香港实业家汪恩光先生收藏的“红旗”轿车

老片

: Z  |( g" R9 P2 [
8 Y2 d1 ]) L' i. d- {: e
3 E( ~4 r& F: {& l# J" k3 F
6 v6 v# Y6 l( z( ]* U- j& f8 Q# o

1 r  z. }' o: v/ J  S

西城胡同

新红资门口常年听着一辆

老片

这个是翻新的，而且是右舵！
3 E% T6 W, ?9 [( w8 x
9 S& q  U/ e( ?5 u, i3 c/ n
/ E6 e) P! T* }' \+ V

. n  m5 a4 G) ]) Z+ x5 ?3 T( C; i) }

老片

如果说现在的高级轿车是集合全车厂的精英打造而成，那红旗轿车可是集合了全国的精英打造而成的。由于当年的设计意念是希望摆脱模仿外国车的风格，因此整车的内外设计均渗透了浓浓的中国特色。只要细心观察红旗CA770的设计就可见一斑：直立式的尾灯内包含了古代宫灯的造型，充分表现出中式的传统华丽感觉；车厢内部，即使是简单的仪表板，便采用了景泰蓝、金丝楠、福建漆及赤宝砂等中国各地的特产制成；而车内的座椅以及车门饰板均采用杭州织锦包裹。由此可见红旗轿车是新中国工艺汇聚的艺术结晶！
! q: W! b' D4 a0 b8 k. s* r
5 B6 J" s% T" k; x
拥有这部红旗CA770的汪恩光更是红旗轿车的超级车迷，在中国内地他已拥有六款不同型号的红旗轿车。但要数到他在香港收藏的这台，却是全球罕有的原厂右方向型号。据汪先生所讲，该车当年是供中央驻港使节使用，但因为种种原因令该车弃置在某停车场内。汪先生用尽一切方法，包括登报寻找车主，但仍毫无音讯。最后在征得停车场业主同意后，免费拖走该车进行彻底翻新。汪先生称：“接手该车时，基本上车况就如同一块废铁。车身底盘完全生锈，引擎也完全不能启动，全车也铺满厚厚的灰尘。最后花了两年半时间，前后一共花了110万才把车子翻新回复到现在的状态。”

翻新的过程同样历尽艰辛。眼前这部红旗CA770在1974年出厂，同款的型号也在上世纪八十年代停产，而且车子的型号特殊，根本不可能在市场上买到该车的零件。因此零件只能尽量运回国内的原厂进行翻新，以保留原汁原味。另一方面，汪先生也走遍中国各地寻找红旗轿车的后备零件，单是专用的和平牌白边轮胎，汪先生就收藏了数十条。整个翻新程序最花钱的一定是引擎，从一块不能启动的废铁变成现在银光闪闪，估计翻新费用就用了超过30万。汪先生说到：“这台引擎是一汽当年参照美国道奇的技术而制成，绝对是亚洲车厂中第一台V8引擎。当时连日本车厂都未有民用的V8引擎，所以我觉得很有收藏价值，一定要把它翻新至完美状态。”


贵为国家领导人的专用座驾，必须拥有良好的舒适性，后排座椅设有电动前后调整，坐垫也如家中的沙发般柔软。虽然当时并不讲究人体工学设计，但舒适性绝对可以与现时的欧洲豪华轿车相媲美。国家领导人日里万机，往往需要在车上倾谈国家大事乃至国防机密，因此车厢内设有前后座电动隔音玻璃，中排的临时座椅可以供机要秘书和贴身保镖使用。红旗CA770采用对开式车门设计，令出入车厢更加方便。后座还有一条粗大的皮制手扶带，比劳斯莱斯更加豪华。难得一见的红旗，难得一见的国宝级轿车，难得一见的精美照片，一定要好好欣赏才行！


) y# f$ E9 l  i3 e/ D红旗CA770 规格表
3 H; P, m/ j" @
9 z4 E6 o: Z7 L- t, U) _引擎规格： 5,650c.c V8自然吸气
+ D. d9 A( ^5 b# @4 x驱动布局： 前置引擎、后轮驱动
* [  A8 E. u" y% H! D) W传动系统： 两前速自动波箱
% a0 e& z* ~# I: B& D+ G- l9 p+ Z最大马力： 220ps@4,400rpm
$ u0 B) d" o. k& i6 k+ J, o8 N3 }最大扭力： 42.0kgm@2,800~3,000rpm
- U, P4 v+ Q& L$ s& [2 P5 C车身尺寸： 5,980×1,990×1,620 mm
0 r! j9 _( ?9 h) F3 s# _+ O全车重量： 2,730 kg
9 V0 q. a5 N! s最高速度： 170km/h
0 v9 u9 Z' ~) Y" f7 B

hwar4073

欣賞啦！