[讨论]：一张标注错误的牌楼照片[含1P]

zhaohq

一张带文字标注的牌楼老照片。

6 T% f8 L; Z  z( H: C8 y3 \原文的标注：

- j3 k, }: Z7 r9 `4 d% n历史照片：东四南.北向牌楼（向南视）。

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zhaohq

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贴一张可以确认的由东向西拍摄的东四牌楼老照片（02.东四牌楼）。
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图（02.东四牌楼）里，近处牌楼题额“履仁”清晰可辩。
# t  k- L7 T4 R& q光影支持图（02.东四牌楼）是东四。


将1楼图与图（02.东四牌楼）比对，东四十字街口西南角的建筑基本相同。

我认为，1楼图片“一张标注错误的牌楼照片”是由东向西拍摄的东四牌楼。

zhaohq

& g4 r$ C( Y. N; y+ b1楼图片“一张标注错误的牌楼照片”是由东向西拍摄的东四牌楼。

在1楼图片里，远处牌楼（东四的西牌楼“行义”坊）的北面边楼内远景里，
朦胧地看到有一座非常高的建筑（红圈内）。
我猜测，那一座非常高的建筑（红圈内），也许是
寻觅已久的位于隆福寺前神路街南口附近的“东四了望塔”。
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贴一张甘博拍摄的疑似是东四西面的“猪市”高清照片，可见到一座了望塔。
（点击看甘博拍摄的大图）

看云起时

地上的车辙是有轨电车的轨道吗？能根据它的走向来判断方向吗？明显有个分叉。
瞭望塔通常是带尖顶盖的（以防雨雪），红圈内的看不到顶。

zhaohq

0 V$ l. G- W5 |* Q% g9 U9 D" S看云起时先生问到：
' M; h. u$ H+ ]" m8 T1 [地上的车辙是有轨电车的轨道吗？能根据它的走向来判断方向吗？明显有个分叉。

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- C) k( B7 z$ M  X9 ]+ ], C[转帖]：   《旧京电车兴衰记 》
- E3 i8 ~4 k+ w0 xhttp://beijingww.qianlong.com/221/2007/06/26/61@27518.htm
) w1 T6 G% d4 H* e6 N" ]......
; A  h8 j0 k% i9 w  L: Q# ?" V- E1921年5月成立起一个电车公司筹备处，经过一个多月时间的筹备，召开了电车公司创立大会，电车公司是官商合办性质的股份公司，公司股份分为官股和商股，股本共四百万元。经过三年多的筹备，于1924年12月北京有轨电车终于开通。

1 r/ }; \( D) Q" L  \1924年12月17日，电车公司在天安门南侧举行有轨电车开通典礼，据当时的北京《晨报》报道:“典礼毕，有中外来宾数百人，分乘八辆花车(彩车)以天安门为起点经东单、东四、北新桥、过后门、太平仓、经西四、西单至天安门绕行一周，下午二时起，除八辆花车外，另加四辆普通车，共十二辆车，绕行全线，车上乘客异常拥挤，沿途观者亦人山人海。”

第二天12月18日北京城内第一路有轨电车正式售票通车，月底第二路相继通车，以后渐次三、四、五路陆续通车，各路线起止及里程如下:第一路，由前门经西单牌楼、西四牌楼至西直门。第二路，由前门经东单牌楼，东四牌楼至北新桥。第三路，由北新桥经鼓楼，地安门，皇城根至太平仓。第四路，由崇文门经东单牌楼，西单牌楼至宣武门。第五路，由东四牌楼经东单牌楼，西单牌楼，西四牌楼至西直门。1925年9月前门至天桥一段通车，第一、二路由前门延长至天桥。1930年7月开通第六路，由崇文门经磁器口、珠市口、虎坊桥至和平门，1943年1月改通菜市口，虎坊桥至和平门停驶。1938年1月，天桥至永定门一段轨道勉强竣工通车，辟六路支线，由崇文门经珠市口至永定门，称新六路。

此后，直到北京解放再未增辅轨道，电车路线虽作过几次调整，但都没有开辟新线。
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1929年8月5日，电车于每晚7点半至12点将第三、四路联轨开行环路车，平安里发，经西四、西单、东单，东四、北新桥、鼓楼、地安门回到平安里，(北京最早的环行路)名义上是“为便利乘客纳凉”实则与人力车夫争夺乘客。
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......（略）。
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7 v6 [" ~. J7 G/ _$ l另附1955年9月电车路线图：
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zhaohq

* e# `, e& A$ A- \
根据5楼的资料看，
有轨电车在东四应是南北方向，不应出现东西方向的轨道及照片里的那个分叉。
* T/ Y' R2 w- B) _' m8 q0 j有轨电车在西四应是南北方向，也不应出现东西方向的轨道及照片里的那个分叉。

而以上情景在某一时间段的老照片里确确实实地出现了。
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图041是可以确认由西向东拍摄的西四老照片。
在图041里，也出现东西方向的轨道及一个分叉。
有意思的是，在强光下，西四“了望塔”的尖顶不太明显。
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看云起时

谢谢zhaohq先生的考证，电车轨道的方向确实很奇怪，怎么会东西向呢？难道四牌楼的匾额挂错了？如果真有东西向的电车，那东西向的电车什么时候出现的呢？根据zhaohq先生提供的电车路线图，似乎从民国到50年代中期四牌楼都只有南北向电车。
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至于分叉，我是这样理解的，也许电车线起初是单线，后来改为复线（两条平行线路反向开行），但是在牌楼下由于地方小，只能容纳单线，于是在牌楼下并线，过了牌楼再分开，这只是我猜想的一种可能。
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会不会6楼的两张照片就是同一个路口的东西两个方向？看日影，电车轨道在路南侧，而民国靠左走，最初的单线肯定是由东向西行驶，这样一来全都吻合，只剩下周围的景色是否吻合了。

zhaohq

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看云起时先生问到：
' v. q3 i: }& R, Y会不会6楼的两张照片就是同一个路口的东西两个方向？
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图041是可以确认由西向东拍摄的西四老照片。
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, Y3 d. v- P, s+ B; k- @再贴2张可以确认的由西向东拍摄的东四照片与图068.比对。
1 f5 O2 |, x8 {7 X图077.和图075.里，远景是东四东面的朝阳门城楼。
图075.里，东四西北角和西南角的建筑与图068里街角的建筑基本吻合。
7 G7 t! I( s% {% @4 \: E我以为，图068.是可以确认由东向西拍摄的东四老照片。