铁路警察——各管一段

    “警察”一词是从日本国传入中国的。1905年，清朝光绪皇帝下旨，在清廷中设立“巡警部”。之后，京师和全国各省市也先后整编了旧的警制。当时的警员衣袖和前襟上都有京师警察厅的标记、工作号码，手执行警棍。警察的辖区分治，是仿照日本国的制度，分段为界，各有各的辖区。凡地面上的治安、户籍、交通、卫生等等事宜，都由段上的警员管理。至于辖区之外的事，就无权过问了。到了宣统年间，北京才有了“派出所”这种建制，后来，这种警制又延伸到铁道上，按铁道段进行管理。
    说起铁道，在我国出现是比较晚的。我国的第一条铁道是1876年（光绪二年）修建的，称淞（吴淞口）沪线，全长仅30里。而在这之前，北京城内曾有过一条一里长的铁道，但为时不长，在试车时就被拆除了。这是1865年8月的事，英国人杜兰德在北京宣武门外旷地上筑了一条一里长小的铁道，试车时，市民观者不计其数，这可是京师中的大事，“京师人闻所未闻，骇为妖物，举城若狂，几致大变，”结果被拆除了。
    1888年，在北京的太液池边又修建了一条小铁道，它是为慈禧到北海镜清斋用膳而铺设的，起点为中海的紫光阁，沿北海西岸向东北，直达镜清斋。由于在深宫内院中，慈禧领略了先进运输工具——铁道的优越性，所以，随着京沈铁道的兴建，到1898年，北京城内，按光绪皇帝的命令，出现了中国第一个铁道管理机构——矿务铁路总局，开始了中国铁道管理制度，铁道的兴建也开始有了较大的发展。
    中国现如今的铁道管理体制是：中央有铁道部，统领全国的铁道的兴建和使用，部下按地区设铁路局，局下又设若干铁路分局，分局下领若干段，如机务段、给水段、电务段、列车段等等。列车段专管列车，在客车上则有列车长，司机，乘务员，炊事员，车上的警察跟车负责车上治安，警察也是按各列车段配设的，各段有各段的警员，各管各段的事。所以，人们形容自己只管份内之事，不管他人之事时，便说：“咱是‘铁路警察——各管一段’”。