公交车 流动的风景

1952年，六一儿童节北京的孩子们免费乘电车。人民画报

1981年，上海外滩上的公交车。

江苏常州开通4G公交。

北京双源“巨无霸”电车投入快速公交三号线示范运营。

 

　　绿色交通概念正在被越来越多的市民接受，而公交车正是绿色出行的重要交通工具，让我们通过历史来了解公交车的发展和进步。

　　1.公共马车：最早的公交车

　　公交车起源于公共马车。据说早在1662年，法国巴黎就出现了类似于公共马车运输服务的“五索尔马车”，方便大众出行，一度颇受欢迎。后来，因为议会颁布法令不允许“士兵、随从、仆人和其他劳动者”使用这项服务以及车资涨价，“五索尔马车”逐渐淡出。

　　公共马车真正开始普及是在19世纪20年代。1824年，英国人格林伍德开始在曼彻斯特与彭德尔顿经营公共马车服务，这项创新的服务并不需要事先进行预约，随时可以应乘客请求让乘客上下车。不过当时这项服务没有官方名称，公交车的称谓直到1826年才从法国开始被广泛流传。

　　1826年，一位退休军官在法国南特市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的公共马车服务。不久他发现，有些市民乘坐公共马车，并非前往他开设的公众浴场，而是把公共马车当成了一种交通工具。这位退休军官灵机一动，开始将接驳马车事业化，成立企业提供公共马车服务，开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮差在沿途自由使用。

　　1829年7月4日，英国人史利比尔的公共马车出现在伦敦街头，开设了帕丁顿与英格兰银行之间的路线，并在沿线设停靠站，每日每个方向开行4班。此后不到10年的工夫，这一服务在法国、英国及美国各大城市得到普及。而伴随需要乘坐的人越来越多，这些马车巴士的尺寸也逐渐增大以满足载客需求，双层公共马车从1850年开始成为很多城市街头的一道靓丽街景。

　　在公共马车普及后，随着科技进步和铁路系统的蓬勃发展，蒸汽式公共汽车与有轨电车陆续问世。1831年，英国人沃尔特·汉考克制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车，这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人。1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车，使公共马车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公共马车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行，但是电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。因此当时公共马车在城市中心地区的繁荣景象仍然没有改变，1900年的伦敦街头大约有3000多部公共马车。

　　到了19世纪末20世纪初，引擎技术逐渐成熟，以内燃机驱动的公共汽车也开始普遍投入使用，公共马车时代从此一去不复返。

　　2.中国公交始于“铛铛车”

　　中国城市公共交通的发源地是天津。1901年，天津拆除了修建数百年的城墙，将之改建成东西南北四条宽阔的马路，在津的比利时商人1906年抢先把有轨电车引进到中国。当时的有轨电车是木质结构，车厢内被漆成黄色，座椅都是靠车窗围成一圈，车一开起来，司机脚下就会踩着一个铃铛，发出叮叮当当的响声。有些车的铃铛挂在司机的头上方，一有情况，司机就用手摇动铃铛，清脆的铃声老远就能听见。所以当时有轨电车还有另一个名字——“铛铛车”。有轨电车的引入，结束了中国城市没有公交的历史，让中国人较早地接触到了欧洲的工业文明。

　　其实，北京完全可以成为中国第一个拥有有轨电车的城市，1897年北京马家堡火车站建成，1899年德国西门子公司从这里向永定门修建了一段有轨电车线网，甚至连有轨电车都已经配备到位。然而，没等它见到通车运行的曙光，1900年，义和团的斧头便砸向了这段刚刚落成的轨道。中国第一批现代化有轨电车就这样荡然无存。直到1924年12月17日，历经多方努力，北京终于迎来了有轨电车隆重的通车典礼。当时，共有10辆有轨电车往返于前门至西直门之间。前门有轨电车最早采用法国样式，之后也用过日式和国产电车。

　　那时候，中国造不起汽车，也不出产石油，所以有轨电车为城市交通的发展做出了巨大贡献。伴随着中国第一辆国产无轨电车的上路，有轨电车逐渐淡出了人们的视线。

　　1935年的北平市，只有城市里的几十辆有轨电车和大量的人力车，如果游客或市民想到郊外旅游或办事，交通非常不方便。而上海却早在1922年就开通了国内首条公共汽车线路，且顺利运营了10余年。为了改善交通，时任北平市长袁良将欲开办北平公共汽车的“意向书”提交到南京国民政府。

　　按照最初的方案，京城共开通5条公共汽车线路，市郊区混合编号。1路-朝阳门至阜成门；2路-前门至交道口；3路-东华门至颐和园；4路-郎家园至马官营；5路-东华门至香山。原计划5条线路同日开通，并举行隆重的通车仪式。但因线路设置和司售人员配置等诸多原因，最终于当年8月22日先期开通一条，即5路公共汽车，也就是东华门至香山的线路。随后，1路于9月5日、2路于9月15日、4路于10月5日、3路于10月22日也都陆续开通。

　　3.公交车换代瞄准新能源

　　公交车是绿色出行的重要交通工具，也应当在生态环保方面做出表率，比如用上“地沟油”。近日，上海巴士一汽公司利用餐厨废弃油脂提炼生物柴油作为公交车混合燃料的示范项目通过专家评定。据介绍，自2013年9月起，巴士一汽公司就协同上海市食品安全办公室、同济大学相关部门，以餐饮垃圾油（地沟油）为原料，制成可代替石化柴油的再生性柴油燃料。该公司已有10条线路100辆公交车用上“地沟油”燃料。经测试，使用“地沟油”燃料的公交营运车辆动力基本不减，颗粒物排放降低近一成。

　　无独有偶，英国首辆生态公交车于2014年11月上路，开始了从巴斯到布里斯托尔机场的处女行。这种生态公交车以人类粪便或废弃食品等产生的甲烷气体为燃料。公交车有40个座位，单缸燃料容量相当于5人一年粪便产生的甲烷，足以支持一辆公交车行驶305公里。该公交车目前使用的甲烷气体在威塞克斯能源公司经营的污水处理厂生产。威塞克斯能源公司通过其在全国的收购点，直接从8300户家庭收集人类粪便产生的气体。 2014年12月31日，广州海珠有轨电车示范线开通，广州市民试乘上世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车。该款新型有轨电车是一种非传统受电式、完全采用超级电容储能电源驱动的有轨电车。电车不排放废气，运行无需架空受电网，能在乘客上下车的20、30秒钟时间里快速充满电，一次充电后能连续行驶4公里。列车的核心元器件是超级电容。

　　超级电容车是电动车的一种，属于代表未来发展方向的新能源汽车。上海市也在2002年就开始了超级电容城市电动公交客车研发和应用，从科技攻关、样车试验到示范运行、批量推广和技术升级，已经历了整整12个年头。在上海市科委的主持下，从2006年8月起，纯电动超级电容城市客车在上海实现了大规模商业化运营。

　　近期频发的细颗粒物污染和雾霾天气，使得社会各界对发展新能源汽车的呼声更为迫切。“零排放”的新型高能量超级电容城市客车的运营，对改善城市空气质量、实现节能减排目标具有重要的意义，大规模推广应用后或将有利于改善空气质量。

　　延伸阅读

　　北京公交 车载沧桑

　　1899年 清光绪二十五年（1899年）德国西门子公司修建永定门外马家堡至永定门有轨电车线网、轨道。

　　1921年 6月30日，北京电车股份有限公司正式成立。次年，向法国定购有轨电车部件90辆份，价值55000英镑。

　　1924年 12月17日，电车公司在前门举行了隆重的通车典礼，有轨电车成为北京的第一代现代公共交通工具。

　　1935年 为了弥补电车运力不足，北平市政府从美国购买T110型道奇牌客车30辆，组建北平市公共汽车管理处。

　　1949年 北京公共电、汽车职工开展了闻名全市的“修复百辆车”运动。

　　1951年 电车修造厂职工在无资料、无图纸、技术底子薄的情况下，成功仿制法国100型有轨电车机车和200型拖车。

　　1957年 12月，电车制配厂试制成功“57型”公共汽车（又称“BK640型”），颜色上浅黄下红，用于市中心区15路。

　　1960年 9月，公共汽车公司以煤气代油节约汽油试验成功，在130辆汽车顶加装储气袋。

　　1975年 8月试制成功BG670大型铰接式公共汽车，并安装了晶体管报话器，投入长安街运营。

　　1999年 新中国成立50周年大庆前夕，第一批300辆BK6111型压缩天然气公交车在长安街投入使用。

　　2001年 京华世纪星BK6100CNG天然气空调车正式上路运营。

　　2004年 12月25日，北京首条快速公交（BRT）——南中轴快速公交1线一期工程建成试运营。2005年12月30日全线贯通，线路配备了大容量18米长铰接空调车。

　　2008年 50辆锂电池纯电动公交车全部投入奥运服务，分别在奥运媒体村、运动员村作为循环班车运行。

　　（感谢北京公交集团提供文字资料）

　　制表/焦剑

　　大千世界

　　法国狠治公交逃票

　　可判6个月罚7500欧

　　法国交通事务国务秘书维达里近日在国民议会表示，法国公交系统每年因逃票行为而损失高达4亿到5亿欧元，加强打击乘坐公共交通逃票行为将是2015年交通部门的优先工作。

　　由法国交通部与内政部协调制定的一系列措施今年起正式实施，相关打击措施包括允许检票人员对逃票者做笔录、交通部门设立识别逃票人员机制，同时降低对逃票行为判罪的最低逃票次数限制，即由过去一年内逃票10次判罪改为5次即可判罪。

　　此前为制止逃票，巴黎轻罪法庭以《日常安全法》的“惯常舞弊”罪判处那些经常逃票的人。最高量刑为6个月的刑期及7500欧元罚款。

　　五花八门

　　在塔林乘公交全免费

　　爱沙尼亚首都塔林市政府规定，自2013年元旦起，凡在塔林市政部门注册的塔林市居民以及爱沙尼亚全国19岁及以下青少年，均可免费乘坐塔林市所有的公交汽车和电车。享受免费公交者可凭在市政部门领取的绿色磁卡在塔林市公交系统无限次刷卡乘车，或凭身份磁卡免费乘车。同时，市民还可免费乘坐塔林外围哈流省所有与塔林市相连通的公交车。不过，爱沙尼亚其他地区的公民和外国人不能享受这一待遇，而须照章购票，一次性车票的价格从0.8到1.6欧元不等。

　　奇闻逸事

　　最长公共汽车

　　30米长256个座位

　　日前，世界上最长的公共汽车在德国德累斯顿亮相，它全长30米，有256个座位。专家介绍称，这款车向前行进以及倒车时和12米长的普通公交车没有太大区别，驾驶员也不必考取特殊的驾驶证。车辆安装了特殊的控制系统，能够保证最后一节车厢沿着车头的轨迹行进。这种新车兼具普通公共汽车以及有轨电车的优点：其载客量是普通公共汽车无法比拟的，而其售价和运营成本却比有轨电车低很多。

　　猜你好奇

　　最快公交车

　　时速255公里

　　世界上最快的公共汽车由荷兰设计团队打造，首席设计工程师由安东尼娅·特兹担任，她之前曾为F1威廉姆斯车队效力。这款“超级巴士”可以为23名乘客提供超舒适、超豪华的运程。车身长15米，宽2.5米，高1.65米，配备了12扇鸥翼式车门，最高时速可达255公里。