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前门为啥有俩火车站

2012-7-23 07:43| 发布者: 掌柜| 查看: 1086| 评论: 0|原作者: 贾本义|来自: 北京晚报

摘要:   前门西站旧影  前门东站旧影 1901年,正阳门至箭楼之间空场的东西两侧,先后有两座建筑风格不同的楼房拔地而起,东侧的叫正阳门东站,又称前门东站;西侧的叫正阳门西站,又称前门西站。前门东站是京奉(现京 ...


  前门西站旧影 
 


   前门东站旧影
 
 
    1901年,正阳门至箭楼之间空场的东西两侧,先后有两座建筑风格不同的楼房拔地而起,东侧的叫正阳门东站,又称前门东站;西侧的叫正阳门西站,又称前门西站。前门东站是京奉(现京沈)铁路起点,1959年新北京站建成通车后停业,现为北京铁路博物馆;前门西站是京汉铁路的起点,1958年拆除,现已无踪。这两座火车站相距仅有百余米,而且距皇宫如此之近,怎么会弄出两个站呢?这还得从清末铁路兴建和各国列强对华侵略说起。

    京汉铁路的起点前门西站

    1889年5月,清政府把兴建铁路作为“自强要策”。 6月,决定修建卢(沟桥)汉(口)铁路,将首倡卢汉铁路的张之洞从两广总督调任湖广总督,主持卢汉铁路的修建。卢汉铁路长1300公里,预算费用银2000万至3000万两,这是一个从未有过的大工程。对于卢汉铁路的兴建,张之洞设想“前六、七年积款,后三、四年兴工修建,两端并举,一气作成”。但招商集股不成,清政府不得已谕准卢汉铁路筹借洋款兴办。1898年6月,借比利时11,250万法郎。1901年7月又借比利时铁路公司170万两库平银,开始修建。

    卢汉铁路兴筑分南北两段开工。1897年,北端从卢沟桥起至保定,由清政府筹款建筑,聘英人金达为总工程师,1897年4月动工,1899年2月完工通车。南端由比利时公司接办,南端起点为汉口玉带门。卢汉铁路的兴建标志着清末大规模借款筑路的兴起。

    1900年八国联军侵占北京后,将北端起点由卢沟桥向东北方向延长,在莲花池北转向东,在广安门北穿过外城西墙,经西便门内沿内城墙与护城河向东延,经宣武门外至正阳门西月墙,建前门西站。

    京奉铁路的起点前门东站

    前门东站是京奉(现京沈)铁路起点,原在北京马家堡。1900年,英军强行将京奉铁路由马家堡车站东延,在永定门城楼向西穿过城墙进城,在天坛寰丘坛门外设天坛外站,自该站接一股岔线向北延伸至祈谷坛门内设天坛内站,内站运兵,外站运军火粮草。在修建天坛铁路的同时,还由马家堡路由西向东偏北延伸,跨过永定门外大街后,在左安门向西穿过城墙,绕天坛东经龙潭湖西至东便门内转向西,沿内城墙外侧向西穿过崇文门瓮城,直抵正阳门东月墙,1901年11月铺轨通车。在永外大街西侧设永定门站,在东便门角楼西沿城墙设东便门站,在正阳门东月墙外设正阳门东站,又名前门东站。

    前门东站见证中国近代史上很多历史事件。1905年革命志士吴樾在这里刺杀清政府的绍英、徐世昌、端方等五大臣;1912年孙中山北上,袁世凯在这里主持欢迎仪式,参加欢迎活动达数万人;1924年孙中山扶病北上,李大钊和10万民众到这里迎接;同年,孙先生病逝,其灵车也是由前门东站南返浦口;1924年冯玉祥发动北京政变,在这里安营扎寨;1931年“九一八”事变爆发后,500多名北平学生组成“南下救国示威团”,从这里出发。

    新中国成立前夕,毛泽东亲自在这里迎接宋庆龄进京。新中国成立后,前门东站成为北京主要客站,改称北京站,成为首都大门。毛泽东、周恩来对苏联进行国事访问,从这里启程;抗美援朝志愿军的英雄代表们也是从这里凯旋,周恩来总理亲自到车站迎接……

    正阳门东西火车站对比

    京奉铁路正阳门东车站建于1903年,1906年正式启用,直至1958年,一直是北京最大的火车站。前门东站候车室面积1500平方米,站房至箭楼间为站前广场,站房北侧为内城墙,南临护墙河,设到发线5股,站台3座,机车走行线3股。1937年,日军将4条干线客车都集中在前门东站到发。1941年,为解决客车进出站需要,前门东站到东便门站间增建二线。1943年扩建站场,增建到发线2股、站台1座、机车走行线1股。1959年新北京站建成通车,原北京站停业。上个世纪七十年代,为了给北京环线地铁让路,老北京站以钟楼为中心作了“镜面对称平移”。钟楼的位置原本是在站房的南侧。改建时,钟楼北侧的部分建筑被拆除,并在钟楼南侧重建。

    正阳门东车站建筑为欧式风格,平面呈矩形,地下二层,地上三层。整栋建筑面积约3500平方米,由中央候车大厅、辅助用房、钟楼等组成,是中国近代铁路车站建筑的早期代表作。2001年,老北京站旧址被列为北京市文物保护单位。2010年8月成为中国铁道博物馆正阳门馆。

    京汉铁路的首发站前门西站于1900年卢汉铁路延长至正阳门后修建,1905年启用。前门西站设站台4个,其中一个长250米、宽9米,一个长135米、宽10米,总面积为3.76万平方米。车轨设正线一股,货线两股。初设工作部门有办公房、行李房及票房等。工作人员有站长、副站长、翻译、售票司事、验票司事、货票司事、车辆司事等36人。1906年4月1日全线通车,卢汉铁路由此改名为京汉铁路。1928年6月改称平汉铁路,1949年10月,复称京汉铁路。京汉铁路建设费用总计67,976,675.98元,平均每公里造价为53,482.82元。

    前门西站每日对开客车一列,快车每周往返一次。1909年核为一等站。1921年西站加入国内、国际联运。1931年首次开发站台票,分当日和当月两种。1937年日军占领北平,将西站改为专一货运站。1958年2月,为配合前三门护城河改造、改善交通状况,拆除了前门西站及该站至西便门站间线路。
 


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