1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

1 d) c' F5 h8 e6 j" U; B' R; Z

 

% w* T5 [6 Z' Y" v# Q

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

 

# T% l/ W, s: y2 C5 n( k- A

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

 

有点疑惑：

% i% G6 H$ K# Z3 j

 

/ ]- {/ V1 {8 K. ~: Q, B

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

! D/ q2 A, o5 F( V' F

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

+ k8 m7 [ Z7 H3 Q- w

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

, z# x. S; X' F

 

 

_ c2 D8 n' t. z1 Z, G

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

) Q6 |: D1 ~* U( l

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

- z+ R3 F7 H/ }; r6 |" c. P/ @

 

 

2 ^- U9 O Z% S9 V, |: ~8 V

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

5 e6 X, ?- G$ [) C

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

* ]9 K) l7 r. X! q5 k( Y5 z3 S# S

 

4 z" ~% l* N2 r% Q" ~

1901年崇文门瓮城改建过程

- F& `9 e" P( L

 

: x! |+ f) x4 `! z3 N

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

6 t- b) L8 L7 W' a* O- S

 

 

1 p$ @! V% v$ B5 v9 M" L6 V: @

 

我以为：

 

6 t- l; b) \9 _2 S; j

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

! g! v$ h6 o) I# ?2 x7 h/ H- w

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

 

- A/ a3 U0 b% q+ D

 

F5 l# F+ y1 y4 }

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
2 V0 }1 k/ k/ M6 D" H* } x* X5 y6 C9 b1 z

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

' e$ M) [$ \4 h9 T, k$ R

 

谈谈我的一点看法。

4 j! ~4 _8 \6 \6 J I8 l0 s" B

 

我的思路是：

 

( L d( a6 j8 i* K# h

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

4 V, N* a: Q, e7 N. ^

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

/ ]+ d6 s% s+ |: }

 

- T+ P. n" G' N: j- w. v$ P

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

: {7 Y2 G& y0 t/ l

 

 

1 q% ?4 L8 x; w$ O% x7 j

 

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

' J5 M% T, ?6 l4 L) {/ O

 

" p% ?7 m! G) M" h) Q Z

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

$ c7 E7 K2 I9 z/ V* z8 }' Y

我以为在1906年之后，接近1906年。

8 G& }9 [% b& G* |, {

 

! e$ d! S; ?# `: ~. j

 

0 f9 [+ @1 N, w4 u% g" v" s( I1 A+ T

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

1 i5 y7 B# Z7 N: {9 P: l

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

' o3 _0 w6 p9 f# L

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

y2 U" S! t* O* e' N5 q' B9 X7 V

 

 

 

^* ]+ J, o! l t' k# O

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

5 ~3 a5 t! z5 z) @! a

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

3 O7 ]. a/ z: I! p7 ^8 s- s5 ~% Y* p4 n

同时将这一段铁路建为复线铁路。

1 v5 l' h1 N2 T) C9 l

 

) _$ B. a: W4 S

 

( F) G2 W% @6 {

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

 

* p4 F* o# b/ o6 S

 

 

" ~, `, k7 b5 f

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

5 z+ z3 Q8 t0 I% p9 o6 U

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

2 o# x* [: R! ^# z7 d0 R% i# g

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

4 ~( K$ o7 b0 h& M0 l

 

; J) [& |! F8 V7 r' X. B. u

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

. |1 L9 q; d e0 r0 b$ H+ c

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

9 o) e6 d m/ E

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

% j# H! k/ ~; g7 D; W( R! o

 

 

+ I- ?; d ?- H6 f( N0 V

 

& _/ r7 L; n4 f7 y- t

我简单地认为：

% a( M3 ?1 q. Q

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

" D* B7 M8 o! R; x

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

' |: L6 V- ~( u) g! g

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

3 ?% r. x+ }9 H

 

2 G) e3 b5 A8 R2 W& F3 p7 J) `

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

: w s }$ ^, ]; w0 y! s

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
5 P3 w' }0 g. F* [! U* O+ ?

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

# ]; i4 f$ H+ D+ ?2 ~" Z. Z" I& H

 

. J3 V; |0 W! U

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

7 A" ?" ?. n$ U, H4 g

 

 

2 c1 s- V" V8 M3 h

 

: n M M: e6 g; W+ w

13楼照片冲洗时洗反了。

( ?# Q7 M+ U2 s. q/ N9 z; J+ [% n

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
( a6 S1 u8 ~; G4 b1 R

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

4 P2 ^6 Q+ B) m7 f$ c5 y4 `; w3 R

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

% Z0 p f* x! [/ u; n7 ~

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

' [/ l! U( s( a" F

 

7 [+ ]' J7 L$ G5 L$ K- n

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

0 R9 ?( f+ H& v' ^& ^

 

 

* a- F; L' T$ P- A) _

有点疑惑：

 

0 k- n/ m8 F2 E$ S

图里，着白长衫者留着辫子？

" o3 q+ _0 V6 Q5 e, l2 h' O. y

 

 

9 I7 x. V/ t. x: O& Z

 

还有2张老照片：

 

& A; U# `' ?( P' }

 

) I* s3 _4 `) m* E- v# E2 h- l

 

 

6 b" B% c$ ?& p7 p- ]

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

0 x% t% u R9 |8 y

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

( @) l" @3 t& B( S0 k3 @: a

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

" D* s& G+ A& }' |6 G* I

 

; \7 M5 \' o# ]# t( m9 q' t6 b9 U

 

' `% Q& @, I0 I: B; f7 w* L4 w) [- w

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
7 p/ `! U/ I. W

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

; E8 ~: {0 E3 U$ u' T

 

. h$ w$ I$ G0 R4 n; Z: X/ h

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

: I. m R/ t" O2 H

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

- g6 E, L0 I1 X' p2 R7 z

 

) ~/ q" E8 g) \5 ~( [% v9 C

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

& G+ N) P5 P+ h5 Z( L; u

 

: O3 O! a) S8 w: F' ]1 M

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

& X6 |7 A1 X( M$ j A" V5 {" Q5 r

 

9 ]* q5 O2 W" O

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

2 K$ F5 ]' H& g r( X

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

2 R6 n: Q% p1 G" K

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

& Z, n& r1 m5 b- S, @# g; }0 M

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

% m9 y+ T% b1 {0 g/ V7 o! K' A, E5 d y9 f

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

6 B5 r" I6 e S. S2 g, W" R x6 |

 

' t9 b9 \2 j( a

 

+ {* ?9 z O; b2 R* [$ B8 @. X

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

- y6 [% h4 K" D* `) T7 F8 k

 

 

1 a' x1 v+ a6 X8 T- }& H5 T1 `

 

! g& l# f. ]8 E7 b$ @4 I3 K) Q

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

6 O% X8 D/ ^/ e/ o

 

1 j0 E# ^0 s: |: ]

 

2 j0 v9 y& i" \0 `+ c* d7 n# O

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

0 X' E; W1 z: }& }) G

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

7 a3 U9 T8 s% M4 F7 u/ @

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

4 X/ `4 f$ A1 |$ n7 K! z7 O

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

2 e. q, w e+ v7 g( B

 

! M0 |2 F& L% E1 W1 w: k% Q; e& Q

 

: U1 c' w) q9 x; p; I! L+ _* o' T

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

* a4 P3 U3 U3 D) a0 _

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

* B' ]( r5 t$ i3 U/ N

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

: _: F+ n' C- z W+ f+ n

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

0 \$ ]- l$ E m0 x5 ^$ i

 

 

% g+ c) t P2 i, n) C, ]

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

; j0 y$ y: b5 |5 H. Z

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

! V }% H( ?6 B0 A5 I

 

3 {+ E' Y) M Y) i! i

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

- {) h- l" S, k

 

1 V2 ^% L" V6 @3 I7 G B

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

% [. ]6 Y0 F) _6 W

 

来源：

( D) T1 U% A2 F/ X% d

1 Y7 ]7 d7 U! K8 M; B! ~0 a+ `: Q" h/ O" {( X5 S5 W% T: ]# C& |; B) L5 u! E* @5 b8 d* ^+ I- O# u' I3 J0 n/ k

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2 X0 W9 k3 y/ `4 d, A k

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。