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1901年崇文门瓮城改建过程

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发表于 2011-12-4 13:12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

突然看到大家都在探讨崇文门,想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片,特贴出

# \* ^' g6 j+ X- l7 ~! _

 

+ N: p9 B& z/ c E. O

大家欣赏。当然照片可能都比较常见,只是没有朋友专门把他们集合起来。

% Q" \% O' ^! y0 r9 `+ m7 r8 k8 t, G
[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]
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 楼主| 发表于 2011-12-4 23:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言:
7 D, o1 g( P, ~% }# {# p0 R

 

/ b f. ~* S, s& r

 

% k1 O; e( b1 S$ ] o! q5 F" s

贴一张复线(第2条)铁路未铺轨(正在平整复线铁路路基)前的:

% e3 K% S8 ^3 c

 

+ U5 P" ~0 S. d) Q! v0 w


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:041.崇文门券洞-1 (建设中).jpg
图片点击可在新窗口打开查看

- x- L% X* y; C% N3 J5 R- v( z

 

9 f2 f, Y, d& J8 ?4 X1 a! }

 

* p3 `) H! e5 ]: Q' o7 U7 R

有点疑惑:

M7 Q. P" u3 m" S$ R9 X9 N

 

; L; p& P2 l/ L. V( R9 {4 A% I

图里,着白长衫者留着辫子?看来,早在1915年环城铁路建设前,

5 S5 Y- y9 ^+ W7 R9 y' @

这一段已建为复线铁路(铁轨变成了两条)了。

- Q5 H" c8 C0 n* F0 ^
[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]
/ [' ]- K, q- h7 h- M+ ~. a

 

. {0 ^7 z# a+ B0 n

 

: U. F3 W/ O' O4 x1 Y/ J- b s

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

4 e) O7 R4 W. V0 P5 A) X1 x

 

, H5 l" I* a# j5 z5 U$ k

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的,白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

4 Q1 d T; Y. v; G9 ^% }3 d

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 23:13:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言:
5 G) G" y3 Z4 e/ }/ y; J, M

9楼图:

* `9 }( _! k) c, G2 V1 p1 T

 

9 A8 `4 f; \. x, @ _5 j# m5 B


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:老北京铁路(不明道口) .jpg
图片点击可在新窗口打开查看

" S6 L+ M6 i9 i4 M9 u

 

$ p7 J( ~+ y$ j: _' ?

 

6 u7 v- e+ {! X- S) `% A% l* s$ p

 

, T3 V ?6 \" e+ u m# R, ~

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内,由东向西拍摄的哈德门瓮城。

5 \$ b0 d9 H% K
[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]
1 z3 D! P7 U) @2 F! T1 T+ h4 E

 

8 E: Z! B; r4 R" J* l \

我认为,这是一张洗反了的瓮城东侧照片

发表于 2011-12-4 21:46:00 | 显示全部楼层

9楼图:

# p# |9 U. m9 w& ^! o

 

$ f6 {- N3 K0 c$ ^

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

' ~% P3 p0 M; o x1 q4 p& b

 

, ~) O" r7 l4 g5 {) {, \" N9 a

 

, A& i# P' `( n+ K2 f5 n+ h

9楼图中部远景(稍偏右处)疑似城墙和墩台;

6 ^8 f; z: i& O- b5 Z! {4 ~

 

- Y; S) T$ h4 e7 q1 a# x/ A

 

( o. \; N' k8 p T/ k K" k

 

/ `' o) }/ h- }& [3 ~6 b

我以为:

1 D+ p% S7 T7 `: S) c- _

 

7 J, I3 X0 t4 ~ @4 L; s o

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内,由东向西拍摄的哈德门瓮城。

7 Z3 B1 ]5 ^, q( [1 v- C9 F, O" A

9楼图里,工人正在平整复线铁路(第2条铁轨)的路基。

7 _% H3 J `5 k+ a$ V0 T/ T( j

有意思的是,近处站着一位“着白色长衫”的人。

1 s4 E( m3 W; O6 ]* X6 ?' q5 H( R/ e

 

; V" c' A1 ^2 m" |% X0 Q

 

0 L9 ^& {# }6 |- b

 

Z$ O& ~7 ~. V; C/ x4 ^: y7 S) l

请注意:

% g" Y" D) u6 k3 O- x( ^

 

: X: B' R1 R! ]8 }" ^4 C2 A# J

9楼图里,前方豁口处右侧的边缘,会是闸楼券洞的残留着的券墙吗?

; q9 Q0 h' Q. o

 

$ m. \7 p2 e2 k
[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]
发表于 2011-12-4 23:46:00 | 显示全部楼层

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

发表于 2011-12-5 00:08:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言:
( A5 V1 x( k# b" i) K6 l. y9 Y B% i

1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。


% O1 Z; D8 C! J( ~. D

 

3 v5 @, T. Y3 U6 Z" H

 

" M# J" E0 V3 }& K8 u

谈谈我的一点看法。

6 z, P3 [ _& V- H


ucqGWGKS.jpg
aAS1PrGQ.jpg
M6SjeuMa.jpg

; v$ U1 }0 D8 t# o& s7 V

 

* _3 s, |' z- v& U. [; z6 r2 @5 G' K

我的思路是:

) u+ S2 y- Q9 {

 

0 F( m5 h" W E3 v% c8 V s

1)铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

$ F4 [- y0 @/ ?! N% J" i

     看图021和图024,可知,在环城铁路开工前,东南角楼到崇文门段(或延伸到前门东车站)已是复线。

- r S9 X# U ^2 s9 r' n

 

6 I8 m& D/ G8 @9 r. _7 F( v0 n

2)图041里是因建设复线(第2条铁轨)而扩大豁口,进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

: d4 x& m8 y% D: B' D3 p" \

     图041里,建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

8 W1 t0 ?6 S U' r" w( u

 

! i. D1 V/ j8 i6 I

 

& I' W4 q5 [( i9 h. l1 d

 

6 |3 J. k* n% }* u9 c

我想达到的目的:

# t4 w* e* [: `* M3 \) J/ D

通过前2点,可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

, S/ }1 @% _' s+ H* p! H" S

 

# B+ S- K) @% A) n8 a

 

9 g1 N$ |: L J' i! ^/ x' w

那末,“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢?

! g! u4 R$ K# ~% n4 I6 k, }! H

我以为在1906年之后,接近1906年。

3 Y& F' c- F% v% V" H0 }# Q8 F0 |

 

: T0 V+ @, h6 r* ~6 Y

 

; }0 T5 x: G- O( Q1 t

在这一段(永定门至前门)铁路通车初期,铁路是单线无疑问的。

% }& P3 @3 _7 b: k

 

+ l. x% c! L, ~+ l

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间(1901-1915年),

; ?4 H1 ^9 Z, S- l: j

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载,但拍摄的时间不祥,且时间跨度较大。

# n, i' G$ O9 }5 h5 d

 

$ y- A# n2 T! Q1 g5 O( ?& S

 

3 D# |( n3 t Z C6 i; H" v

 

. t8 h6 G: [/ H1 F( S

我只是无根据地猜想:

8 V- [+ i# h- B9 P

在1901年通车后的数年,铁路经营不错,货运量增大。

2 ^. A0 h) r/ z& N- @1 E

为了发展的需要,扩建了东车站;

0 Q7 s2 i9 r0 S v: ~9 Q2 i

增建了车站的塔楼(钟楼);

8 L# ?9 |8 ^: h; ]/ }

同时将这一段铁路建为复线铁路。

0 r9 m" C; N9 h- @! X3 D

 

: X3 L8 p" J! r5 P$ l

 

- {+ ?, t6 m' ]/ v: o$ j

这是有关东车站的塔楼(钟楼)的照片:

4 \. k& e" W W! U W7 |0 f

 

& q) T# \/ E6 Y j: `

 

. _& t$ ]& M, i( I% o" w. @8 t

w5t5vv39.jpg
ZMYegzNY.jpg

; Y( L1 ^0 m6 s2 w% z

 

3 \; X' ]( ~- \+ f |/ K% l3 [

 

, H5 F0 }) F' R

 

1 `6 x9 }! n9 ]* R

图004.(东车站站台-2 ),应摄于1906年(正阳门城楼重建完工)之后。

; i/ h+ ^( o( q6 _) Z G# k3 M9 B2 C

图004里,可见完工后的新正阳门建筑群;

6 M9 R% Q G+ N

可见搭好脚手架正扩建的东车站,塔楼(钟楼)还未矗立起来。

' L' [3 e! C% R4 d

 

. C9 q. z5 e5 d- R" S7 A

 

8 T6 R/ g7 Y. \- |4 {

图005.(东车站站台-3),应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

% l# r! V8 i/ Z. ^% A: g6 g

图005里,可见东车站的塔楼(钟楼)已经矗立起来;

3 b( @6 |; ~8 o. l0 k

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

0 t. T- M) D9 Q4 e/ Z

 

$ n3 d8 s/ L8 K" v: H5 O% [ R8 E* Y; h

 

, O c. @# g$ U1 ^) g: a

 

/ V1 F3 H" N+ Q" C5 J

我简单地认为:

7 u/ d6 L& B+ V9 H; }

图021;图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

1 o" e% H3 Z8 `; H4 U1 z
[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]
BmyRSFWR.jpg
发表于 2011-12-5 15:17:00 | 显示全部楼层

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片,清晰地展现了一段老北京的历史,

% g% c7 N9 l3 | I8 H1 [

让我们学习了,让我们开眼了!黑龙版主掌握的资料,真是个宝库呢!

- B, x; I+ w4 E( A* j

 

' N$ T Q0 G# d: P

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧,正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

/ a3 O3 w- g# J& }1 A+ x, W


 

3 X4 {2 W$ m6 _; h# z: ^ u* q

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

! d$ j0 M* @ B: J: z. r0 t) w/ X
[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]
发表于 2011-12-5 16:07:00 | 显示全部楼层
“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口,西侧墙闸门已拆。
发表于 2011-12-4 18:28:00 | 显示全部楼层
QUOTE:

 
: n+ x* m* f; O( Z! z
[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]
XLWILYac.jpg
nWF5gnwo.jpg
gTxCiC1Y.jpg
发表于 2011-12-4 18:15:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言:
4 i7 Z& g& B- | u

这照片的问题我考虑过,如是西侧卷洞,背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼,

9 f5 y" q# V- L- i

 

' L+ [7 a' G/ p. q. y! a

并且那个方向是铁路的终点,应该繁华些,建筑多些,而片中卷洞外背景非常空旷;

2 G+ k; }( ?) H- [6 u8 x, z" H

 

" @* Y0 ] D0 C" ? `( ?1 q

个人判断可能是照片冲洗时洗反了,这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

* Q3 q: U' X' c5 e

 

+ R7 s9 d. L2 H

 

$ S z5 o7 P7 C

 

# P" u4 W* \/ z3 g. X @' T% A

 

9 ?) m4 ~: w3 k/ R

13楼照片冲洗时洗反了。

0 x& M7 O- Z/ F

13楼照片水平镜化后与甘博(1917-19年)拍的照片比对:


lyefZf08.jpg
uqg3Gf6K.jpg
/ i9 K/ A) z$ o# v
[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]
7lkMb3Af.jpg
GKW5fB9X.jpg
发表于 2011-12-4 20:53:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言:
+ s- C3 R9 E8 x7 M

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞,我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

% b* n$ }% N! y5 P. ^" E9 B

 

5 U" L2 {1 u) D. u

区别很简单,1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。

Q w6 ]8 r7 J5 p( ?

 

& z" m8 p, ^/ F8 o

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的,但是因看不到早期的卷洞照片

9 @4 f; A& [6 U) R% e0 w

所以还不能完全确定。


0 p# b- t- l5 ] k* n

 

) x' \ a+ k* j. ?

 

4 e' K A6 O7 t/ p5 r5 S, d

贴一张复线(第2条)铁路未铺轨(正在平整复线铁路路基)前的:

' V- J2 T& i! S2 d

 

$ \: A/ `; ]: X; q& c" a

qKV93Kk7.jpg

" n: P% T/ Y2 @; @* _

 

) n( y3 I( a$ P) ~7 Y' U

 

* I. Q& Y' E. M; F( v4 B/ H

有点疑惑:

8 [$ Q1 C- l! f8 r7 d' Y) P. Y

 

0 n7 D: f7 V: p

图里,着白长衫者留着辫子?

2 i! W3 G: J4 E6 a/ I

 

8 t% L" D6 m2 a9 k

 

3 r% T+ _! m) j. J4 k% v. q

 

& s4 l8 s) [" w/ }, w( L" ~ r7 Z

还有2张老照片:

- W5 X. I/ a2 `' [3 l: i2 `1 K0 h8 x


 

8 d$ ^* B4 v# u- [

1ZGJiG2D.jpg
XTfsvYrj.jpg

% d& I% L8 `1 T) `( }

 

5 C1 e; Z/ o+ J6 G6 o: i

 

& t* }5 b$ U$ x) _

 

, t' e# A, z* i

看来,早在1915年环城铁路建设前,

$ Y7 N( I* w- M4 e

这一段已建为复线铁路(铁轨变成了两条)了。

9 c5 ^8 w: z& J7 f( c7 r! Z
[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]
发表于 2011-12-4 17:17:00 | 显示全部楼层

这还有一幅,可见两个券洞: 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 17:25:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言:
$ N% V/ U( ^" F, O! K7 q1 `2 T7 F: B ^

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦!

0 V0 n! w/ t; t R

 

9 w) i9 K/ ~9 W7 j9 Q; X. Q

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台,应该是瓮城西侧的券洞吧。

& l; T6 O* W+ |4 ?, l

 

7 x$ q8 [# Y6 k* V. r H9 V' K8 Z
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]
+ z' Z1 W- K4 a) @

这照片的问题我考虑过,如是西侧卷洞,背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼,

; G* \* u- H& o1 d, C3 B

 

& G2 T; ]9 [3 W% N' G# [

并且那个方向是铁路的终点,应该繁华些,建筑多些,而片中卷洞外背景非常空旷;

3 W+ K6 S& }% ~6 T

 

! L% ^( M" l3 Y8 a( Y: [) `- h6 a

个人判断可能是照片冲洗时洗反了,这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

/ U+ @0 t U5 ~" b

 

% A7 _2 R* a5 k6 Q5 M

 

V4 \% y r) m$ F5 _$ w

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 17:26:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言:
% u# i7 `, V8 Y( D3 o2 G

这还有一幅,可见两个券洞: 


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:崇文门下的铁路.jpg

* t+ p2 P3 w* @

 

0 E2 a+ i" F) T* y

1915年能看到卷洞的照片很多,我只贴出一张为例,

! x* e" f8 C2 y

 

& B$ J5 _6 i& R2 `

现在需要的是1915年前的卷洞照片,我手头没有,希望哪位朋友如有

j0 g) ]8 T5 Y" |5 X; F G$ I

 

/ [$ E" x4 a8 f4 i

贴出来大家分享。

发表于 2011-12-4 16:53:00 | 显示全部楼层

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦!

* i+ c/ ^% N. Z# q" `

 

1 N9 Q+ q& q C, ~! ~

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台,应该是瓮城西侧的券洞吧。

% o. Y; v( t! O+ \* ]8 _

 

4 h2 G! u1 ^, {
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程
发表于 2011-12-4 16:19:00 | 显示全部楼层
分阶段的照片,有趣的历程。
 楼主| 发表于 2011-12-4 16:25:00 | 显示全部楼层

正在施工的崇文门瓮城西侧,

* Y W4 e. v- u6 F* W

 

4 L8 ?8 b# S+ i L @; k

铁轨已经铺好,怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门;因资料有限还不知道是不是当时并没

5 }5 J8 x# L$ S; p& L

 

7 l( D" f4 \- E4 _6 ], I

有在瓮城西墙上开洞,而是直接利用了原有闸门。

$ u3 Y5 `) X. C% S8 ~9 a ], ?

 

' `6 E5 W+ X2 } D( V- g1 K5 _, S

至少能看到1901年这里是只有一条铁轨的。

! P/ s5 d" t3 E, C8 g. ]! t" S: _

 

4 t! F7 X% n' ?& B" [

 

6 a. T3 r/ O3 u% L6 z' H7 V

 

. K3 O$ d A3 l# M

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:26:00 | 显示全部楼层

崇文门瓮城东侧,

) s! I% C: L' z& l1 t

 

! m! m7 L" R- F$ _! f8 X

正在拆处墙体,并同时在铺设铁轨。

% Q7 h, M" v. N. F

 

- s d# G, i7 B5 s4 y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:30:00 | 显示全部楼层

非常遗憾, 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片;

' Q0 ^( e- q+ ?* C3 q2 _

 

# p5 C- ^6 D9 B

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

3 m% F8 x, f6 q9 ~8 ?

 

6 `4 r7 P5 C2 x3 W. Z ^: N% w

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:35:00 | 显示全部楼层

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞,我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

! P6 d0 N7 G9 \, @1 l

 

( @6 g( E! J# B' L

区别很简单,1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。

" L* j; q- A1 C6 Q* ^+ V8 p4 D

 

' ]3 m4 M) ~ G; [

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的,但是因看不到早期的卷洞照片

1 K" Q: C7 ]! V- \ y

所以还不能完全确定。

4 g% q5 S* w. y- {

 

2 u0 I, S9 Q2 }4 W

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片,西侧卷洞因地理原因,照片相对少于东侧的。

$ B$ O. I" ?6 _' @" ]$ v

 

1 J9 ` U+ R' Y% G/ i) ~

 

% _( q/ U2 |$ O8 _! m

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:40:00 | 显示全部楼层

东侧卷洞照片

$ m8 v& y( c R- B2 A

 

j5 J I$ o$ v0 j- k$ h6 j

 

8 C, x A; ?- }

 

! {5 K: U& G) \3 u

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:42:00 | 显示全部楼层

东侧卷洞的近景图

+ y6 h* B$ d! x7 o" o

 

$ H3 A; b2 L2 z' A

 

umiIKndo.jpg
, }. c. x" m# a) ?
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程
 楼主| 发表于 2011-12-4 15:37:00 | 显示全部楼层

另一张相对引用的较多的照片,从崇文门城楼下,俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

* l# g; n+ V" o9 z; m" \

 

; M& G+ x' o6 w+ d- N

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好,露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖,但是

4 V! N! ]0 b7 D3 ]. p" e( t

 

1 y8 f+ s# ]' P2 T

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

6 G. e8 q" |' N. A2 H) @4 }

 

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1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 15:53:00 | 显示全部楼层

网上流传更广的一张照片,由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

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这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门,打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

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但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

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1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 15:56:00 | 显示全部楼层

一张20年代的由南向北望崇文门照片

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透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 13:45:00 | 显示全部楼层

1901年,为了把铁路修到正阳门,必须打通崇文门瓮城,因铁路要拆除闸楼和闸门,

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所以第一步就是拆开南侧瓮城,修出一个出口。

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一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片,可以看到瓮城正在拆除,城墙顶部外侧的包砖还没

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有清理干净,内侧的土也没有平整,

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1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 13:14:00 | 显示全部楼层

简单复述一下这段历史,避免新朋友不清楚,文字是来自网络的,我简单整理了一下。

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      崇文门位于北京内南垣东侧,距正阳门约三里,是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门,面阔五间,连廊通宽39.1米,进深三间,连廊通进深24.3米,城楼连城台通高35.20米,城楼形制为重檐三滴水,歇山式屋顶,楼阁式建筑,顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边,饰绿琉璃脊兽,梁柱为红色,施墨线旋子彩画,城楼一层为红垩砖墙,灰下肩,四面明间辟过木方门,二层有回廊,明间前后为隔扇门窗,两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米,基宽43.45米,城台基厚28.55米,城台顶面宽38.35米,城台面进深23.80米,内侧券门高9.49米,宽6.95米,外侧券门高5.60米,宽6米,城台内侧左、右有马道1对,宽4.85米。瓮城为长方形,南、北长86米,东、西宽78米,北面二直角接城垣外侧,南二角抹圆,瓮城西侧辟券门,券门上建闸楼,瓮城西北角建关帝庙。

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      1900年“庚予事变”爆发,八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门,抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁,仅存城台。同年,英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年,为将火车引至城内,英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙,并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过,最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅,又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此,八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后,街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

发表于 2011-12-10 11:54:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言:
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非常遗憾, 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片;

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所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

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找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

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来源:

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[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]
发表于 2011-12-6 10:10:00 | 显示全部楼层
好资料,谢谢楼主![em17]
发表于 2011-12-13 00:07:00 | 显示全部楼层
珍贵、详实。
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