以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言:( A5 V1 x( k# b" i) K6 l. y9 Y B% i
1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。
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谈谈我的一点看法。 6 z, P3 [ _& V- H
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我的思路是:
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1)铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
$ F4 [- y0 @/ ?! N% J" i 看图021和图024,可知,在环城铁路开工前,东南角楼到崇文门段(或延伸到前门东车站)已是复线。 - r S9 X# U ^2 s9 r' n
6 I8 m& D/ G8 @9 r. _7 F( v0 n2)图041里是因建设复线(第2条铁轨)而扩大豁口,进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
: d4 x& m8 y% D: B' D3 p" \ 图041里,建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 8 W1 t0 ?6 S U' r" w( u
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6 |3 J. k* n% }* u9 c我想达到的目的: # t4 w* e* [: `* M3 \) J/ D
通过前2点,可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 , S/ }1 @% _' s+ H* p! H" S
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9 g1 N$ |: L J' i! ^/ x' w那末,“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢? ! g! u4 R$ K# ~% n4 I6 k, }! H
我以为在1906年之后,接近1906年。
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; }0 T5 x: G- O( Q1 t在这一段(永定门至前门)铁路通车初期,铁路是单线无疑问的。
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+ l. x% c! L, ~+ l在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间(1901-1915年),
; ?4 H1 ^9 Z, S- l: j只有东车站的塔楼有过建设的图片记载,但拍摄的时间不祥,且时间跨度较大。 # n, i' G$ O9 }5 h5 d
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. t8 h6 G: [/ H1 F( S我只是无根据地猜想: 8 V- [+ i# h- B9 P
在1901年通车后的数年,铁路经营不错,货运量增大。
2 ^. A0 h) r/ z& N- @1 E为了发展的需要,扩建了东车站;
0 Q7 s2 i9 r0 S v: ~9 Q2 i增建了车站的塔楼(钟楼); 8 L# ?9 |8 ^: h; ]/ }
同时将这一段铁路建为复线铁路。 0 r9 m" C; N9 h- @! X3 D
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- {+ ?, t6 m' ]/ v: o$ j这是有关东车站的塔楼(钟楼)的照片: 4 \. k& e" W W! U W7 |0 f
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图004.(东车站站台-2 ),应摄于1906年(正阳门城楼重建完工)之后。
; i/ h+ ^( o( q6 _) Z G# k3 M9 B2 C图004里,可见完工后的新正阳门建筑群;
6 M9 R% Q G+ N可见搭好脚手架正扩建的东车站,塔楼(钟楼)还未矗立起来。 ' L' [3 e! C% R4 d
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图005.(东车站站台-3),应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
% l# r! V8 i/ Z. ^% A: g6 g图005里,可见东车站的塔楼(钟楼)已经矗立起来;
3 b( @6 |; ~8 o. l0 k可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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我简单地认为:
7 u/ d6 L& B+ V9 H; }图021;图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
1 o" e% H3 Z8 `; H4 U1 z[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] |