洋车

由国家观瞻想到人力车

胜利后政府有个计划，为了国家观战及提高人权，全国现有人力车一律禁绝，本来的计划是需要即刻实行，后来因为洋车夫的生活，职业及代替羊车的交通工具等问题，一时不易解决，后来又改限飒飒那年内一律禁绝。

关于这个事件的批评与连带的社会问题已经有不少报纸评论过，现在我们所要谈的是关于北平洋车的各面：

有人说洋车是日人和泉要助氏所发明，又有人说系一白种传教士在日本所发明（参看昨日本报太平花版），不过洋车确系由东洋传入中国，先是请同治十二年上海英租界发现洋车，后又由上海传入北平，光绪二十七年再由北平传到天津。

日本人发明的时候他取名为人力车，传到上海叫黄包车，天津叫胶皮，地道洋车的称呼是北平，北平最初时兴的洋车车轮子是纯铁制，那时北平尚没有柏油马路，铁轮洋车走在坎坷不平的道上，坐上去很不暑伏，道光都门纪略里形容当时的洋车谓“有风摆荷叶”，意思是飘飘不稳，洋车有胶皮轮子是宣统三年的事，民国初年道路舖修，洋车才算正式时兴起来。

北平洋车历史及统计

北平洋车在全国数起来是占第一位，尤其是事变以后到现在差不多增加了四分之一之多，据囗略的统计事变囗自用车不足三千辆，营业车不足三万辆，现在自用车辆近四千两，营业车将近四万辆，这个数字不但在中国是占第一位，就是在世界上也是占第一位。事变后洋车行当里来了不速之客，那就是三轮车，增加的数字里也是以三轮车为最多，据说三轮车事变以前北平不过一两辆三十年发现了几辆，三十一三十二年是增长时代，三十三年是全盛时代，听说当时警察局为防止交通事故，所发的营业牌照只有四千个，不过因为三轮车赚钱，各车厂大量造三轮车，并没有想到这一招，于是不少造成的三轮车不能在街上走，胜利的洋车车牌照一时来不及办，于是所有的三轮车都跑出来了。

洋车种种

北平拉洋车分白天晚上两种，拉晚的白天水饺，天黑以后才出车，拉洋车也分三六九等，最阔绰的拉车的成天在大门楼前守着，有人出来不必讲价，拉上就走，阔家老爷小姐下车后随心赏，这一赏夠着普通拉车拉好几天的，不过拉这种车必需车子漂亮，灯铃俱全，同时拉车的人也得是小夥子，跑起来快。另一种是普通拉车的，车不太破，抛弃了也夠水准，这种拉车的大部份是游击战，随时随地招揽，不过也得找通衢大街人多的地方。最不好一等是人老车破，不但谈不到跑，就是走起来也是一蹇一蹇的，车的垫子既薄又旧，坐起来很不舒服，这种车躲在僻静的巷里，很便宜，车夫遇不到买卖就向人乞钱。

另外还有一种阔绰车夫，能夠把车子拉到车站附近，专拉车站到各旅馆间之短程，不但车钱高，而且还可和旅馆勾着，给旅馆拉一个客来，旅馆给拉车有多少好处。