：分拨东、西、南、北四门，每门把总一员，官军一百名，给领御马监银一十七两，赁牛佣耕，按月采集苜蓿，以供刍牧。至是，户部右侍郎王軏等查议，以为地多遗利，军多旷役，请于每门只留地十顷，令军三十名仍旧采办，以供内厩喂养。”由此可见，明朝的时候，在北京城门外附近曾有军队专门种植苜蓿，以做皇家御马的饲料，并有一套严格的管理制度。所以阜成门外西南部（今复兴门外）的木樨地和永定门外的木樨园，皆因明朝时曾是军队种植苜蓿的地方而得名。但因历史上记述较少，所以不明史实的人们附会于各种传说，将这一地名讹化了。