以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
& _+ Y! ]0 O3 M9 H- u9 c1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 # v1 m- r6 ~% A0 E' F6 y; K
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( L$ A. a5 w, ~: D2 b, k4 K- Q谈谈我的一点看法。 ) z' J9 S* ^0 d y
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# M1 G, w9 ?, Y8 P6 R9 x2 l3 v我的思路是： " u5 C& @, n R# \: y0 q4 A
& \5 Z( L5 R, ~7 n l1 P1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 ( k6 P% H% l, S( F9 w) B
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 1 \" y5 n0 C4 q, O o
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 5 Q* O/ @( O# f# _3 D8 ]
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我想达到的目的： . X: c6 Y6 k4 n
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 2 L4 N) d; s3 S; t" Z; m+ Q
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ $ X9 J% Q8 V: @
我以为在1906年之后，接近1906年。 8 B' x9 u y5 y) d% ?7 z
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1 i9 J8 r# C! P4 l) T! A2 N. ]在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 " E+ T; O6 D' s/ q3 k
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 0 |/ M6 A Y$ h5 m. d
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。 6 {3 E2 r, W$ o+ ^3 J: p. v' e" @( ]. ]1 I
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0 Y) g3 `% S6 g/ n- }8 j我只是无根据地猜想： % V; i) B8 Q' e- K( C
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
3 l/ D& A) L- Q. [为了发展的需要，扩建了东车站； & r7 Z. ~' L' a8 U
增建了车站的塔楼（钟楼）；
$ h. V) Q x+ T- U+ S同时将这一段铁路建为复线铁路。 " @) i2 K n. _: U
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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2 o' V; e6 b3 k* B+ @ M' Q图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 - n- b C" H* H# I
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
- D+ O/ S2 s: ?# I$ y! w: z* Q3 J可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 & L h4 e; `0 C2 O) ^' b% s
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. R: v7 {3 V+ L; Q图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
9 s# K; g# e1 L/ t图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
0 Y, B- G" n' ~- G' o可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 ' G! c2 J. w# Z0 w
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0 _: o3 j, K: G6 D我简单地认为： * d! _2 C" y6 u& r! y7 \
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
