如今打车出行已成为百姓生活中的寻常之事。读完下面这篇短文后，您会对老北京早期出租车行业的发展有所了解，其实北京的出租车行业起步并不晚。文章作者是宝升，略有删减。 补充相关资料：北京最早的出租车车型是美制福特T型车，主要服务于外国使馆人员和国内的达官贵人，通常往来于戏院、饭庄、赌场、烟馆、公园、车站、青楼之间。乘客需到站点叫车，等候时间往往长于行驶时间。最后编辑了几张与本文相关的老爷车照片，并配有说明。 “过去老北京人出行，一般都是骑马、坐轿乘坐人力车，后来由于汽车的出现，才开始改乘电车 （俗称“铛铛车”）、公共汽车和出租汽车。 最早的时候，北京的交通运输是马车业，它可以说是最初的交通工具，后来出现了人力车运输以及由它组成的人力车场(类似《骆驼祥子》“仁和”车场)，它是专门供人们出行旅游的代步工具，随叫随到，只要你上车后讲好方向、地点及价钱，即刻前往，简单方便快捷。可以讲它是现在出租车行最早雏形。以后，因汽车出现马车业逐渐急雨松风 （9）北京历史上的出租汽车行 如今打车出行已成为百姓生活中的寻常之事。读完下面这篇短文后，您会对老北京早期出租车行业的发展有所了解，其实北京的出租车行业起步并不晚。文章作者是宝升，略有删减。 补充相关资料：北京最早的出租车车型是美制福特T型车，主要服务于外国使馆人员和国内的达官贵人，通常往来于戏院、饭庄、赌场、烟馆、公园、车站、青楼之间。乘客需到站点叫车，等候时间往往长于行驶时间。最后编辑了几张与本文相关的老爷车照片，并配有说明。 “过去老北京人出行，一般都是骑马、坐轿乘坐人力车，后来由于汽车的出现，才开始改乘电车 （俗称“铛铛车”）、公共汽车和出租汽车。 最早的时候，北京的交通运输是马车业，它可以说是最初的交通工具，后来出现了人力车运输以及由它组成的人力车场(类似《骆驼祥子》“仁和”车场)，它是专门供人们出行旅游的代步工具，随叫随到，只要你上车后讲好方向、地点及价钱，即刻前往，简单方便快捷。可以讲它是现在出租车行最早雏形。以后，因汽车出现马车业逐渐被淘汰，而使用汽车最早又是出租汽车行。 1913年法国人在北京开设了最早的“飞燕”汽车行，其车辆是从外国购置而来的淘汰汽车，以此开设出租汽车。因为它的服务对象是达官贵人，又是比较新鲜事物，所以初期运营效益还算不错。1914 年至 1916 年，北京又增加“飞龙”和“高大”两家汽车行。后来又有中国人自己办的“天津”、“复兴” 等汽车行。它们大多数都是小型客车，车价昂贵，一般市民不敢问津。 到 1931 年北京有出租汽车行60多家，车辆近 600 辆，因为出租汽车绝大多数都是淘汰车辆，破旧不堪，还经常出现故障，以致后来出租车行萧条、惨淡经营。正像报刊上讽刺的说：“它是阔人的玩具，于交通方面没有什么大的帮助”。”被淘汰，而使用汽车最早又是出租汽车行。 1913年法国人在北京开设了最早的“飞燕”汽车行，其车辆是从外国购置而来的淘汰汽车，以此开设出租汽车。因为它的服务对象是达官贵人，又是比较新鲜事物，所以初期运营效益还算不错。1914 年至 1916 年，北京又增加“飞龙”和“高大”两家汽车行。后来又有中国人自己办的“天津”、“复兴” 等汽车行。它们大多数都是小型客车，车价昂贵，一般市民不敢问津。 到 1931 年北京有出租汽车行60多家，车辆近 600 辆，因为出租汽车绝大多数都是淘汰车辆，破旧不堪，还经常出现故障，以致后来出租车行萧条、惨淡经营。正像报刊上讽刺的说：“它是阔人的玩具，于交通方面没有什么大的帮助”。”
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