京包铁路于1923年全线贯通，全长824公里。起点在北京北站，终点包头东站，是北京通向西北地区的铁路干线。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。 2010年前后经常坐火车往来京包之间，那时候一天只有很少几趟列车，车票更是一票难求。每次出差，来回车票都是最难搞定的环节。当时去包头最便捷的办法是晚上坐K90到呼市，早上出来换乘城际大巴到包头。现在京包高铁通车方便多了！三个多小时就到了！ 京包线上的老车站已经不多了，有幸去过几个，发出来留念！ 清河站 2019年修建清河交通枢纽的时候，把百年老车站保留下来，平移八十多米挪至现在的新车站内。当时的施工现场就在我的窗外，有幸目睹了平移的全过程。不过清河站通车这么久了，我倒还没机会去探访一下搬家后老车站，按照当时的规划，老车站应该建成了博物馆。 詹天佑不仅是建筑大师，还是一名摄影大师！当年修建铁路的过程，全都拍照记录了！给后人留下了详实的历史资料！
平移前的清河站图片
平移中的清河站，每天行进一点点距离图片
每隔几天都拍一张照片，记录百年老站的搬家历程图片
1906年，清河车站建成，时为京张铁路沿线一座三等小站。 站房中央正上方，由京张铁路总办陈昭常于1906年题写的站匾，在新中国成立后被毁。2016年11月，因升级改造，清河站停办客运业务。2017年5月，清河车站被认定为“未核定为文物保护单位的不可移动文物”。（“不可移动文物”两年后就被真的“移动”了，有点儿意思！）
看着平移保护的清河站，当时还发了朋友圈，关心了一下清华园站的保留问题，现在看来不用担心了，清华园站这些车站里待遇最好的，级别最高的！
清华园站 清华园站始建于宣统二年（1910年），詹天佑题写匾额。2016年10月31日，清华园站被撤销，停止全部业务办理。 2014年拍的清华园车站
2023年，清华园站建成博物馆，是中共中央进京“赶考”进入北京地区的第一个落脚点，是红色文化宣传的重要基地。
上世纪50年代时，因清华大学扩建，铁路向东平移800米，并在老站房东南方向建立了新的清华园站。
2008年，为了配合北京市郊铁路S2线（开往八达岭、延庆方向）开行，车站站台改造为高站台。图片 南口站 南口站是京包铁路京张段上的一座中间站，建于清光绪三十二年（1906年）。
2024年的南口车站
西直门站 北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站。
2024年的西直门站
白塔站 白塔站，位于内蒙古呼和浩特市赛罕区，始建于1921年。已于1977年废弃铁路功能，2019年被评为第八批全国重点文物保护单位。 白塔火车站旧址由站房、信号房、公用房和碉堡等多座建筑物组成。站房上嵌有陈世英书的匾额“白塔车站PAITA”。 陈世英（1883年9月13日—1945年4月14日），字季良，福建福州人。1926年冬，加入国民革命军，曾指挥著名的“江阴保卫战”，阻止日军西侵入川。1935年9月晋升海军中将。1945年4月14日病故于，追赠为海军上将。 去探访白塔车站费尽了周折，冬天，大风，手伸进门口拍照，生怕把手机掉在院子里拿不出来。2019年11月24日到此探访。
匆匆百年一晃而过，京包线上那些老车站都已退出历史舞台，能够留下来的也没有多少了！还记得有一年在张家口车站，同行的朋友说，去拍个照吧，老车站马上就要拆了。我当时接了个电话，只是远远地看了一会老站台，并没有拍照留念。就这样错过了，再也拍不到了！ |
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