1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

9 Z/ N2 b2 y U0 T7 X8 M

 

5 e4 ?+ J% q3 ~% G# w

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

+ _# |; [+ S$ k$ h4 b6 M" N

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
6 h |9 r: f$ v1 r% d3 l

 

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

) _# E1 d. N) ~1 z& A( l+ \1 P

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

" D+ Q+ X+ _8 g2 D J

 

 

& `" A: C& U& ~! U- o6 \/ j

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

7 D) h8 ?8 N1 E* E7 x3 G# u7 Q

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

2 F8 n* W0 a1 s% \: `% K

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

& @: X; f8 O7 v2 b% Z1 V

 

2 e( c+ x, R3 P5 R5 b/ O s

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

! F" R- N0 f E% D" o% R9 ]

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
% P+ b* F1 O& L- |' O& n/ R0 N

9楼图：

1 Y3 |8 E( f+ h

 

. f. B7 t) ?- {

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

- y, D& Y+ K) H: g" L/ ^+ I, q

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

1901年崇文门瓮城改建过程

 

+ [7 S- M% \" W4 H

 

( X& q. Q( u) K9 G1 O

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

) ~. i4 c) T7 [0 r

 

! y+ d' a0 C; v, }: a7 t

 

 

0 _+ D! H( ]6 D: T9 h

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

' @7 K r/ X4 T) x x* o

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

 

 

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

" a1 X1 G- z0 V. l

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

1 ]4 V; O0 a7 C

 

" \7 o1 T( G3 A5 z# t$ V

 

- F: b" m: W2 L2 j/ D( S% K- d

谈谈我的一点看法。

, b4 I( K/ m# [ S/ [/ m% u

5 e s. m- G8 n* C) u" H R+ ^5 I

 

2 J; {( }# ]) R- ]% P

我的思路是：

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

$ G$ L1 X R8 H. N

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

* F( Z7 d9 X' V6 t' y5 t" ?

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

! Z, k1 B& o3 x

 

& f0 X+ d( D# C6 |$ s% _ v

 

, T- n' w% Y2 _+ `& s+ W; x& q

 

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

% O5 Y! H7 _1 U6 f2 Y

 

" I( A" u$ M# H' v) L; M

 

- [ ~" N2 N1 z, H, V7 Z' s" F! z

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

" W$ G. b7 B6 L; [

我以为在1906年之后，接近1906年。

; g! w9 m Z7 c

 

9 j2 p% Y. F% a+ L4 ^0 Z, u, N

 

7 g, P, U+ ?7 R

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

5 N/ a( E( d9 B8 F7 L: }

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

 

Z2 O/ V V3 ~7 z! [

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

0 w! W4 h( n/ a; ^

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

4 m. Y, H% o* W

 

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

/ s; [& k6 w$ ^7 N+ Y' L" W

 

 

) }. a. v" ~! p6 x

 

 

3 W2 i; f8 f7 l4 ?9 K$ P

 

2 O' E, }& I% f, }" z# c

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

6 X6 |5 Q8 o5 g( w4 u; a

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

3 @: ~& {# g8 U- p# I

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

# N" c4 E: c/ {8 H/ f$ `) e

 

4 [ ^) O4 v/ }9 e U

 

, K ^9 F) C9 U) G$ g

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

: F8 ^/ C: [6 j

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

2 p% m, |. S, ?0 m: V- b' V; o

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

 

; y8 Z2 B3 s9 X" U$ M6 O0 J

 

" y& `! p y0 d! B$ Y5 l; a+ E

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

7 T, h) Q+ p6 q% [+ K$ `0 ]( Q( R3 ?

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

7 W1 R3 P9 q6 h/ n) R, Z7 p5 i) Z. a$ K6 ]

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

% W" V# e( ^! G5 L3 w! z* B4 ]

 

" h8 x9 e3 `* f7 O) m0 {

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

+ v, l4 `+ ^: I1 h8 Y

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

( D( Y4 L+ B1 X ^6 q

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

3 p$ K( c, M5 H! d' t( B

 

 

 

( H; I. o- V# b* P e+ v2 A

13楼照片冲洗时洗反了。

( _" z. l5 U9 i R2 V2 s$ u+ v

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
; }; M" W3 j" q$ \4 ~9 M

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

# H3 G7 l L! w; e# @' r/ o

 

, g( p ]4 z5 m* f( O2 V

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

/ ], S+ t! i, V; l3 N2 |, t

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

5 W3 @* G% z. z, T; R7 w3 A6 R

所以还不能完全确定。

 

 

0 }( @' |+ `# o8 p+ o

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

2 N) s, U; X% b% d

 

# H, Q- P8 x, X# }$ S! L

 

有点疑惑：

 

& R' }) F9 E* s3 j, W; g& t

图里，着白长衫者留着辫子？

 

2 L6 M/ \$ L7 H* @$ J( y, M$ @, r$ l

 

' Z, y9 z) w7 ]5 `

 

5 U7 L9 K, |" L8 e/ i

还有2张老照片：

 

 

6 P( g& {6 Y- E4 T5 @7 U; @

 

6 Z3 p7 G; Y$ u# Y2 b

 

" G2 r, d' s: h) r3 f3 ^3 Q! [

看来，早在1915年环城铁路建设前，

2 s8 z* H3 r% I: U$ r( g

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

' s6 f' ~7 n, r

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

( C; ]4 o0 n3 k6 n) T# j- V/ C

 

+ F( B0 Q$ }3 p

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

" r9 r2 _) g2 B# H9 d0 @

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

4 U( `0 g0 a& N% i/ L1 Z

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

+ {5 U1 k8 E' d' T% [

 

% c N$ n d* v) C$ j

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
4 h2 a& G) A' {/ P+ `6 {$ B

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

- d# D+ a5 {- D* P N: j

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

0 Q' \* C. A. A5 z/ i3 o4 h( v5 o

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

0 z" Q5 V" z* o0 U3 ~4 b5 u

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

4 N( e" E( o0 e, i( |8 R k

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

4 p/ h4 f/ I0 g7 W5 B: q

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

: }3 C8 U l& p: \7 ~9 |: P

 

4 p$ j* W- n5 X' ]1 R

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

 

M/ G8 S4 c1 Y# k! {

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

" a; M& D* i& T' [4 V8 V$ H/ A4 J

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

- F/ g' i0 ]1 ?7 I

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

$ I8 v& K3 j" c! u" U2 B

 

/ `1 p W+ C/ [6 W8 @0 j! R

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

; ~2 p+ P- x) [' d1 w7 U) D

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

2 D0 H% }0 p9 c& h7 }" m) B

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

9 P1 G# ^' ?' s& g

所以还不能完全确定。

; e, l8 I' v/ A$ U1 e1 Q

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

 

7 U: l# o( g, s& I. Q, {* X% }& p

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

, S z+ u2 n6 B+ ~1 f5 e, D w

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

% r' Z0 z$ E `3 j K. k% Y6 j

 

) D& H: g* b/ T" I% v# M$ F z

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

4 h1 I7 N* F6 a3 a

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

5 z* Q; d: H& W6 A6 M

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

$ Z& `' F U9 x; M& O* m

 

2 R: |! D: s9 |$ y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

0 ]6 c( a. t8 s: Z2 M5 m3 d

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

, M! n6 k4 W9 Q. C! K2 d

 

! i0 A3 Z' N( F

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

/ W* Z5 `7 M7 I- B7 ~ U, X/ x

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

+ K0 J! ]9 N6 i0 j, r

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

( {, P R' c5 @0 P' v

 

9 f. h' x( j% I! {% [2 P8 h, j

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

5 S2 W$ J l( j1 z7 ]

 

 

0 ^% q1 K, }# \- t7 m R) |% Q

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

 

 

. Z0 `( x: j1 j! C! K

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

% @; S3 {' R( u5 M E# s+ ^

 

+ r. x! |$ n- _

来源：

& u3 }( r2 k5 ?3 R/ F" O! g! e( i6 d/ D: {7 v1 _

東洋文庫アーカイブ

>

La-161

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V-1

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カラー画像

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。