以下是引用秋水在2012/4/17 14:25:00的发言：! r; g0 G. y% G |' g: m" T& Z
历史上的铁路在站房南侧还是在站房北侧呢？ : Y/ }' i+ g8 [, k
) ~) p3 L1 U1 W9 S! Z+ x Q& F ' v" P+ f( f; w; ]" M
我来瞎说几句。 " G# B7 E4 X7 ^% Y& ^ A% Z5 B
: X$ U1 Q. G/ T二位所言的站房，正式的名称叫京奉铁路信号所。 : i# J& q6 Z7 D% N7 x4 ^5 p1 h# h
& ] S1 B: e8 _, N* N, l- p! ?[转帖]： / d; R z8 O7 G) }6 [/ _3 ^# R
) _$ j& l" k, n* E: ]
在原京奉铁路从北京正阳门至东便门之间2.8公里的路段上，有一座砖混结构、攒尖顶、屋顶铺瓦楞铁的建筑。该建筑分地上和地下两部分，东西各自开门，东侧设有楼梯，它就是由英国工程师金达设计完成的，1901年建造的京奉铁路信号所，距今已有100多年的历史。
京奉铁路信号所使用的墙砖，据有关专家推测是从英国运来的，砖上有英文缩写字母 “P、M、R”，其确切解释还有待进一步考证。在拆除附近的民房时，共发现近200块这样的砖，现都予以妥善保护。
2002年9月，在明城墙遗址公园的建设施工中，工人发现了一段正阳门至东便门的钢轨，据考证是当年京奉铁路上的钢轨。现在这段钢轨就安放在京奉铁路信号所南侧当初挖掘的原址上，到遗址来参观的游人都可以看到。
2 _- ?# k4 L5 z1 a2 l! M& T
r5 v2 r u& n# g$ Z3 v
?, t1 y7 B5 ]( i0 L8 |1 u7 q
+ e- E7 F" C; [" L5 [0 m ; \0 A$ z* _$ I- d+ l$ R- E! Z
......（略）。
6 M* Y9 l) v7 L( |* g
; Q) n, F% S* Z. y s% E" ?# I; |从现有的老照片看，当年的铁路铺设在紧靠东南角楼和大的墩台南立面的略南一线。 " I; g; L" L; F3 l7 S
我以为，当年的铁路铺设在京奉铁路信号所的北侧。
/ D& `1 y# J! P" y9 C7 m我以为，“2002年9月，在明城墙遗址公园的建设施工中，工人发现了一段正阳门至东便门的钢轨” 2 R' U) \! T1 \+ F, j+ A) K$ O
非线路上正在使用中的钢轨，应是备修用的钢轨。 - c& b6 j5 ?1 j* I3 t+ ~* t/ i+ B
在老照片里，铁路专用的信号线路就架设在铁路线的南侧的。 - o7 _1 R- {# |" Q# g( t
8 A/ s. y% o& s8 Z" a! Q2 [ + M0 H; R1 R g! c* x. A/ s
0 a0 o0 o B1 S
[此贴子已经被作者于2012/4/17 16:12:45编辑过] | 
发表于 2012-4-16 00:13:00
发表于 2012-4-16 03:12:00
楼主
此主题相关图片如下：dscn1603.jpg
