北京的桥种类很多，但其中有代表性且结构较完整的桥，应属石拱桥。
北京古代石拱桥，桥墩都比较厚，这是因为北京地域靠近山区，在洪水期水流湍急，对桥体冲击较大，同时北京冬季河水结冰，凌汛季节对桥体也有冰凌撞击，桥墩加厚固然可使桥体坚固，但又增大了阻水面，故又在桥墩的前面做成刃形，为分水鉴，俗称分水尖，有的在其最前方还加有铁刃，俗称斩龙剑，甚至有的桥上在拱脚以上部位做出顺水曲面，以利导水。对桥墩厚薄之分，古今书籍中都没有规定，只是修桥人习惯让桥墩上拱石之间有一定距离。装有平撞石的墩称作厚墩，墩上两拱石相接触，其上部撞石呈尖形，这种桥墩称为薄墩。
古代石桥拱的砌筑方法，罗英工程师在所著《中国石桥》中归纳为并列法、纵联法、镶边纵联法、框式纵联法、纵联分节并列法、分节并列法六种，其实北京古代石桥中不仅这六种砌筑方法，还有镶边纵联分节并列法，如万善桥。古代拱桥中的拱形，有半圆拱、圆弧拱、三心圆弧拱、二心圆弧拱、还有大于半圆弧的拱，北京的古桥中只有半圆拱、圆弧拱和三心圆弧拱，后两种拱形，在全国桥梁中也很少。圆弧拱中有比较坦的，可是没有规定矢跨比达到多少数值为坦拱，曾记得在修复赵州大石桥过程中，大家认为赵州桥可算是迄今发现的中国石桥中最坦的拱桥了。
北京的古代石拱桥，多符合中国营造学社出版的《清宫式石桥做法》中所介绍的规律，桥孔数为单数，在同一桥中矢跨比不变，中孔跨径最大，向两端逐孔减小，桥面有纵坡，呈竖曲线，有石板铺砌，两头有桥堍，两侧有栏杆，桥下有泊岸。
目前北京留存在地面上和埋人地下发现的古桥已不多了，其年代最久的桥是金代明昌三年建成的卢沟桥，元代以前的古桥只此一座了，明代建的石拱桥，当前比较著名的有金水桥、琉璃河桥、八里桥和朝宗桥，还有一座位于石景山区双泉寺下的万善桥，它虽然知名度不高，但它却系明代石拱桥的一个代表作呢。这些桥都是历史文物，应该引起各方的重视，并经常进行必要的保护维修。近些年来，报刊上也常作些一般性介绍，可是有些介绍错误很大，例如:把卢沟桥拱说成是圆弧拱，其实它是半圆拱；把十一孔的琉璃河桥说成是九孔，甚至在《北京百科全书》中也把该桥说成是九孔；又如把朝宗桥说成是石拱，其实该桥表面是石砌，其拱为砖砌体，上述桥梁的尺寸介绍也都有出入，如此等等，以讹传讹，越传越错，实不应该。清代留下来的桥多在公园内，多属观赏桥，其结构不同于以交通使用为主的桥，如颐和园内的十七孔桥、玉带桥、荇桥和后山的石桥，都各具特有风格。
北京古代石桥
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