以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：/ J" ]' l8 A5 [5 s6 E1 A1 G
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 6 E# I0 Q$ z- g# o; M
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谈谈我的一点看法。 C! }1 p: C- E1 F
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我的思路是：
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2 T" j4 J& y" F. ]) X* M2 e1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
) H$ U; V5 M3 T7 ~2 j* c/ Q4 H* f 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 9 }& Y9 b' N3 m4 g1 l% F
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 + D! Q) t1 ?' D1 P1 y
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我想达到的目的：
6 x4 A% m9 R2 z( c' o; W通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 . A( J+ n# c9 A& y4 `! [" r
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4 t$ n7 Y9 i6 T/ u; t那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ $ m$ S' `: A+ n$ f
我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， J3 a, Y9 Y' J
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想： 3 c7 x5 j+ u* j+ D# k
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
' `, N. [: y; d为了发展的需要，扩建了东车站；
e5 y T! j) O* q增建了车站的塔楼（钟楼）； 4 P! ~4 i Z% f$ M3 `
同时将这一段铁路建为复线铁路。
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# |5 v1 W' G r% w3 U; Z这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： % e; t; ^* {/ u) u. b0 {
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
9 X8 ^8 k! R; U$ l; X) ^: n图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
3 E7 N0 U+ P0 e, A R( ~# e可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
8 _; }' v0 A1 m) r; u图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
- x7 z2 N% D" d8 `% S; j$ }* @, b可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 $ `" S. q1 w; A
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我简单地认为： / Q$ a* U! n+ V6 f( j9 s2 j' S6 ]
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
0 K' i2 C, _2 ?3 W[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
