丰台小火车：工作着就迷人

2002-12-1 12:00| 发布者: 周乙

丰台小火车：工作着就迷人

　德国小伙子哈哈大笑　英国游客热泪盈眶

　　缕缕白烟、声声汽笛、隆隆声响，一台袖珍蒸汽机车从山中林间驶过。这并非《哈里·波特》里的魔幻场景，也不是《智取威虎山》里的夹皮沟，它在我们的北京。

　　小火车车小力气大

　　丰台大灰厂首钢建材化工厂，两台古典式蒸汽小火车正在铁轨上忙碌着。添水、加煤，呜呜的汽笛声不断响起，油漆斑驳的车身，独特的门窗及内部设施，显示着它的特殊身份。

　　比起现代火车，这种蒸汽机车真算得上是小巧玲珑了，它的车长只有10.36米，车宽2.08米，铁轨道轨宽只有0.05米，两条铁轨之间的距离则只有0.762米。这种蒸汽机车拖挂的斗车则仅有1.8米长、1.2米宽。整台机车满载自重为28吨，牵引力31680牛顿，一台机车可牵引满载2.3吨的车斗30节。

　　小火车最高时速35公里，每天从下午两点到晚上两点往返于矿山隧洞与碎石车间之间，来回全程约两公里路，加上装卸石料，一趟下来大概要20分钟左右。正常运行的两台机车平均每天要跑35个来回。

　　首钢建材化工厂还有两台这样的小火车，都是用来运送碎石料的。其中一台正在常规修理，另一台则在车库中备用。这4台机车分别是上世纪60年代、80年代和90年代进厂，由哈尔滨林业机械厂生产。至于小火车到底是什么型号，已经没有人能说清楚了。有火车爱好者认为，这种型号的机车是50年代德国技术制造的，属德国C2-28窄轨蒸汽机车。

　　小蒸汽机车最初是为林场作业设计的，又被叫做森林小火车，大多用在东北。从国家限制伐木后，森林小火车逐渐淡出历史舞台。目前全国还在运行这类小火车的单位不超过5家，北京仅此一处。

　　世界车迷都来看它

　　老机车司机高师傅，1970年进厂，1971年开上这火车的，2002年退休，他和小火车打了30多年交道。用他儿子的话来说，“车上有几根钉子，都是什么形状，一清二楚”。

　　在30年的驾车生涯中，令高师傅至今仍记忆犹新的是一次险些发生的事故。在运送石料的过程中，火车刹车吊杆突然断裂，火车失去制动。高师傅说：“撒沙、挂倒挡———我把以前师傅教的招儿全用上了”。最终火车缓缓停下。下班后高师傅洗澡时越想越后怕，险些晕倒在澡堂里。

　　高师傅回忆，大约是在1985年，他第一次看到有人专程来参观小火车。那是一个德国小伙子，听说工厂里有“古董”蒸汽机车，特地跑来看看。当他看到铁轨旁边的道岔设备产自德国时，竟抱在怀中哈哈大笑。“我要是在别的国家看见中国造的东西肯定也特高兴。”高师傅说。

　　小火车的名气在国外越来越大，现在经常有洋车迷专门跑来拍照留念。到目前小火车已经正式接待过数百名来自五湖四海的观光客。曾有一位英国游客看到开动的小火车后热泪盈眶，后来大家才明白，原来他的爷爷就曾开过这种机车。

　　小火车出名了惦记的人自然就多了，曾有单位提出购买小火车，还有人提议利用小火车发展旅游，但最后都没成型。“我们还是要先考虑生产需要呀。”工厂的一位负责人说。