1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

# \* ^' g6 j+ X- l7 ~! _

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

% Q" \% O' ^! y0 r9 `+ m7 r8 k8 t, G

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

 

% k1 O; e( b1 S$ ] o! q5 F" s

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

% e3 K% S8 ^3 c

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

- x- L% X* y; C% N3 J5 R- v( z

 

 

有点疑惑：

M7 Q. P" u3 m" S$ R9 X9 N

 

; L; p& P2 l/ L. V( R9 {4 A% I

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

- Q5 H" c8 C0 n* F0 ^

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

. {0 ^7 z# a+ B0 n

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

4 e) O7 R4 W. V0 P5 A) X1 x

 

, H5 l" I* a# j5 z5 U$ k

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

" S6 L+ M6 i9 i4 M9 u

 

 

6 u7 v- e+ {! X- S) `% A% l* s$ p

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

8 E: Z! B; r4 R" J* l \

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

$ f6 {- N3 K0 c$ ^

1901年崇文门瓮城改建过程

 

, ~) O" r7 l4 g5 {) {, \" N9 a

 

, A& i# P' `( n+ K2 f5 n+ h

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

 

 

我以为：

1 D+ p% S7 T7 `: S) c- _

 

7 J, I3 X0 t4 ~ @4 L; s o

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

7 Z3 B1 ]5 ^, q( [1 v- C9 F, O" A

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

; V" c' A1 ^2 m" |% X0 Q

 

0 L9 ^& {# }6 |- b

 

Z$ O& ~7 ~. V; C/ x4 ^: y7 S) l

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

; q9 Q0 h' Q. o

 

$ m. \7 p2 e2 k

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

% O1 Z; D8 C! J( ~. D

 

 

谈谈我的一点看法。

 

我的思路是：

) u+ S2 y- Q9 {

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

$ F4 [- y0 @/ ?! N% J" i

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

6 I8 m& D/ G8 @9 r. _7 F( v0 n

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

: d4 x& m8 y% D: B' D3 p" \

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

! i. D1 V/ j8 i6 I

 

& I' W4 q5 [( i9 h. l1 d

 

6 |3 J. k* n% }* u9 c

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

# B+ S- K) @% A) n8 a

 

9 g1 N$ |: L J' i! ^/ x' w

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

3 Y& F' c- F% v% V" H0 }# Q8 F0 |

 

: T0 V+ @, h6 r* ~6 Y

 

; }0 T5 x: G- O( Q1 t

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

% }& P3 @3 _7 b: k

 

+ l. x% c! L, ~+ l

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

; ?4 H1 ^9 Z, S- l: j

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

$ y- A# n2 T! Q1 g5 O( ?& S

 

 

. t8 h6 G: [/ H1 F( S

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

2 ^. A0 h) r/ z& N- @1 E

为了发展的需要，扩建了东车站；

0 Q7 s2 i9 r0 S v: ~9 Q2 i

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

 

- {+ ?, t6 m' ]/ v: o$ j

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

; Y( L1 ^0 m6 s2 w% z

 

 

, H5 F0 }) F' R

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

; i/ h+ ^( o( q6 _) Z G# k3 M9 B2 C

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

6 M9 R% Q G+ N

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

% l# r! V8 i/ Z. ^% A: g6 g

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

3 b( @6 |; ~8 o. l0 k

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

0 t. T- M) D9 Q4 e/ Z

 

 

 

我简单地认为：

7 u/ d6 L& B+ V9 H; }

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

1 o" e% H3 Z8 `; H4 U1 z

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

- B, x; I+ w4 E( A* j

 

' N$ T Q0 G# d: P

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

! d$ j0 M* @ B: J: z. r0 t) w/ X

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

: n+ x* m* f; O( Z! z

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
4 i7 Z& g& B- | u

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

' L+ [7 a' G/ p. q. y! a

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

2 G+ k; }( ?) H- [6 u8 x, z" H

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

* Q3 q: U' X' c5 e

 

+ R7 s9 d. L2 H

 

$ S z5 o7 P7 C

 

 

13楼照片冲洗时洗反了。

0 x& M7 O- Z/ F

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
+ s- C3 R9 E8 x7 M

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

% b* n$ }% N! y5 P. ^" E9 B

 

5 U" L2 {1 u) D. u

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

9 @4 f; A& [6 U) R% e0 w

所以还不能完全确定。

0 p# b- t- l5 ] k* n

 

) x' \ a+ k* j. ?

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

" n: P% T/ Y2 @; @* _

 

) n( y3 I( a$ P) ~7 Y' U

 

* I. Q& Y' E. M; F( v4 B/ H

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？

2 i! W3 G: J4 E6 a/ I

 

8 t% L" D6 m2 a9 k

 

 

还有2张老照片：

 

 

5 C1 e; Z/ o+ J6 G6 o: i

 

 

, t' e# A, z* i

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

9 c5 ^8 w: z& J7 f( c7 r! Z

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

0 V0 n! w/ t; t R

 

9 w) i9 K/ ~9 W7 j9 Q; X. Q

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

3 W+ K6 S& }% ~6 T

 

! L% ^( M" l3 Y8 a( Y: [) `- h6 a

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

j0 g) ]8 T5 Y" |5 X; F G$ I

 

/ [$ E" x4 a8 f4 i

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

1 N9 Q+ q& q C, ~! ~

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

4 h2 G! u1 ^, {

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

4 L8 ?8 b# S+ i L @; k

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

5 }5 J8 x# L$ S; p& L

 

7 l( D" f4 \- E4 _6 ], I

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

' `6 E5 W+ X2 } D( V- g1 K5 _, S

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

4 t! F7 X% n' ?& B" [

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

) s! I% C: L' z& l1 t

 

! m! m7 L" R- F$ _! f8 X

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

- s d# G, i7 B5 s4 y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

' Q0 ^( e- q+ ?* C3 q2 _

 

# p5 C- ^6 D9 B

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

3 m% F8 x, f6 q9 ~8 ?

 

6 `4 r7 P5 C2 x3 W. Z ^: N% w

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

( @6 g( E! J# B' L

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

" L* j; q- A1 C6 Q* ^+ V8 p4 D

 

' ]3 m4 M) ~ G; [

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

1 K" Q: C7 ]! V- \ y

所以还不能完全确定。

4 g% q5 S* w. y- {

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

 

% _( q/ U2 |$ O8 _! m

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

8 C, x A; ?- }

 

! {5 K: U& G) \3 u

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

+ y6 h* B$ d! x7 o" o

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

* l# g; n+ V" o9 z; m" \

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

1 y8 f+ s# ]' P2 T

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

6 G. e8 q" |' N. A2 H) @4 }

 

" q: q$ a5 _' b+ f# m

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

. k- d8 h, R( K6 [; [- P

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

6 B+ x3 l7 H& @, y0 D" U

 

 

& e. ^/ H! ^3 c! l1 V% h5 @" ]

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

+ V) ^9 ?8 n3 W% l

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

1 b3 z9 l; U) `) `

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

( N( k' H5 @7 d3 t

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

9 U$ G% ~- H& b( I5 D# H

 

2 N( [: K1 z7 E

 

! {9 H: U9 X: L! p

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

" y3 Z! B; d" J4 A/ B4 y

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

2 e _3 Z" T: Z: v, J9 u

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

: B U- {, d' T3 c( g

 

来源：

r6 x& I7 I) x1 L# N+ I2 ~; G! K8 O+ n2 n6 r) T/ O# B/ F8 e2 {& T! Z1 B( R' j+ Q8 u2 ^# B4 C X$ F. {$ T( m+ S

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[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。