卢沟桥是怎么“退役”的？

1985年6月，联合调查组就保护卢沟桥展开实地调查研究

“卢沟桥”的名气简直是太大了！这不仅是缘于它的历史之悠久，建筑技艺精湛，更在于它是咱中国人民奋起抗击日寇侵略，并取得伟大胜利的纪念地。今天，当我们漫步在卢沟桥头观赏那精美的构造，品味着发生在卢沟桥上那些可歌可泣的故事的时候，也不禁会问：这卢沟桥是什么时候退的“役”？

新中国成立之后，随着首都经济建设的日趋发展，这座建成于1192年，地处南北往来要津的卢沟石桥，早已不堪负重，甚至是出现了岌岌可危的情况。

上个世纪80年代，时任全国政协委员的侯仁之先生在对卢沟石桥作了实地考察之后，他说：“卢沟桥是全国重点文物保护单位，这座已有800年历史的古桥，虽曾多次受到洪水的冲击仍屹然不倒。它既充分显示了古代劳动人民卓越的工程技术，又突出地体现出他们在雕刻艺术上的极大才能。我们从它的西边走来，首先引人注目的是左右两侧各有一只石雕的大象，借助于它庞大的身躯，一头顶住了桥上左右两列石栏上最后的那根望柱。从而，使桥上最不稳定的部分牢牢地固定下来。其构思巧妙而新颖，又富于幽默感，会使所有细心观察的人，都会感到当年筑桥工人和匠师们辛勤劳动、热爱生活的气息。再往前走，踏上桥身，就会看到每个望柱上那些滚成一团的大的石狮，真是千姿百态，更会惹得行人欣赏不止……总之，表现在这座桥梁上的一切，都具有自己民族文化传统特色，都足以唤起世世代代的后来人的民族自豪感……”

昔日卢沟桥的繁忙景象

侯先生还阐述了卢沟桥在不同历史阶段的重要历史文化作用和价值，他发出了这样的呼吁：卢沟桥作为全国重点文物保护单位，它所面临的危机，应该引起首都，以及全国人民的重视。而同为全国政协委员、城市规划大师的郑孝夑老先生也说，“我作为炎黄子孙，看到祖国的历史文化遗产与外国人看到的不一样。人们到卢沟桥，不仅是为了欣赏桥梁本身的艺术魅力，更重要的是卢沟桥记录了抗日战争的历史。它是爱国主义教育基地，是一部史书……”“当我在现场看到一辆辆满载着物资的车辆、拖拉机，从古老的卢沟桥上疾驰而过时，就好像碾过我的躯体。”他还说：“桥是走车的，但是过去可以，现在不行！一个简单的道理：碗是用来盛饭的，难道我们能用故宫里的金饭碗来盛饭吃吗？我认为，这只‘大金碗’只能是看的，而不是用来吃饭的……”他还说，“我们的历史文化名城、古建筑、古遗址，我们的大好河山，都是历史教科书，要教育我们的子孙后代，不能因为经济发展、生活富裕了而忘记历史这个根，更不能丢掉文化这个魂。”

就在以侯仁之、郑孝燮为代表的全国政协委员和有识之士的呼吁之下，北京市政府决定，自1985年8月24日起，卢沟桥禁止机动车通行。

自那之后，这座拥有800年历史的金代古石桥，正式“退役”。现而今，卢沟桥连同石桥东侧的“宛平城”，以及城中的“中国人民抗日纪念馆”均已成为北京著名的旅游胜地和爱国主义教育基地。