北沙河，温榆河的正源，上游即北京人熟知的关沟。 地理学上习惯将关沟作为太行山与燕山的分界线，关沟以东属燕山山脉，关沟以西属太行山脉。 关沟又称军都陉，因北面有军都山而得名。军都陉为太行八陉中最北一陉，自古为中原通往塞外的重要通道。陉，指山间的峡谷和通道。 明代，军都陉建有八达岭（北口）、上关、居庸关、下关（南口）四道关隘，设重兵把守。清朝末年，由詹天佑主持修建的京张铁路由沟谷穿过，如今有京藏高速从沟谷中穿过。
▲关沟古道上的摩崖造像 2023年6月，我随中国国家地理科考队走过一次太行八陉，那次行程中没有军都陉。有遗憾就要弥补，几个月后，我与几位驴友相约，爽爽地走了一次关沟古道，从居庸关到八达岭，全程下来10公里。 关沟是一条沟谷，也是一条河流。我在行走关沟时，发现水流很小，只能称溪流，这也许是秋天的缘故。由南口开始，关沟河水继续南流，约11公里后，在双塔村与西流过来的四家庄河汇合。两条河汇流后，开始向东流，直至沙河水库，这一段便是北沙河。
▲关沟古道，柿子熟了。 元代，北沙河称双塔河，为漕运河道。元代帝王是“候鸟”，每年三四月份由大都起驾前往上都（今内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗）避暑，八九月份返回大都过冬。帝王往返多走关沟古道，为保障这一带驻军的粮食供给，朝廷决定开凿“双塔漕渠”。 双塔漕渠利用的是北沙河河道。漕船由通州出发，沿温榆河溯流而上，进入双塔漕渠。漕粮在双塔村码头卸载后，存入粮仓。 双塔漕运持续30年之久。通惠河贯通后，源于西北部的山泉水被截留到白浮瓮山河，双塔河水量减少，无法通航，双塔漕运终止。 2024年1月的一天，我踏着积雪，由沙河北大桥（朝宗桥）出发，沿北沙河徒步前往双塔村。雪后的河岸很难行走，我有几次差点滑倒。不得已，我找来一截树枝，稍加修理，当做手杖。 很幸运，路上，我遇到了双塔村村民老顾。他陪着我，一路走，一路聊。交谈中得知，他与我同岁，自小在双塔村长大。老顾很健谈，他说他喜欢家门口的这条河，每天都到河边走路，也经常遇到像我这样的“走河”者。 “听老人讲，双塔村过去有码头，有粮仓。”老顾说，多年前，河边挖出过一头镇水铁牛。那时候，人们没有文物保护意识，小孩子每天围着铁牛玩耍，将牛角砸坏，文物部门得知后，将铁牛拉走，据说现在存放在博物馆里。 我对双塔村这个名字的来历有些好奇。老顾说，过去村子里有两座塔，一南一北，据说建于辽代，何时毁损已说不清楚。 不知不觉来到了西闸村，老顾说，过去这里建有水闸，河对岸还有一个东闸村，他小时候见过水闸遗址，现在什么都看不到了。 京郊的很多古村落都与河流有关。追寻历史，西闸村和东闸村兴起于元代的双塔漕运，至今已有800多年的历史，而且村名一直没有改过，这种情况恐怕不多。
▲冬日北沙河，河道干枯。 在双塔村村头，我看到了架在北沙河上的双塔大桥。这里是两条河交汇之处，一条自北而来，这便是关沟(又称辛店河)；一条自西而来，这便是四家庄河。 离开双塔村，我沿着关沟向北行走，过了北六环，就是顺沙路。此前，我曾从辛店桥出发，沿关沟向南走到顺沙路，这两段路合起来约6公里。 元代，双塔漕运兴盛一时。随着朝代的更迭，漕运路线发生变化，北沙河沿岸的繁华不再。明代，漕粮运输终点改到巩华城，称“巩华城漕运”。清代，漕粮运输终点改到清河镇，称“会清河漕运”。 漕运兴盛时，北沙河河道很宽，河水很深。漕运终止后，北沙河逐渐淤积，河道变窄，河水变浅。北沙河这个名字也不再为人们熟知。 沿北沙河行走，我看到有挖土机在清理河底淤泥。老顾说，去年7月份的那场暴雨，这里是重灾区，河水漫出河堤，庄稼被冲毁，牛羊被淹死，损失严重。他们在政府部门的组织下，及时转移，才免于灾难。 老顾接着说，大水过后，政府部门开始治理河道，计划将北沙河两岸打造成景观带。听了他的话，我很高兴，下次再走北沙河，就不用再走坑坑洼洼、绕来绕去的路了。 ---------- 行走攻略 双塔村南有公交303路，站名西闸站，可换乘地铁16号线；村北有公交昌58路支线，站名横桥西站，可换乘地铁昌平线。 双塔大桥西北有土城村，村中有军都故城遗址，可顺便参观。军都故城建于战国末期，曾为昌平县治所。 北沙河沿线比较荒凉，没有补给处，须带上足够的干粮和水。建议带根手杖，沿途村庄偶有家犬出没，曾伤过人。 |
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