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闲话沙河说古桥

2022-6-13 10:11| 发布者: weiwei |原作者: 高建军|来自: 跟随高建走昌平

摘要: 沙河两岸在明朝时,风景如画,河流宽阔、碧波闪烁、蜿蜒流淌、直向天际,南沙河的景致也被赞为“安济春流”,是昌平“燕平八景”中唯一的河流风景区。在元朝时期,沙河只有北沙河。南沙河不是自然形成的,他是一条人 ...

    沙河两岸在明朝时,风景如画,河流宽阔、碧波闪烁、蜿蜒流淌、直向天际,南沙河的景致也被赞为“安济春流”,是昌平“燕平八景”中唯一的河流风景区。

 在元朝时期,沙河只有北沙河。南沙河不是自然形成的,他是一条人工挖的泄洪河道。郭守敬建造了白浮堰,白浮堰经过上庄地区时,这段白浮堰由于收拢了西山的泉水,进入白浮堰的水量比较大,白浮堰需要泄出一部分水,于是,就向沙河方向挖了一段泄洪河道,与北沙河相连,这才有了南沙河。

      永乐年间定都北京,在昌平建造了皇陵之后,才开始在沙河上架设木桥。因架设木桥需要木料和人工维护,都要由昌平县负责。由于夏季山洪倾泻,每年只能秋季架桥,春末拆桥,夏季人来物往,仍靠木船摆渡,给昌平县造成了许多经济负担,到了明正统十二年,昌平知县刘思义上奏朝廷,请求朝廷拨款,在沙河建造石桥。于是朝廷派了工部右侍郎王永寿,建造南北沙河石桥。

                                朝宗桥
北沙河石桥名字为“朝宗桥”,是一座7孔石桥,全长130米,桥面宽13.3米,中间高约7.5米,石桥左右两侧有53对实心板护栏,异常坚固。桥两旁有石栏望柱53对,全部用花岗岩石建造,栏柱顶端雕饰“云头”。整个桥身线条流畅美观。桥名“朝宗”的含义在《康熙昌平州志》中是这样解释的,北沙河是十三陵东、西山口的河水和双塔河水以及昌平诸多泉水汇合而成,向东流入通州潞河至海。故命桥名为“朝宗”。

                               安济桥
   南沙河石桥名字为“安济桥”,由于南沙河是一条人工河道,河道不深也不宽,最初只建了一座3孔石桥。整座桥身也用花岗石建造,到了嘉靖十八年,由于要在沙河建造巩华城,需要大量的建筑材料,才把安济桥又向南接建了6个桥洞,重修后的安济桥总长114米,桥宽13.8米,桥中间高约7米。朝宗、安济两桥相距5里地,成为进出沙河的门户。

                 安济桥位置示意图

                          安济桥的行人
   由于安济桥已拆除60多年了,许多人对它缺少直观印象。安济桥并非是南北方向的桥,而是呈东北——西南走向的斜桥,安济桥的北端在清真寺南边的河岸上,南端在河心小岛西侧的河道中。河心小岛原来是南沙河的南岸,由于历年南沙河发洪水,致使南沙河的河道逐渐地向南侧偏移,原来的南岸形成了河道和中心小岛。由于河道南移,安济桥失去使用功能。1948年国民政府在安济桥西建造了一座钢筋混凝土桥,长65米,5孔,孔径10.6米,宽7米,桥两侧安装了护栏,但桥还没有建好,就解放了。1953年,河北省交通厅工程局对新大桥进行了收尾工程,新大桥才正式通车使用。1959年建沙河水库时安济桥被拆除石料用作了水库护坡。现在我们到沙河水库,还可以看到护坡上的安济桥部分构件。1981年,民国建的南大桥因严重老化,成为危桥,被拆除。用3年时间在原址上重建了新桥。19此后,修建京藏高速公路时,此桥再度展宽,加长、增高,成为高速辅路的西桥。
    传说朝宗桥建成后,每值深秋季节,大雁南飞,过此桥时都要低飞长鸣。据说因安济桥下群鸥集聚所致,大雁不喜欢鸥鸟,来去相告,要折道而行,不从安济桥上空飞过,因而在沙河有“春鸥秋雁各领一桥”之谚语。
护城河单孔平面石桥
解放前,在巩华城四座瓮城外护城河上都建有单孔石桥。扶京门、镇辽门、展思门的石桥建于瓮城护城河岸边,唯独威漠门石桥建于威漠门瓮城西侧,直对沙河工商街口。当城上吊桥放下时,吊桥的另一端就会搭在石桥的一侧,便于车辆和行人往来。

这四座石桥都有名字,名字就刻在石桥的桥洞上,南门为扶京桥,北门为展思桥,西门为威漠桥,东门为镇辽桥,由于护城河被填埋,石桥也被埋于地下或被拆毁,在2013年时,电信部门施工,曾经把西门的石桥挖了出来,后在文物部门的干预之下,又被填埋回地下。

行宫前的石桥(模型为拱桥,应为平面桥)
沙河行宫前的“宫门桥”
   在沙河行宫南门外原有石桥一座,桥下常年流水,城内降水和生活用水,都经此桥向东南流出东水关入护城河。1932年沙河行宫被拆毁后石桥也遭到破坏。石桥被拆除后原地形成了深坑,周围村民也在此取土建房,深坑面积不断扩大,最终形成了的“老太太坑”。
城内石桥
   城内石桥有两座,位于沙河行宫左右。一座在沙河中学东北侧墙外,兴隆巷西口,桥横跨护宫河,是平面单孔石桥。另一座石桥在沙河二小西北侧的水沟边,这座桥的作用是连接北门大街和前街与柴禾市大街道路交通的平面单孔石桥。
扶京门外木桥
   在1955年以前,南门外的河上有一座木桥,木桥为东西走向,西端在扶京门外的南沙河西北岸边,东端直达南沙河东南岸的窦各庄村北的尚家坟,穿过尚家坟向东不远就会到达窦各庄。这座木桥是南岸各村去往沙河的捷径,木桥不宽,仅仅能够行人,不能通车。每年秋季搭建,第二年春季之后雨季来临之前拆除。1937年卢沟桥事变,日军装甲车从立水桥攻打沙河镇,日军装甲车不知深浅,企图从木桥上通过,刚一上桥,就一头栽进去河里。
东沙河木桥(路庄小桥)
   东沙河木桥在朝宗桥北,呈东西方向,横跨东沙河两岸。连接沙河和路庄村、百善、小汤山,顺义等的交通要道。民国五年(1916年),由于修建颐和园到小汤山的公路,需要在东沙河架桥,木桥是混凝土桥墩,长113米,桥面宽6米,高5米。1965年,由北京市市政二公司进行改建,桥上部的木架结构改为钢筋混凝土T字梁,下部仍用原桥的桥基。
北门外木桥
   北门外的木桥在器件所后面的北沙河上。此木桥东可到达丰善村,西可到达路庄村。木桥狭窄,仅可通行单人。
太平桥
   明代万历二年建。位于巩华城东南角楼下,是一座东西向单孔平面石桥,坐落在南护城河与南沙河之间。明代漕船在南门东侧的码头(钓鱼台)卸下粮食等物资,经过此桥运到东门内奠靖仓储存。

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