1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

$ a/ m! C3 b4 W% y$ E" C

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
; }8 _9 K9 k/ \0 C, Z0 a( J9 J

 

 

! y: b4 q: ^6 C$ @8 Y ~

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

9 _: _5 G; t" L

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

 

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

/ M7 r1 H" C$ G" {# X3 _1 b% U

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

) r( h3 [$ c$ t

 

 

& L% b; [7 I7 V* g0 s8 p

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

( a4 A& Y0 T7 m: X4 C/ r

 

1 Y9 q% U8 ^# y+ `+ \3 W9 g

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

5 u% T9 |. d# z& c% ]$ l8 w

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

2 o8 \1 L" D8 X! R

 

% A0 r- V$ z7 D' M' h0 E+ Y6 R

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

e R" A6 l" s5 @, x, I) k8 t; p

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

0 S: v9 M5 f7 u. K6 s

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

8 W! i7 r4 O3 z9 P* a

 

1901年崇文门瓮城改建过程

 

 

0 K% g: R# }# M+ i0 O

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

" f& _/ x9 o5 E0 W( P

 

: F3 j# }3 x( f; B: O

 

 

3 N& x7 B* h( |1 ~# ^7 o9 D

我以为：

}# _ Z/ J; q

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

9 _: O2 [0 ?% N/ _0 M4 m0 c

 

 

 

请注意：

 

1 }# G/ k. C3 G H( m

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

( A( u3 O$ g+ J X

 

- l9 x6 ]" O8 [! X% K& u

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
" l g9 o. v- e+ U6 C5 g4 @

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

 

谈谈我的一点看法。

( h* t) n9 b3 L( ]- N r; g

 

我的思路是：

 

+ _9 D: X S/ X4 S5 V( ~* K

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

$ M) ]& z* R' ?3 v1 {. d( g

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

 

5 q! t$ I! _* Z* U$ ?

我想达到的目的：

: {2 Y- ~. [3 b* F

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

9 q* F3 c% B" R" \

 

3 E. Y6 z0 O* E( g9 d6 V6 B# Q! K+ V

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

: x! k; e% u2 u4 C$ Z

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

 

' y, f" U4 a+ X/ R% @; m

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

6 S$ {6 A( x5 P$ C- w7 q+ n

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

: {" L' @1 _, |: ]& a

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

 

我只是无根据地猜想：

% G0 r5 u5 t( _( V4 t9 ^ }; a

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

' k. N1 G0 S) a4 G( E1 Q

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

 

! m3 Z* v% L, b7 |; e4 x

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

6 g1 \8 z4 `. n

 

! K# Z% s9 z2 b, H. |6 ^1 y6 f# [$ n

 

. G8 f& M. e5 W6 N8 e4 B8 f

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

5 p; C. Y2 m/ F! s2 J: N

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

8 ^5 G$ V+ C0 m0 y G1 X0 j* U/ M: j

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

' F, |* j1 a1 R" B

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

/ q7 g$ t, s6 i, u

 

 

 

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

: l+ H6 j# e+ k7 T( D

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

2 @' E, V7 ? ~5 {

 

: g& Z+ z% O2 z

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

 

( r. c" W/ F4 }

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

" \% ~0 @+ ^; J% u$ C X/ d

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

) H1 O! z6 c8 V6 _$ ]9 `6 F5 I

 

! Q* o$ f5 B7 w, ] w% V, ?5 h

 

 

 

13楼照片冲洗时洗反了。

- \ n; l8 K, Z' N1 v+ t5 Z

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
, e- S; G+ \' L: W3 U$ l$ M* ]

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

# K0 M1 H4 Y. R2 x# F

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

: G3 ^# G% g/ N& T+ ?* L

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

# K6 Z! o& O1 L; P0 p

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

 

 

! W+ H2 ^$ C- y( x

有点疑惑：

 

! j, X+ [& k, \/ e9 R; ^

图里，着白长衫者留着辫子？

 

 

4 S& A" F8 |# S% x' y+ r

 

% ~0 ?# D+ p- z# j

还有2张老照片：

4 R+ X) [1 o( u! H

 

 

; P$ C4 j. {! D5 V3 s; Q

 

 

) Z8 v, y2 g* W4 w& x

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

6 s7 ]! V& Q$ \8 b! i. S

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

; l6 }. o# A& v( v

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

Y+ ?/ v* z7 S* q! I1 Y y: `1 p

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

7 x* x! N/ p) T8 S1 y! ?/ R7 O

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

+ _, j6 Q }4 k, e$ \; [

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

7 \6 f# d) c: R) P' Q8 l

 

j0 _* E3 y5 `8 X; A2 W( e: }: d

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
, b Z+ p _$ Q- s5 `8 a

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

6 {3 `$ a: S5 A$ l3 F

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

" y8 t& `! K6 G' w9 {

 

v3 R! G) ]! @* E: q6 s

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

% g& n3 h, \$ ]# z" [! m# c

 

, V8 e# h3 z* e, I

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

" b. ]" O! k4 H

 

. c9 U5 v7 G8 m( d! A% p" M2 R

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

" V. e, g7 k. E3 I% E+ x

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

. X4 @. i) {* |. B! b( q

 

$ ~" I/ c9 e+ n; K1 h$ A/ q0 w

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

7 w! r( |- y$ V2 ?* K; I& {

 

5 V2 M8 N7 ?( k- ^- o

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

8 I* A- O, g5 I6 D+ I" N

 

. F1 W/ Q2 g0 y/ \

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

( k9 [; c4 u& c! [

 

 

4 n4 C+ s& Y7 D; C5 R

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

! ~) ^- I7 k; J- o# D! J

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

' U5 F$ q5 d/ U; k" n

 

/ L! A2 O: r* i( i* W1 a0 p2 y

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

; y1 C \6 \7 q3 P# e+ n- F1 y

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

' c' n( s& {- h& r% K

所以还不能完全确定。

1 m* ^5 o8 T, h' a

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

9 i, G7 u+ J! F* ~* S/ E

 

! L& Y$ x0 h2 \- w4 z% J+ ?# {

 

8 ^8 ]$ H- m: a

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

2 B0 ], K- `: @. c6 d" i3 Z

 

. a; O4 L7 b8 Y# c4 y" S0 ^

 

8 F. z8 g( V+ A

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

$ H3 ~7 e% z4 U* w. f `, K

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

& n9 y( d! u; Y& z Z |# t4 H

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

- }5 _6 E# S% Z2 D$ u

 

8 K7 |+ ?, p, a; h7 ?4 A. h

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

! {; X; L# c/ ]/ C8 a

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

+ t1 A/ }4 N1 q

 

" B6 P# h7 Y+ Q) f R. t

 

 

% U% c$ t: y. r+ i$ Q

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

$ \9 ?' _- ?5 U1 N+ q

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

1 n; W% [2 ]) B' t

 

' w% q9 c/ c8 \( _ E) B

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

% g. o W* d. E

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

" f7 t! ]& y0 @) @$ g

 

1 G& c' V' S" ~4 O

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

% U3 n) O6 o; m5 s

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

9 Z; Y, Y7 f( z

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

+ U: L9 L _1 S0 _# ]) _

 

. H# H5 {; k! ]7 g* l9 E

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

9 W' a2 K. @/ ]( A& ]6 n" P/ S% j

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

, _2 B" a5 b" D4 [" s N

 

\4 R6 H. A& C

来源：

0 I( R3 B, `8 E

& N: F& Q$ B0 P" i2 B8 Z r+ j' @" i# n: q% M8 j" H. r7 H4 ?) X$ q! f0 V3 z9 k" C8 f% U# W9 B: h: c& B4 E& C- P% Z0 v; [& g2 M" u: ?9 ^4 ~, p! _/ ^* ^

東洋文庫アーカイブ

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[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。