卢沟桥到良乡古官道初探（节选：引言）

2024-9-29 15:14| 发布者: weiwei |原作者: 马昊天|来自: 北京桥梁

摘要: “西山永定河文化带历史文化资源普查”项目自启动以来，不仅得到有关部门的大力支持，也引起社会各界的广泛关注与鼓励。许多北京地方文化的研究者、爱好者与热心市民们，以各种方式支持并参与到我们的调查之中。他们 ...

“西山永定河文化带历史文化资源普查”项目自启动以来，不仅得到有关部门的大力支持，也引起社会各界的广泛关注与鼓励。许多北京地方文化的研究者、爱好者与热心市民们，以各种方式支持并参与到我们的调查之中。他们对乡土北京的热爱令我们感佩，他们于北京研究的专业和广博也让我们受益良多，并常常欣喜于“吾道不孤”。

本文作者马昊天，就是这样一位“同道中人”。自从今年二月二龙王庙会上偶然相遇后，将自己定位为“热心市民”与“本地人”的昊天，便和本项目组的成员们一起来回徜徉于永定河河畔。于我们而言，昊天既是同伴，又是向导，同时正如下面这篇3万余字的踏勘札记所显示的，他对长辛店地区丰富的知识亦足以作为我们的老师。

本篇编者按除了想感谢马昊天对我们的支持之外，也想借此机会感谢所有关心与帮助本项目的人们，并期待更多热爱北京的“同道”能与我们联系，共同加入西山永定河历史文化遗产的调查、搜集与整理之中。

引言：一条已经湮没的要

130年前，京汉铁路尚未建成，北京出发的行人要是往南方走，多半需要出广安门、跨卢沟桥，中途也许会在长辛店、长阳村、良乡县喝茶或休息。这就是本文将要讲述的一段官道。

本文旨在探讨卢沟桥到良乡官道沿途的古迹、村落和故事。笔者对这段道路的历史变迁感兴趣首先是出自自己的亲身经历。因为经常往来良乡和长辛店一带，官道沿途的河流、村落、景观都在笔者的经验世界内，所以便想去探究这条古官道的历史走向和沿路的古迹和传说。

不同文献对这条大道有许多称呼：“御路大路”（《（光绪）良乡县志》，卷一）、“九省御路”（多见民间话语，如下文《黄管屯的传说》）、通衢大道（《河北省良乡县事情》，民国28年：附图），或者干脆称作“大道”、“官道”，在乾隆《南巡盛典》和嘉庆《巡幸五台图说》中这段路则被标注为“永远大道”（暂不知道该名称和官道的确切关系）。在清代的道路管理体系中，这段大路是最高等级的“官马大道”，属于“官马南路”的一部分，有着完善的管理制度。叠道、挖沟、种树，不敢怠慢，只为保证道路畅通。为行文简略，本文将这条道路通称官道，指“公家修筑的道路；大路”，类似于今天所说的公路或国道。

在官道的具体走向上，本文主要依据民国时期用现代测绘方法绘制的地图来判断；和官道相关的故事，也大多集中在清中期到现代这段时间。但首先要指出的是，这条官道的历史十分悠久，它在很长一段时间内都是“太行山东麓大道”的一部分。官道沿线仍然现存大量唐代及之前的古迹：琉璃河商周遗址、燕下都遗址、广阳城遗址、芦城土城、窦店土城、大葆台西汉墓、林家坟村史思明墓等等。可以想见，在永定河改道以前，这些古迹都位于永定河西侧，都曾由这条西南-东北走向的大道所连接。

据“元大都地区站赤”图（侯仁之主编，2013a；站赤：蒙古语，指驿站），当时官道走向已经与今天大致相同：经卢沟桥附近卢沟铺后，过长辛店附近新店铺，过长阳村附近广阳铺，抵达良乡城的在城铺。

《北京历史地图集·人文社会卷》“元大都地区站赤”图

严耕望《唐代交通图考第五卷》（1986）附图，“良乡县1”在窦店土城处，“良乡县2”盐沟城在今良乡城处

在清代，这条官道与北京前往易县清西陵的“京易御路”交叉重合；在漫长的北京城市建设史中，这条官道也同大石窝、马鞍山（今丰台区千灵山景区一带）的运石路有交叉重合。它和“西山大道”一起，共同构成北京西部与山脉平行和向山内纵深的两条重要交通线，是西山永定河地区交通体系的骨架。

根据笔者在电子地图上的粗略测量，从卢沟桥到良乡城南关，约有14.7千米，距离很短，约是古人半天的脚程。官道途中的良乡、长辛店也往往是古人进出北京的第一或最后一个落脚点。就在这段不长的道路上，有着丰富的历史文献、历史遗迹、传说故事，笔者希望用本文展现本地区的壮阔图景。

今天这条路大部分路段已经消失，但这条官道被抛弃的时间并不长。20世纪初，卢汉铁路在官道西侧建成，但公路交通仍要仰赖官道。民国年间，平大公路（北平到河北大名，也有资料称为平保公路）在官道西侧约一公里处建成，此后官道便开始走向没落。关于平大公路的建成时间，笔者没有查到确切资料，但《房山县道路交通史》（1987：100）称“京保干线……是日军在国民党二十九军整修过的国道的基础上，扩建的土石路”；1939年《河北省良乡县事情》（1939）附图中已经显示了该公路；吴店村民也对满铁调查人员提及了该公路，报告还附录了一张民国二十六年的平大公路建设费收据（徐勇、邓大才主编，2017：911，1359）；布里斯托大学藏良乡地图航拍图（编码Bi-s113，拍摄于1943至1945年间）已经显示出了这条公路的图像，据此推测平大公路建于七七事变前。1955年，京周公路建成，公路在良乡北侧穿过，京周路在良乡以北大体沿着平大公路建设，从此本段官道彻底走向没落。20世纪60年代的卫星图中，官道赵辛店以南至篱笆房一段官道已经不见，其他路段大体还在，但能看得出来有些路段经过了改线。今天官道已经消失殆尽，除了长辛店大街的一段，仅剩下塔洼村一段和良乡城的东斜街。但就是这么两小段，保存现状也是岌岌可危。

上图图中方形城池为良乡城，城市右上方白线为平大公路，白线右侧笔直黑线为京汉铁路，官道在京汉线右侧；图像右侧河流为小清河，1939年刚发过大水，泛滥痕迹明显，沿岸沙化严重；英国布里斯托大学藏，编码Bi-s113，拍摄于1943至1945年间

依笔者的初步判断，北京周边没有哪条古道能留下像本段路这么多的文献资料。它有绘画：国博藏《乾隆南巡图》第一卷的一半篇幅就画的这段官道；它有文人笔记：纪昀、林则徐、曾国藩等人都曾在这条路旅行过，对南岗洼桥的争论也围绕文人笔记中的蛛丝马迹展开（施爱东编著，2018:274-310）；它有“工程图”：北京故宫藏《由大石窝绘至行宫庙拉运石料练车道路画样》就标画了为运石在官道西侧沿途建设的工程设施；它还有丰富的舆图及其他文献，收藏在世界各大博物馆和档案馆。

它唯一缺的，是当代人的关注。

本文运用历史资料，重新建构起这条古官道的具体走向，发现隐藏在长阳村（今长阳公园）的一处桥梁曾是官道的途经点，也发现靠近良乡城外塔洼村仅存的一段古道风光；2024年春季笔者对古官道沿途进行了实地走访，采访了一些老人，收获了一些关于古道沿途的故事，但远不全面。本文希望唤起读者对这条古官道的兴趣，也希望读者能关注到官道沿途的这些村落。这些村子大多已经拆迁十多年了，人们对村庄生活的记忆已经模糊，笔者十分期待能有读者能深入探访这些村落。