以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：7 h+ n. Z6 H" h ^! I
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 & U0 t, W1 _9 q
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谈谈我的一点看法。 7 E8 D. H: }# x. B3 \# B
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2 f9 b: p# k! B5 e) O; K1 m- \0 y- O我的思路是：
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$ ~$ \' C+ }5 f( S: `1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
5 d2 v& l: j8 G4 f 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
2 \8 z0 l F- J' p# p 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 ; g$ |% ^! Z) e! o' h& v
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6 f- B3 T3 F/ k6 k0 t" y9 X) a我想达到的目的：
% q& L! z L0 e w& f4 C6 P1 f通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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2 Z8 h- t# p, h* ~- }/ F那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ ) |3 M( s9 }: ]. ]; u% O4 o3 p
我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 8 v+ u0 E" ? g5 D, V5 I" L
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 2 B7 x3 G; q I
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。 1 W% t' R& w: ?2 O" g
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我只是无根据地猜想：
$ X/ Z. d1 l2 M4 f( F在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
+ b- G8 Y6 c& f为了发展的需要，扩建了东车站； * Q9 r1 c) y' ~$ v' t& b1 j/ y
增建了车站的塔楼（钟楼）；
, U4 }6 V. K' e* d同时将这一段铁路建为复线铁路。
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
! d( c0 h3 ?! l, C7 m3 s& Q( ?/ b图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
. V* b3 H8 M% I2 q3 S& i/ r0 R可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
6 z7 J+ D5 m0 A B% J. ?( k图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； ' J. g( m, Q! ~2 N
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 , d1 P) C# R) P# T
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! A ?) q% ~0 z/ U# ?我简单地认为：
6 A) |2 L/ f7 m5 B7 ^ q6 c图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
! C) F( R% M- M+ f- J[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
