当北京公交沾了“智能”二字以后

要说这几十年，在北京坐公共汽车有什么感想的话，那就是进步飞快。

九十年代坐车，还有好多是那种纯红色长得跟个面包似的“大轿子”，冬天四处漏风，夏天像个蒸笼。慢慢地就换成了密封好有空调宽敞干净的新车，再往后又都变成了不烧油只加“气儿”的环保车。今天满大街跑着的基本都改成了电动公交，噪音小，显得轻便还没有尾气污染。

不光是车换了，好像这管理方法也改进了。现在是属于“智能公共交通”开始实施的阶段，像什么分析、调度、指挥全都智能一体化了，比早年间先进不少，这从好多事儿上都能看出来。

八九十年代那会儿，老百姓坐车，主要的抱怨就集中在几点上。

第一，百爪挠心地等了一个钟头车还没来，内急跑到附近去个公厕，结果回来一看，汽车喷着白烟儿走远了。

第二，好不容易来了一辆车，恨不得几百个人跟打仗似的往前冲，时不时就能把车门挤坏，没办法啊，为了上班上学不迟到。

第三，服务态度欠佳。偶见售票员的那张脸，耷拉得就跟你欠了他多少钱一样，而且那站名报的啊，但凡不是每天都坐的那趟车，你竖起耳朵玩儿命听，能听明白哪站是哪站，我情愿输给您点什么。

在我印象里，这种状态一直持续到了北京奥运会之前。

2004年到2005年那会儿，我在四通桥那边学德语。冬天的时候，每天早起天还没亮，就裹紧了羽绒服到楼下车站等854。那是一趟有空调的天蓝色公交车，票价比没空调的贵一倍，但是乘客数量能有普通车的三倍。主要是因为大伙儿都是在各个车站等了半天，三九严寒的伫立在风中，都想到车上能吹吹暖风。

老远看见车从路口晃悠了过来，人群开始骚动。看吧，前面说到的状况出现了。黑压压一片人，使出最大的力气开始向着车门挺进，哪儿还有人去在意有没有老人小孩儿啊，唯一想的就是“我必须挤上去”。真有幸上了车，也未见得能有多开心，很可能已经被人群把自己的衣服扯裂了口子，鞋带松了扣子，书包断了带子。实在没挤上去车的，也总会有那么几个，站在车门的踏板上，紧紧拽住把手，大有一种“我上不去你就甭开车”的做派。

车少人多，调度不合理，让老百姓根本就摸不着公共汽车的脾气，这等苦，没在那年代生活过的，是体会不出来的。

2002年深秋，我去朋友家吃饭，出来的时候已经快半夜了。他家门口有一趟公共汽车直接能坐到我家楼下，末班车是十一点四十，到他家这站应该在十二点左右。

我几乎是小跑着到了车站，开始向来车的方向不停张望。可是，看了下表已经十二点十分了，还没见公共汽车的影子，街上安静得出奇，连一盏车灯都看不见。十二点半，我作了决定，顺着公共汽车的路线往家走吧，好在不远，要是路上能打个车也行啊。

可能该着我在那个秋夜要伴着天上的月朗星稀锻炼一下，不仅没有公共汽车，出租车也没见到。走到家楼下，已经出了一身汗。

就这时候，身后灯光晃过，回头一看，那趟公共汽车正以每小时近乎十公里的速度，开了过来。当时那叫一个凌乱。

现在好了，不仅在大部分公交站见不到了人山人海，而且每趟车具体什么时候来，都能精确到分钟了，再也不用投身到寒冬或者烈日下傻傻地等。

掏出手机，很多地图和出行类的APP里，都带着提示某路公共汽车的下一趟还有几分钟到站的功能，一般还都特别准，只要卡着时间提前那么一两分钟到车站，保准能赶上想坐的车。要不怎么说“智能”它是个好东西呢。

智能交通和智能手机结合一起，给老百姓多大的方便啊。不光是等车的体验提升了，买票也是一样。

小时候偶尔见识逃票，长大了当然不能那么干。可是，也不是没碰见过一块钱难倒“英雄汉”的事儿。

有一段时间在三路居上班，单位那个院子距离最近的车站也得走十多分钟。一天，加了会儿班，出门时候已经天黑，深一脚浅一脚地好容易到了公交站，还算幸运，没等两分钟，车来了，而且看着车上还没几个人，有座儿。掏钱准备上车买票，结果当时就有点儿不淡定了，裤兜里空空如也，一分钱也没有。我抬眼看着车里，司机歪着脑袋问我：“您还上不上？”没办法，只好回答人家说自己不坐这趟车，不上。

车门关了，深绿色的公共汽车扬长而去，带着我的沮丧。

实在不想再回办公室取钱，就靠在车站边的一棵树上，盼望着能遇见个也是刚下班的同事，找人家借点儿钱，坐车回家。因为要真是走着到家的话，挺远也太累，没那勇气。

也是老天爷不心疼我，半个钟头也没看见一个熟人，没办法就又硬着头皮走回了单位，拿了钱，出门到路边招手拦了一辆出租车，回家。

从那时候养成了一个习惯，出门前一定要确定三件事：手机、钱包、我。一个也不能忘。

如今谁坐车还买票呢？开始是有了公交卡，带着卡就行，上车刷卡“啵儿”一下就好使。不用总想着零钱了。对啊，还必须是零钱。当初拿着身上唯一的一张人民币交到售票员面前的时候，人家看了那一百块钱一眼，不无鄙视地说了句“找不开，别买了”。就好像我是成心不想买票，用大面额纸币调理她一样。

这几年就更方便了，公交卡都不用了，毕竟一张小卡片也难免有个忘了带的时候，只要拿着手机，不管公交还是地铁，全能扫码乘坐。这确实人性化啊，现代人统一有个臭毛病，出门落下什么，也不会不揣着手机，而公共交通就合理利用了人们的这个“毛病”，免除了多少人因为那一块两块钱坐不上车的忧伤。

也别光说公共汽车和地铁，打车的状况跟以前也完全是两码事儿了。早先赶上个上下班，或者是在大商场和商圈附近，再么就是写字楼扎堆儿的地方，想赶上一个亮着“空车”灯的出租车，有多费劲那是不用多说的。好多次和十来个人站在路边，疯狂地向驶近的出租车狂乱挥舞着手臂，然后再和他们一起，目送司机拉着车里满脸得意笑容的乘客渐行渐远，那滋味，不好受。

现在手机里能数过来的叫车平台就不下十几个吧？数量恐怕比当年一起拦车的同道中人都差不多少。随便打开哪个自己用习惯了的，分分钟车就停在了你指定的位置，哪儿还用考虑什么时间和地点啊。

所以说，得相信，智能管理，智能应用，比起早年的各种不方便，怎么说也是老百姓的福分。

前些日子看新闻，亦庄那边新测试了无人驾驶的公共汽车，这是又迈进了一大步，听起来就让人有想法。新鲜玩意儿，哪天正式开通了，得去坐着体验一把，过过瘾，也给大北京智能公共交通的发展历程做个见证。