坍塌危险仍存在-戴高乐机场可能被拆除（43）

（《中国日报》2004年05月26日）

    当地时间5月24日，就在法国戴高乐机场发生坍塌事故后不久，2E候机厅的墙壁、屋顶等架构继续出现新的裂痕，为了避免继续发生事故，工作人员和事故专家已经被限制进入候机厅。机场负责人表示，如果危险继续存在，他们会考虑彻底拆除整个2E候机厅。据悉，这个刚刚竣工一年的候机厅，共耗费了约9亿美元的资金，而拆除大厅的费用也高得惊人。目前，戴高乐机场中已经进驻了两个调查小组。一个由设计专家组成的小组专门负责调查此次失事的原因；另一个由法律人士组成的小组则开始检查所有建设、经营、维护2E候机厅的公司资料，察看这些公司是否对此事负有责任。如果最终的调查结果是2E候机厅的设计存在缺陷，那么设计者安德鲁将承担法律责任。

事故原因说法

    设计师与施工负责人互推责任
   当坍塌事故的消息传出的时候，2E候机厅的设计师安德鲁正在北京实地监察已经接近尾声的北京国家大剧院建设工程。
    昨日（5月25日），抵达戴高乐机场后，安德鲁就被法国记者包围了起来。在接受法国《人道报》采访时，安德鲁说：“我现在还不想对此进行解释，我也不知道为什么会发生这样的事情。”
    不过，安德鲁提到了工程质量问题。他透露说，在正式启用前工会人士就投诉说，巴黎机场公司为省钱，把400多个小项目分包出去，由于通不过安检，工程屡屡推迟，不得不赶工期。
    对于目前普遍怀疑的“为了赶工期提前结束建设”的猜测，负责施工的休伯特?丰塔内尔已经表示，整个建设都是按照计划严格进行的，根本不存在提前工期的情况。不过，有消息说，2E候机厅工程建设期间，法航工会和机场就一直在催促进度，希望赶在当年夏天高峰期前交工。
    关于此次失事原因的第二个主要猜测就落在了设计师安德鲁的身上。目前，已经有专家对设计方案进行了质疑。据悉，在2E候机厅这个640米长、33.5米宽的大厅中，没有使用任何内部支撑结构。这样一来，候机厅的钢、混凝土一旦由于热胀冷缩产生裂变，就会导致坍塌事故发生。

    2004年6月7日，中国新闻社《新闻周刊》2004年第20期刊出文章《安德鲁遭遇“财务疑云”》，对事件作了更详细的报道。

安德鲁遭遇“财务疑云”
记者刘英丽、杨中旭、应妮、王娜娜

    中国国家大剧院主设计师卷入财务丑闻，外界亦对当初的设计方案决策程序产生了疑虑
    5月30日，当本刊记者致电中国国家大剧院工程业主委员会党委书记兼新闻发言人王争鸣时，他正在接另外一个电话。“这几天找我的记者很多，都是关于国家大剧院的。”
    路过北京天安门广场时人们已经可以看到，广场西侧一个巨大的银色“蛋壳”已大致成形，安装完成后，它将变成由钛金属材料构成的香槟色。媒体称，到今年年底，国家大剧院将基本竣工。
    此时，这个一直充满争议的工程突然被卷入了另一次风波，主角是它的主要设计者法国人安德鲁。