长辛店：北京二七机车厂

2025-1-3 09:24| 发布者: weiwei |来自: 历史搬运工

摘要: 甲午中日战争后，1895年，清政府决定自己修筑卢汉铁路，以打开南北交通大动脉，由天津关道大臣盛宣怀督办。由于当时国库空虚，清政府前后两次分别向比利时借款450万英镑、1250万法郎，并与其签订《卢汉铁路行车合同 ...

甲午中日战争后，1895年，清政府决定自己修筑卢汉铁路，以打开南北交通大动脉，由天津关道大臣盛宣怀督办。由于当时国库空虚，清政府前后两次分别向比利时借款450万英镑、1250万法郎，并与其签订《卢汉铁路行车合同》。

1897年卢汉铁路南北同时开工，1906年（光绪三十二年）4月1日，全长1214.49公里的卢汉铁路全线通车，正式更名为京汉铁路。与京汉铁路同期开工的还有位于北京丰台长辛店的卢沟桥机厂（北京二七机车厂前身），负责机车、客货车的修理，这座百年老厂市北京近现代工业的发源地之一，也被称为牵引着丰台区百年前行的火车。

二七厂的最初厂名为：邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，当时厂里有很多法国、比利时工程师，所以有很多建筑的风格为比利时和法式。1906年京汉铁路通车后，卢沟桥机厂更名为京汉铁路长辛店机厂，开始承担起机车、客货车的维修、保养、简单配件的锻造等工作。

长辛店机厂每年会向法国派遣一批工人深造、学习，因此工人的思想觉悟很高，1919年，五四运动期间，长辛店机厂的工人积极投身于这场爱国运动，这里也因此成为北方工人运动的摇篮。1937年“七七事变”，日军接管了长辛店机厂，对其进行了大范围扩建，以服务战争。长辛店机厂的工人在抗日战争期间，同样积极的与侵略者展开斗争。

新中国成立后，长辛店机厂更名为北京长辛店机车厂，后来根据国家战略需求，工厂由修理转为研制生产机车，1958年9月9日，北京长辛店机车厂成功研制出我国第一台内燃机车，这台内燃机车的3万多个零部件全部是我们自己制造，自重60吨，最高时速85公里，从此告别“万国蒸汽机车博览会”的历史，当时我国的机车都是舶来品。

1966年，北京长辛店机车厂正式更名为：北京二七机车车辆工厂。1970年，开始试制北京型柴油机车，车型代号"BJ"。1970年9月10日,世界上功率最大的液传内燃机车——设计代号EQJ1的北京6001号机车下线。

1971年8月26日北京型3001号机车试制成功，该车采用一台12V240ZJ型柴油机，最高时速120KM/h。其后经过多次改进，升级车型有3002、3003。1975年定型并开始批量生产。我国国产液力传动的内燃机车都命名为"东方红"型，仅"北京"型一个型号例外，可见其行业地位和影响力。1976年开始，二七厂正式停止修理蒸汽机车业务，全面转产内燃机车，1978年3月,二七厂研发的北京型液力传动内燃机车获得优秀科技成果奖。