保护好马蹄窝与京西古道,它们是时间韧性的体现,更是文明的印迹

前些日子，京西古道马蹄窝被六辆越野车碾压的消息引发社会广泛关注。京西古道是中国十大古道之一，也是京郊保存最完好的文物级古道。它诠释了门头沟历史的沧桑变迁，也是西山文化的展示。保护好马蹄窝，保护好这条古道，人们才能沿着古道领略历史的厚重。

对于北京的朋友们来说，门头沟地区的山总是充满了看不够的魅力，京西古道就是其中的魅力之一。自古以来，西北游牧民族、山区及平原农耕部落通过西山互有往来，时而又发生战争。北京西部山区人文历史悠久，地理位置特殊，物产资源丰富。把历史、地理、物产有机相连的是交通道路。近代公路、铁路修通前，在人类交往、军事、政治、经济、宗教、民俗等活动中起过重要作用的道路，被人们称为古道，地处京西的称之为京西古道。

▍京西古道 TAKEFOTO供图

京西古道如一张大网纵贯北京西部山区，道路多而且长，古道主要有商旅道、军用道、香道之分，它们互相交织在一起。其中商旅道如王平古道、玉河古道等的历史遗迹最多，几百年过去了，古道虽已废弃荒凉，但古韵犹存。

蹄窝深深道艰辛

京西出产煤炭和石材，琉璃的烧制更是远近闻名，在过去交通运输不便的条件下，只能依靠马、驴、骡，甚至骆驼驮运煤炭和其他货物。元、明以来，拉煤运货的骡子与马匹成群结队，日复一日年复一年地来来往往，久而久之，便在古道基岩（细砂岩、石灰岩）中踩踏出壮观的蹄窝，至今仍清晰可辨。深深的蹄窝，既体现出时间的韧性，也显示出生活的艰辛。

从商旅通行到朝拜上香，从筑城戍边到民族交融，马帮结队，驼铃阵阵，无数历史故事曾在古道上发生。古道蜿蜒盘旋，年深日久，与沿线的关隘、村落、庙宇、碑刻一起，构成了无与伦比的京西人文景观。

圈门过街楼是门头沟的标志性建筑之一，它所处的地理位置本就是京西门头沟运煤古道，所跨的那条沟就是门头沟（即横岭至大峪的泄水沟），门头沟的区名由此得来。圈门过街楼的独特之处在于它是当地惟一的三孔过街楼（其他过街楼都是单孔）。因其地处京西古道，明清以来一直是一条繁忙的煤炭运输线，数十座煤窑位于过街楼周围及以西地区，楼上原本供着药王、文昌和关帝，过往商贾在此祈求平安顺利、财源兴旺。

▍圈门戏楼的一角，依稀可以看出曾经的辉煌。 莲莲 摄影

圈门戏楼，做工也细致考究。明清时期，在煤窑兴盛的日子里，逢年过节唱大戏，都是煤窑主、士绅出钱请来戏班子，穷人百姓也跟着沾点光，看看热闹过过戏瘾沾点荤腥。建于明代的大戏楼由两座房子连搭，分为前后台，前台一大间是悬山卷棚顶，后面那间是硬山顶。

穿过圈门，便是古道的开始。京西古道，在那过去的朝代，没有火车没有公路，如果想从北京去西北张家口内蒙什么的，除了居庸关方向，古人都走西山山沟里的人马踩出来的道，于是当年的千马万驴，留下了深深的蹄窝。

明代顺天府宛平知县沈榜的《宛署杂记》中记载：“三家店过浑河板桥，约二里许曰琉璃局，又五里曰雾里村，又五里曰柔儿岭，又五里曰蝎虎涧，又五里曰牛角岭，又三里曰桥儿涧，又五里曰落坡村。”由此可见，从三家店过永定河，约二里是琉璃局（今琉璃渠），再五里是牛角岭，再三里是桥儿涧，再五里是落坡村。此书明确记载了西山大道由东向西经过的村落顺序。

牛角岭关城在门头沟王平镇韭园村东的山岭上，是京西古道西山大道东向西的第一个隘口，地理位置非常重要，具有“地界”的意义。关城建在两山坡对峙之处，扼守着古道之要冲，关城不远处有破烂的残墙，最具标志性的300余个骡马蹄窝，虽然深浅不一，但大小有别，它们光滑醒目，深深烙刻在坚硬的山石上。

▍京西古道  TAKEFOTO供图

时间倒回到明清时期，牛角岭关城作为西山大道的第一个隘口，曾有官吏把守，负责对过往商旅收取过路费。如今关城存有两方碑石，其中一方清乾隆四十二年（1777年）所立的《永远免夫交界碑》就放在关城脚下的“永远免夫亭”内，据碑文所述，此碑是康乾“盛世滋丁，永不加赋”政策的产物。另一方碑石为清同治十一年（1872年）所立《重修道路碑记》，这方碑石清楚讲述了古时京西煤业与重新修缮这条道路的重要性。

王平古道多古村

“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯”。元代诗人马致远一生过着漂泊无定的生活，他热衷功名却郁郁不得志，因此困窘潦倒一生，于是在羁旅途中，写下了这首《天净沙·秋思》。马致远故居如今就在京西古道韭园村，如今已被整修一新，真实性无从考证，但韭园村确实是京西远近闻名的古村落。马致远的元曲中，确实能找到他与韭园村的关系。

▍元曲杂剧四大家之一马致远故居 TAKEFOTO供图

爨底下、灵水、琉璃渠这些响亮的名字早已是中国历史文化名村，而韭园村虽然名气稍逊，历史却也可以追溯到金元时期。韭园村的地理位置正是出入京西“王平古道”的第一个古村落。前边说过，旧时京城百姓以煤炭为薪，而西山遍藏乌金。于是，京西和山西、内蒙古一带拉煤运货的驼队、马帮就来往在这条古道上。驼队铃响，马帮来往，还有前往京西佛教圣地戒台寺、妙峰山也都要从这条古道上经过，于是古道边逐渐形成了很多古村落。

韭园村历史悠久，辽金时代就已成村，是出入京西古道北路——王平古道的第一个古村落。过去这里的村民以种菜为主，尤以种韭菜出名，于是“韭园”的村名就这样被叫开了。几百年来，世世代代的韭园村村民们过着耕地种田自给自足的生活，又接待着来往商队，感受着喧嚣。

至今村内还遗存着金代古迹“大寨”（建于金代，据说曾囚禁过南宋时期落难的徽、钦二宗，真实性不可考)，还有用于瞭望的古碉楼等古迹遗存。韭园古村落的民居大多掩映在浓荫中，民宅多用青砖灰瓦，并有砖雕、石雕相衬，古道绵延穿村而过。王平古道是运煤必经之路，王平、大台、木城涧等煤矿又都在这条古道上，所以韭园村曾经十分繁华，马致远先生才华出众，本是河北籍人士的他，择此历史底蕴丰厚的村子隐居，也在情理之中。

在马致远的其他元曲《清江引·野兴》有“西村日长人事少，一个新蝉噪；恰待葵花开，又早蜂儿闹，高枕上梦随蝶去了”的记载，这曲中的西村应该就是离韭园村不远的西落坡村，东西落坡两村相连，现在马致远故居已被有关文物部门确定，因而在故居门口立有说明。

石佛岭古道被称为“挂在山边的路”，是京西古道中北路的一段，也是古道保留最完好的段落之一。位于王平镇境内的东石古岩村，古道穿村而过，当年驮队、马帮行走的蹄印深刻清晰，蹄窝密布范围非常大，是难得的古道印记。同时在此段古道上还有四块摩崖石刻，其中一块碑额上有三尊石雕佛像，石佛岭由此得名。

▍京西古道 石佛岭

由摩崖碑向东北方向，能看到把岩石山体凿出石槽修通的路，后人称之为“石门”。再往东一段，路虽平坦，但外临绝壁，下面即永定河及近代门板（门头沟至板桥）铁路。石佛岭古道蜿蜒崎岖，一边是绝壁，另一边是用石头垒砌的矮墙，矮墙的作用是防止从此经过的骡马滑到悬崖下，那悬崖之下便是曾经波涛汹涌的永定河。

峰口庵西蹄印密

玉河古道是京西古道的中道，有文字记载的修建始于唐五代年间，因城子、大峪历史上长期属于玉河县，故称玉河古道，是门头沟运煤业的重要道路。

峰口庵也称峰口鞍或风口岩，属于玉河古道的一部分，这里是沟通京西门头沟、北岭、斋堂及房山地区的枢纽，在古时就是京西物流的主要通衢。明代迁都北京后，北京城市建设对京西物产的需求越来越大，尤其是对煤炭等物资的需求更是供不应求，致使大批官办、民办的煤矿落户门头沟，煤窑曾多达数百座。所产煤炭大多经峰口庵古道运至京城，于是峰口庵便成为西山大路上的“岭上通衢”，同时峰口庵也是四面观山的好所在。

峰口庵向西50米处，古道掩映在灌木丛中，钻出灌木丛，一片壮观的“蹄窝”阵赫然在拐弯处呈现。这段不足二百米的山岗处，凹陷着大大小小深浅不一的蹄窝一百多个，可以说是京西古道上蹄窝最为密集的地方。蹄窝直径近20厘米，深的有15厘米，浅的也有10厘米，左右交替，大致分为两行。探其缘由，立于咸丰六年（1856）的王平口修城碑，对这段古道曾有如下记载：“牲畜驮运煤炭昼夜不断。”京西产煤的窑地因排水条件的限制，煤窑大多分布在峰口庵以西的山区，这就使得京西这条中路古道几乎是全天候运行。作为必经之地的峰口庵更是车马云集，畜蹄日月不息地蹬踩踢踏，历经百年形成如此奇观，可谓历史的见证。岁月的沧桑也掩盖不了曾经的繁华，仔细聆听，仿佛能听到那奔腾的马蹄声！

▍峰口庵西的马蹄窝  莲莲 摄影

3月中旬，网上出现一段以“吉姆尼京西古道穿越”为标题的视频，6辆吉姆尼越野车排成纵队，从马蹄窝上碾轧过去。视频中，越野车数次停停走走，遇到坑洼处就猛踩油门，轮胎与古道上的石头摩擦，发出刺耳的声响。视频中越野车碾轧的马蹄窝，就是峰口庵这一段。3月21日，京西山水古道清山志愿队队长老于带领着20名志愿者，带着撬棍、尖镐和绳索来到峰口庵。他们齐心协力，在马蹄窝的两头，将路旁的两块500多公斤重的山石移到路中央，以阻挡车辆通过。

庞潭古道石桥美

再来说说京西古道的古香道。

民间自古以来就有“先有潭柘寺，后有幽州城”的说法，幽州就是现在的北京，潭柘寺是著名的皇家寺庙。古时去往潭柘寺上香，大都从石景山庞村渡口过永定河到潭柘寺，这一条古香道，就是京西古道的“庞潭古道”部分，它是京西古道的南道，是西山大路主干道之一，保留较好的是苛萝坨村至戒台寺段。

与王平古道、玉河古道等商旅古道通常在两米左右不同，庞潭古道宽达四五米。究其原因，这条古香道的前方通往作为皇家寺庙的潭柘寺和戒台寺，必须要满足皇亲国戚八抬大轿通行的需求，因此古香道在规模上自然更加“大气”。

在庞潭古道的入口，有一座造型精美的古桥，这就是娼妓桥了。它建于明朝初年，整座古桥用青条石砌筑而成，月牙形的栏板仿佛那传说中杜十娘轻颦的黛眉。如今的娼妓桥经过几百年的风吹雨打，已经成为了一座残桥。尚存的桥身长约10米，宽约4.5米。关于此桥为何叫做“娼妓桥”，究其原因，这桥是由明代的娼妓捐资修建的。

▍明代艺人捐资修建的石桥

请不要误解这“娼妓”的真实含义，那是明清时代对说书的、唱戏的、卖艺的一类职业女性的统称，不能单一理解为卖身的妓女。《宛署杂记》中记载：“戒坛是先年僧人奏建说法之处，自四月初八至十五止，天下游僧毕会，商贾辐辏，其旁有地名秋坡，倾国妓女竞往逐焉，俗云赶秋坡。”戒台寺每年四月庙会期间，不仅聚集了各地的游僧与商人，连妓女们也来赶庙会，并聚集在戒台寺附近的秋坡。当时的场面“冠盖相望，绮丽夺目，以至终行之处，一遇山瓯水曲，必有茶棚酒肆，杂以妓乐，绿树红裙，人声笙歌，如装如应，从远望之，宛然如图画云”。可以想象的是，平日被束缚在礼教和家庭中的妇女们在仲春四月郊游的热闹场面，她们从马鞍山与石龙山之间的山沟里，也就是现在的苛萝坨村徒步上山，经秋坡村进入戒台寺。那时山沟里的水很大，为了方便上山，娼妓们就集资建了这座石桥。据说桥建成以后，一直没人为它取一个恰当的名字，时间久了，人们直呼它为“娼妓桥”，以示对她们修桥补路善举的纪念。

过娼妓桥一路向南偏西的方向，大约半小时就到了108国道，此时离石佛村仅有几十米，离戒台寺只有几百米。顺着路边的指示牌进入石佛村，看到了另外一条古道芦潭古道的路碑和戒台寺的古山门。芦潭古道东起卢沟桥，西至潭柘寺，为京西古道南路的一路古香道，在石佛村至石牌坊之间的一段保存完好。石佛村、秋坡村、苛萝坨村是三个因戒台寺而得名的村落，与戒台寺的进香活动关系密切。

芦潭古道通寺庙

芦潭古道从卢沟桥向西经王佐，再向北经石佛村到戒台寺和潭柘寺，芦潭古道和庞潭古道都是进香的古道，因此运煤经商的商人走此道的相对比走中线、北线的要少一些，古道上的蹄窝也就相对比较少了。

看到戒台寺的古山门，立刻有一种厚重的沧桑感！山门虽在，但如今已经人迹罕至，前往戒台寺的游人都从戒台寺的景区新门进入了。山门就是一座石牌坊，坐西朝东，与戒台寺遥相呼应，这戒台寺山门石牌坊就是北京现存最古老的牌坊了。石牌坊通体采用汉白玉石料錾雕成仿木结构建筑，庑殿顶两柱单间一层楼，其彩绘可与十三陵石牌坊的彩绘相媲美。石牌坊背面匾额刻“祗园真境”四字，落款有两行小字“大明万历二十七年岁次己亥季春吉日立”，说明它创建于明万历二十七年（1599）。正面匾额刻“永镇皇图”四字，落款几行小字“大清光绪壬辰年秋季九月吉日弟子长白文麟重修”，道出的是清光绪十八年（1892）对此石碑坊进行过重修。石牌坊两边楼柱上有莲座楹联，上联是：“星海空澄广映无边诸佛地”，下联为：“日轮皇鉴大明洪护梵王家”，风霜百年，艳彩斑驳，依稀古色，给芦潭古道增添了一份历史的厚重感和古老文化的人文情怀。

▍戒台寺石牌坊

老北京有个说法：“潭柘以泉胜，戒台以松名”，可见戒台寺的奇松远近驰名，不说戒台寺景区内，单就古山门两侧，古松茂密，枝干遒劲，庞大的树冠像是护卫着古寺的前世今生。

戒台寺古塔林在进入山门后的山坡上，主塔依旧完好，旁边的附塔大多已经被毁。戒台寺兴衰起伏一千多年，因历史悠久高僧辈出，许多僧人圆寂后在古寺周边建墓塔，千百年来有过僧人墓塔无数，形成了古寺外独特的塔林风景。而这座古塔林中的主塔保存完好，据说是戒台寺第一个方丈的舍利塔。

因摩崖石刻而得名的门头沟区永定镇石佛村，拥有着北京地区目前所发现的规模最大的一处摩崖造像群，共雕有佛像18尊，而石佛村所处的位置，也在芦潭古道上，摩崖造像应该是来往香客信仰与祈福的产物。2004年村民在摩崖石刻脚下挖出一座古石桥，同时出土的还有一尊无头的石佛像。

西峰寺位于门头沟区永定乡苛萝坨村西山窝中，西峰寺始建于唐，初名会聚寺，元代因寺内有清泉一泓，遂改名为玉泉寺。到了明正统元年，明英宗朱祁镇下令重建古寺并赐名“西峰寺”。当时寺址内有唐俊公塔、元月泉新公塔（后移戒台寺景区内），有山门殿、天王殿、如来殿、毗卢殿、钟鼓楼及伽蓝堂、祖师堂，东西还有两庑环绕。

到了清代，西峰寺衰败了，如今最珍贵的古迹遗存就是一棵千年树龄的白果树，这要从恭亲王奕訢的次子载滢的地宫说起。清末光绪年间，恭亲王奕訢为了避难养疾，在京西戒台寺留住十年之久。在此期间，恭亲王出资对戒台寺进行了修缮，与戒台寺僧人建立了密切关系。戒台寺方丈为了感谢恭亲王，将下院西峰寺赠予恭亲王作为墓地。奕訢去世后，朝廷在昌平另赐了墓地，奕訢和他的家人大多埋葬在昌平，这里就成了其次子载滢的墓地。载滢地宫建在如来殿后侧，殿后的台阶将地宫宫门隐蔽起来，其东侧就是那棵高大参天的古银杏树。

▍西峰寺千年银杏树

载滢地宫于上世纪五十年代被盗，盗洞清晰明显，之后整座地宫进行了整修，目前是北京唯一开放的王族贝勒地宫。载滢地宫坐北朝南，由大块青石砌成拱券，建筑十分坚固。辛亥革命爆发后，陵园工程尚未彻底完工，亭殿的钉子还没上，砖瓦石料被改作他用。

回望门头沟的古道文化，它不仅仅是京西煤业的发源地，也是从农耕文明走向现代工业文明的交汇点。清末，为了给京张铁路提供燃料，詹天佑设计修筑了从门头沟木城涧煤矿到西直门的支线铁路——京门支线，这条铁路已经经历了114年风雨。历史用厚重浓郁的笔墨给门头沟书写了不朽的篇章，使得我们后世子孙对西山充满了好奇，忍不住要去不断探索。

京西古道，光阴似乎在古道边设置了分水岭：山上是原始静谧破落的古村，山下是川流不息的车辆。繁华与喧嚣，平淡与静默，人类，是历史的创造者，也是历史的终结者。遗址与古迹，是文明前进的节点，也是文明最终的归宿。

于是便懂得了时间的意义，西山如一本硕大的书卷，在落日的余晖中合上了厚重且富有内涵的一页。（责编：杨昌平）