北京地铁4号线，已于2009年9月28日开通。该线运营里程全长28.2公里。设24座车站，北起海淀区安河桥北，南至丰台区公益桥西。
安河桥北作为北京地铁4号线首发站，每天吸引着成千上万旅客的光顾，也给海淀人的出行带来了方便。同时，许多人开始对安河桥这座古桥产生兴趣。
安河桥是架设于长河之上的一座石拱桥，俗称罗锅桥，创建于清雍正年间。原本是一座木桥，乾隆年间改为石拱桥。石额曰安和桥，取“安澜平和”之意。后改为安河桥。为什么为安河桥？这是因为此处有控水闸，距颐和园北宫门0.5公里。其功能是：在正常水情下向甕山泊（今颐和园昆明湖）输水；在山洪暴发时，则向清河排洪。元代是京杭大运河通惠河的上游水源。早年这一带水资源比较丰富，山泉处处，四季长流；夏季山洪下来汇流于此，加上河水涌入，容易发生险情。早在清嘉庆年间，此处就设有水文观测值房，派官兵昼夜监控水情。至今，北京市水务局在此也设有水文观测机构，夏季随时测量河水水位，预防水灾。“安河”乃“安定河水，防灾慰民”之意。
清雍正二年（1724年），在安和桥西北侧设立圆明园护军八旗正黄旗和正红旗营房，其驻军的主要使命就是保卫圆明园、清漪园（今颐和园）以及皇室的安全。那时，交通不便，皇家还在河道旁建设一座粮仓，称丰益仓。此项储备，主要是圆明园护军八旗的军粮。当时，圆明园皇家八旗有兵丁八万余人，年需俸米六万六千三百余石，这些军粮都是要通过设在安和桥头的漕运码头运往丰益仓的。古人建设粮仓多邻水源，以便漕运和防火。丰益仓即是一个典型。20世纪50年代，这条水道还是碧波长流的。夏天，孩子们沿河洗浴戏水捉虾捕鱼，妇女们则在河边上洗衣、洗头。更有驴、马、牛、羊、骆驼等牲畜在河边畅饮。在现在户籍人口中，这一带的居民大约有30%是护兵八旗的长官兵丁的后裔。不过，他们中很少有人会说满语、会写满文了。安和桥北到北安河有一条土道，途中安和桥是一座重要的跨河桥，此桥为民众往来提供方便，也为解放战争出了力。因为党的地下工作者从西山进京就是利用了这条秘密通道，北大、清华的青年也是跨越这座桥通向延安走上革命道路的。
早在1948年下半年，安和桥附近的村庄就解放了，并成立了共产党的组织，比北平和平解放早半年。
1963年发大水，山洪下来，安和桥石拱摧毁。后来，安和桥改为钢筋混凝土桥。古桥石拱的题额“安和桥”石刻，被镶嵌在桥旁的一户民宅的墙壁上，原来的石质桥墩被堆在桥畔。
早年，安和桥附近有三座石刹：兴隆寺、三官庙和三圣庵。兴隆寺供奉关老爷和龙王爷，三官庙供奉天官、地官和水官，三圣庙供奉刘备、关公和张飞。三官庙内有一清乾隆年间立的石碑，铭文称该庙“左绕长河，右列金山”，是块风水宝地。如今，除兴隆寺建筑尚存外，其余两座古刹已经消失。如果地方政府能对这座幸存的古刹妥为保护，将会给后人留下一份宝贵的文化财富。
现海淀地域历史上河湖棋布、名泉众多，水量充沛，清澈甘甜，为北京城重要供水源地。近半个世纪以来，作为中华人民共和国首都的北京，人口急剧增加，各项事业迅速发展，用水量日增，地下水过量开采，历史上的长河逐渐断流干枯，难以满足城市供水之需。1965年，修建京密引水渠，其河道大体是沿袭了元代京杭大运河白浮泉至甕山泊的故道。在青龙桥以北约0.5公里处架设一座新安河桥。桥基为钢筋混凝土结构，桥上的护栏板和望柱都是白色大理石，桥宽约25米，长约60米，河面上碧波荡漾，两岸绿柳成行，将石桥衬托得格外美丽。新桥与古桥相距约200米，遥遥相望，风景极佳。
北京地铁4号线开通，住在市中心的市民，花上两元钱，搭乘地铁通往安河桥的旅程，当是十分新颖的。走出站台就可以观赏郊外风光，春天，近看京密引水渠春水和盛开的百花；秋天，仰视金山上的满山红叶，令人心旷神怡；冬日的郊外宁静，也是格外诱人的。
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