火车、汽车、电车、轮船、飞机、自行车、摩托车以及电报、电话等现代交通工具和通讯手段，除了海洋轮船之外，都随着清末以来的路政、邮政在西方文明的刺激下而于北京出现了。
光绪十四年（1888年），李鸿章为慈禧太后在皇城西苑铺设了一段窄轨轻便铁路，并进口了6辆特制的轻便小火车，供慈禧太后享乐。可以说这是北京出现铁路与火车的开始。但是，这样的铁路与火车，没有实际的交通价值。直到光绪二十三年（1897年），津卢铁路修至北京永定门外的马家堡以后，北京才真正有了现代的铁路与火车。那时候，天津至北京间的火车每天只往返二次，由北京城内到火车站很远，人们要乘头班车去天津，必须在天亮之前离家；而乘二班车由天津到北京， 往往因晚点的原因，进北京城时，城门已经关闭了，只好在城外住一宿，十分不便。光绪二十六年（1900年），八国联军入侵北京后，才将铁路由永外马家堡延修至北京前门，在前门外修建了新的火车站。这是北京城内出现铁路与火车的开端。
出租汽车，1913年，北京创办了第一家小型出租汽车行，说明这一年北京已有了出租汽车。 至1929年，北京出租汽车行发展到60余家，拥有出租汽车200辆，多是去城郊游览区的游客租乘。后因燃料供应不足，至解放前夕，北京仅有出租汽车180辆。
公共汽车，1935年，北平市政府组建了北平公共汽车筹备委员会，后改称北平公共汽车管理处，暂筹资金30万元，订购大客车30辆，这是北平城区拥有公共汽车之始。当时，先后开辟了5条运营路线。“卢沟桥事变”后，一度停运，不久又恢复运营。日伪统治时期，北平市内公共汽车曾增加到67辆。日本投降后，北平市政府重新组建北平公共汽车筹备处，接收了部分日伪汽车。1947年，与电车公司汽车处合并，组成北平市公共汽车股分有限公司，注册汽车133辆，每日出车三四十辆，6条运营路线，共长34。 3公里。1948年停运。但是，北京的长途公共汽车出现较早。1919年，经营长途客运业务的燕京汽车行便成立了。当时，该汽车行拥有2辆客车，从市区跑顺义县高丽营。同年秋季，经营长途客运汽车业务的汽车行增加到6家，共有汽车8辆，主要跑通县、三河、玉田、丰润等县。至1931年，长途客运汽车行发展到37家，共有汽车60辆，13条运营路线，总长度为975公里。日伪统治时期，因不少长途客运汽车被日本人征用，严重影响正常运营。日本投降后，虽有恢复，但也不及抗日战争之前的车多客多。除客运公共汽车外，货运汽车也有一定的发展。①
电车，1913年1月5日，上海资本家沈霭苍、虞洽卿等10余人，发起筹组北京华商电车有限公司，承包北京内外城全部电车路轨铺设工程，但未成功。1924年5月9日，京师市政公所督办张志谭代表北洋政府与中法实业银行代表赛利尔签订“北京电车合同”，借款200万元作为北京电车股份有限公司的官股，另有200万元商股，以官商合办的方式，创设北京有轨电车。同年6月，北京电车股份有限公司正式诞生，并动工铺设电车路轨和购车。12月17日，举行第一条有轨电车通车典礼，18日正式通车，自前门至西直门，有10辆有轨电车往返运营。至解放前夕，北京有轨电车共有6路：第一路自天桥经珠市口、大蒋家胡同、前门、西交民巷、大四眼井、（国民党）省党部街、新华门、西长安街、六部口、大栅栏、西单牌楼、西单商场、甘石桥、缸瓦市、西四牌楼、报子胡同、太平仓、护国寺街、新街口、东北大学（西直门内）、西草厂等站，至西直门终点。红牌。第二路白天桥经珠市口、大蒋家胡同、前门、公安街、天安门、南池子、御河桥、王府井大街、东单牌楼、总布胡同、米市大街、灯市口、东四牌楼、四条胡同、六条胡同、九条胡同、十二条胡同、船板胡同等站，至北新桥终点。黄牌。第三路自东四牌楼经灯市口、米市大街、总布胡同、东单牌楼、王府井大街、御河桥、南池子、天安门、中山公园、新华门、西长安街、六部口、大栅栏、西单牌楼、西单商场、甘石桥、缸瓦市等站，至西四牌楼终点。蓝牌。第四路自北新桥经交道口、锣鼓巷、宝钞胡同、地安门、三座桥、厂桥等站，至太平仓终点，白牌。第五路自宣武门经石驸马大街、西单、大栅栏、六部口、西长安街、新华门、省党部街、中山公园、天安门、南池子、御河桥、王府井大街、东单、苏州胡同等站，至崇文门终点。绿牌。第六路自崇文门经花儿市、磁器口、水道子、三里河、珠市口、煤市街、陕西巷、虎坊桥、臧家桥、琉璃厂等站，至和平门终点。黑牌。电车公司的停车场在外城法华寺街。
飞机，北京拥有飞机比较早。1913年9月1日，南苑航空学校正式开学，有62名学员，这是北京建设现代航空事业的开始。1914年3月11日，南苑航空学校三架飞机首次试航，由南苑机场起飞，飞往保定。1919年，北洋政府交通部设立筹办航空事宜处。1920年2月成立北京航空署。同年5月至转年6月，先后自北京试航天津、济南获得成功。1922年开辟北京至上海航线。1933年北平至洛阳通航，以后又开辟了北平至太原、汉口、广州的航线，并新修了西苑机场。抗日战争胜利后，中美合资的中国航空公司和国民政府交通部属的中央航空运输公司，又恢复或新辟了由北平至济南、南京、上海、汉口、西安、重庆等地的民用航线。但因种种原因，这些航线都不能正常飞行。
北平和平解放前夕，南苑机场、西苑机场均被中国人民解放军占领。困守北平的国民党华北“剿总”司令傅作义决定在北平城内先后修建了两个临时机场。一在永定门内以东、天坛以南，称天坛机场。后因该机场接近城外，容易受到解放军炮火的轰击，很不安全，便在东单南又紧急修了一个小型机场，称东单机场。北平和平解放时，少数在平的国民党军政要员和特务骨干，就是从这个机场飞逃南京去了。
自行车，在本世纪初就在北京流行起来，但多为女车。因为当时中国人多穿长袍，骑自行车不方便，所以男式自行车很少。但是，自行车有许多优点，后来还是不断增多，成为一种轻便时髦的交通工具，至今依然。 ① 参见《北京通史》第8卷第5章第4节。
新崛起的现代交通工具
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