112路风雨六十余载

上世纪八九十年代的112路

停运前的112路 杨征 摄

　　近日，北京公交112路撤销，引起了很多人的关注。这条已经开通运营了六十多年的老线路，勾起了大家太多对往事的回忆。六十多年来，它见证了北京城的发展历程。

　　新中国成立刚刚一个月，纺织工业部便开始正式运转起来。第一个五年计划期间，纺织工业部在全国先后建了二十多个棉纺织厂，形成了北京、石家庄、邯郸、郑州、西安五大纺织新基地。其中北京的第一棉纺织厂（简称京棉一厂）选址于朝阳门外的八里庄，于1953年开工建设。

　　该厂的厂房非常先进，厂房四周安装有空气调节室并配备有冷热风设备，使车间内温度湿度非常适宜。同时为了保证工人们的健康和安全，车间内还装有自动消防设备和过滤灰尘的装置。工厂里面的纺织机是从当年德意志民主共和国进口的，其余机器则是由全国各地的兄弟工厂支援的。1954年9月25日开工当天，纺织工业部部长蒋光鼐亲自前来剪彩。一厂建成后不久，二厂、三厂也相继建成，同时在三个厂区的北侧，即朝阳路以北建起了大量的职工居住区。而随着工人和家属数量的增多，他们的出行就成了急需解决的一个问题。

　　112路电车就是在这个背景下诞生的。1960年11月25日，从沙滩开往十里堡的12路无轨电车（112路前身）正式开通，线路全长9公里，一路上串联起了东四商业区，朝阳门关厢、东大桥、小庄、红庙等地，并且为了照顾京棉厂的职工，特意在三个家属院门口各设置一个站点。

　　1976年劳动节，12路电车正式更改为112路。后来为了解决十里堡纺织区以东群众乘车不便的问题，1987年10月15日，112路向东延长至康家沟，增设甘露园西里、青年路、康家沟三个车站，同时首班车提前至早5时，末班车改为晚11时。1989年3月27日，115路电车从十里堡延长至康家沟，112路则将东侧的总站迁回十里堡，同时西侧的总站从沙滩向北移至东黄城根的亮果厂。2008年北京奥运会召开前夕，十里堡场站拆迁，112路终点再次迁往康家沟，一直沿用下来。

　　112路在运行的六十多年里，一批又一批乘客还体味到了北京城的悠久历史。乘坐112路从亮果厂到康家沟，一路上有很多老建筑。从亮果厂站出来，沿着当年明清皇城的东城根一路南行，厚重感扑面而来。行驶不久就能看到北大红楼，如今这里已是著名红色打卡点之一。从北大红楼东侧左转后不远便是中国美术馆的大楼，这也是新中国成立初期兴建的一座非常壮观的建筑，其外观设计采取了中国传统样式，并覆盖金色琉璃瓦，远远望去显得端庄而稳重。

　　美术馆东侧便是充满了烟火气的隆福寺和东四，明清时期这里是北京城里最为繁华的商业地带，再向东，路北侧能看到几座非常重要的古代建筑。首先是大慈延福宫，这是一座始建于明代的宫观，如今只留下东院的通明殿、延座宝殿以及部分西房。大慈延福宫东侧便是民间俗称的“九爷府”，也称孚郡王府。这里本是雍正皇帝为怡亲王胤祥的后人修建的一座王府，后来胤祥的后人载垣在辛酉政变中得罪了慈禧，被赐自尽，王府也被收回，赏给了道光帝的小儿子孚郡王奕譓。如今这座王府的中路建筑保存完好，东西两路也基本保存了原有的肌理。

　　过了孚郡王府，很快便出朝阳门了，虽然过去这里已经属于城外，但热闹劲儿丝毫不减。明清时，朝阳门外的关厢在几座城门的关厢中可以算是比较繁华的一处，周边商业店铺林立，还有众多的寺庙、道观，每到庙会开市之日，更是热闹非凡。尤其是其中规模最为宏大的东岳庙，成了老北京人几乎都曾“打过卡”的地方。如今朝阳路早已经拓宽，东岳庙的山门和两座精美的木牌楼为大马路而让路，这也使得东岳庙的棂星门、钟鼓楼成为直接临街的建筑，路南的明代万历年间的琉璃牌楼，也是北京最为古老的一座琉璃牌楼。

　　一路再向东，便到了东大桥路，这里最早是一条排水沟，1958年修建使馆区时改造为道路，但这条河上曾经有一座石桥，名为“东大桥”，桥的名字一直留到了今天。此处基本上到了朝外关厢的外围，再向东，便有了“关东店”这个地名，即关厢东侧的大车店。沧海桑田，如今这里早已经成为CBD最为核心的地区了。

　　值得一提的是，112路作为重要的公交线路之一，为数以万计居民的出行带来了方便，它也是当年媒体报道的重点。数十年时间里，《北京日报》和《北京晚报》经常刊登112路的相关新闻。一些乘客也会给报社写信，反映112路上发生的故事。通过当年媒体报道的片段，人们也能看到北京这座城市发展的脉络。

　　1980年11月25日的《北京晚报》报道了112路车队工作的司机张明宗的事迹。他在行车过程中，在条件允许的情况下，为晚间赶路的乘客灵活加点，多停，尽量为乘客提供方便。有一次他驾驶112路电车从十里堡到达终点站沙滩时已经是晚上11时35分了，反方向的末班车此时正要发车，但因为乘客太多车门都难以关上。当时调度员已经下班，为了让乘客都平平安安回家，情急之中他和售票员商议后，用他的这趟车加开一趟末班，车里一下子上来了180多名乘客，解决了大家乘车难的问题，张明宗的这一做法也受到了车队领导和同事们的赞扬。

　　1984年8月25日的《北京日报》刊登了一位乘客写的《乘首发车有感》一文，这位乘客对112路2004号首发车提出了表扬。这趟车每天5时从沙滩准时发车，这位乘客每次登上电车就有两个大感受，第一是车厢整洁，第二是司乘人员面带微笑提供服务，他们见到老乘客上车，还都会亲切地打个招呼。

　　1990年4月5日《北京晚报》曾经报道了该路线2940车组的先进事迹。该车组曾经被市总工会命名为“工人先锋号”，当年正值北京举办亚运会，为了迎接盛会，并树立首都北京高品质的服务意识，车组司乘人员广泛征求乘客的各类意见，并且对意见进行分类汇总，从中获取经验，以提高自己的服务水平。

　　除了优质服务，112路的职工在危急的时刻还能挺身而出。同样是《北京晚报》报道，1995年8月中旬的一天，一位歹徒在112路总站亮果厂附近抢夺一位女士的项链后，由南向北逃窜，当时售票员李小松正在调度室，看到歹徒迎面跑来，他毫不犹豫冲出调度室将其拦截，结果没想到凶恶的歹徒抽出尖刀向李小松刺过来，身手敏捷的李小松闪身躲过，继续穷追不舍。司机尚立新也冲过来帮忙，关键时刻，他飞出一脚将歹徒踢倒在地，这时几位接班的司乘人员一齐将歹徒制伏。李小松、尚立新两位同志因此被评为“见义勇为好职工”。

　　随着客流逐渐增多以及纺织工人们的后代逐渐成长，112路的服务对象也开始丰富起来。很多现在的中青年市民都受过112路的“恩泽”。如今已经在301医院工作的郝思维，谈到当年112路的往事，感慨万分。

　　当年她家住国棉厂家属楼，每天要从家坐112路到陈经纶中学上学，112路留下了她的很多记忆：“112路总站十里堡是我经常路过的地方。停车场并不大，每一辆车都井然有序地停靠。场子的一边有一排高大的梧桐树，上面垂下的‘吊死鬼儿’虫（学名尺蠖，因幼虫常吐丝悬垂而得名），让走路的人时时抬头躲着。但我妈妈不一样，她经常是连丝带虫摘下来，让我手里提着当悠悠球玩。112路电车车厢前面有一个大鼓包，听说里面是放的电机。小时候一上车，我就喜欢往上爬，坐在大鼓包上。司机对面有一个电表，每次踩油门，我就看着上面的数在转，并发出‘嗡嗡’的声音。112路电车白底蓝条的配色是它的标志，而且在车站一眼就能看到它顶着两个大辫子开过来了。”