北京市丰台区文化和旅游局关于公布小清河桥北幅桥墩为丰台区尚未核定公布为文物保护单位的不可移动文物的公告 日期:2024-07-05 16:00 来源:区文化和旅游局 根据北京市永定河管理处提交的小清河桥北幅桥墩不可移动文物认定申请,丰台区文化和旅游局依照《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国文物保护法》、《文物认定管理暂行办法》和《北京市<文物认定管理暂行办法>实施细则(试行)》、《不可移动文物认定导则(试行)》的有关规定,开展了上述遗存的认定工作。经过调查研究,收集相关资料,组织召开会议,听取专家和市文物局意见,组织专家研讨,形成推荐意见,并经2024年第15次行政办公会研究审议,决定将小清河桥北幅桥墩列入丰台区尚未核定公布为文物保护单位的不可移动文物;同时鉴于小清河桥与减水坝作为永定河分洪水利系统的一体性,决定将其纳入到原有减水坝文物范畴内一体保护,现予以正式公布。 特此公告。 附件:减水坝(含小清河桥北幅桥墩)基本情况表 序号 名称 地址 年代 概述 备注 1 减水坝(含小清河桥北幅桥墩) 丰台区宛平街道卢沟桥西侧小清河河道内 减水坝坝长165米,宽74米,高2.70米,呈簸萁形。建于1894年,是为永定河涨水时分洪而修建在永定河西侧小清河上的一项水利工程。小清河桥北幅桥墩基础位于减水坝坝体之下,与减水坝同时建于木桩混凝土基础之上,墩体上部由大块料石砌筑,下部由片石砌筑,内部填充混凝土。单体桥墩长8.3米,宽2.35米,高3.7-6.1米。现状仅存1号、2号、3号、6号及7号桥墩(由西向东数)。 2023年7月,在永定河发生的特大洪水中,小清河桥再次遭受局部破坏,西数第五墩南侧1971年扩建的钢筋混凝土新墩体整体冲走,北侧老桥砌石墩体严重歪闪,与基础脱离;第四墩(中墩)南、北墩体被冲毁,已消失;其余桥墩保存较好。 北京市丰台区文化和旅游局 2024年7月5日 附本平台2023年9月28日发表信息如下: 北京小清河减水坝、闸、桥、庙、碑水利文化遗产历史价值探寻(代小清河桥水毁考察初步分析) 北京卢沟桥西侧的小清河桥在2023年发生的“23.7”永定河特大洪水中被局部冲垮,引发了社会各方面的关注,因为其处于久负盛名的卢沟桥旁边,也引起了人们对卢沟桥的担忧。这种担忧确实很有道理,因为从实际情况分析,小清河桥局部垮塌正是为了保护卢沟桥而做出的牺牲,而且北京小清河、减水坝、闸和小清河桥本身也是永定河一处重要的水利设施,虽然在此次洪水中受到损害,但的确为分洪发挥了巨大作用。此外还有同期建成的岱王庙、治河石碑等与河、坝、闸、桥、碑、庙构成一个完整的卢沟桥永定河水利文化遗产组群,它的历史价值值得挖掘和得到阐释。 小清河桥保存最为完好的西侧桥孔 自西侧桥孔向东拍摄 历史中的永定河卢沟桥西侧的小清河铁桥应该正名为“小清河钢桥”,建成年代为1895年春季。谨此,对罗英《中国桥梁史料》记载建成于清光绪二十年(1894)做一纠正。 永定河小清河减水坝和钢桥创造了数个北京和永定河历史的第一: 北京第一座钢桥、第一座路灯、第一次使用水泥混凝土且是国产水泥的历史,第一座中外合作修建的桥梁。 稍晚一些的是1898年修建的卢汉铁路桥(桁架钢梁、混凝土桥墩)、1905年建设的京张铁路、1923年建设的京门公路钢筋混凝土桁架肋拱桥。 这里还有北京早期的桥头岗亭,均为珍贵的历史记录,具有重要的历史意义。但最为重要的历史价值在于小清河坝闸桥是永定河流域最早的坝、闸、桥三位一体的水工与交通结构物,是北京最早的应用现代建筑材料水泥混凝土和钢材的土木工程,是我国从传统的水工与桥梁建造技术向现代科学建造技术转变的标志性工程。 因此建议:鉴于小清河坝、闸、桥、庙、碑,即减水坝(遗迹)、闸墩钢桥(遗迹)、岱王庙和治河石碑(历史建筑遗存)作为北京永定河水利文化遗产和北京交通文化遗产,应将小清河减水坝和闸桥墩遗存列为北京市重点文物保护单位。 |
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