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[[贴图]: 东便门-铁路道口[含3P]

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发表于 2012-3-7 18:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

 东便门-铁路道口

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[[贴图]:  东便门-铁路道口

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发表于 2012-3-7 20:58:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言:
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
/ T# I1 W" G+ L( H( E" L5 S+ J

这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

发表于 2012-3-7 19:26:00 | 显示全部楼层
第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主!
发表于 2012-3-7 19:31:00 | 显示全部楼层
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
发表于 2012-3-7 21:44:00 | 显示全部楼层
头次见!
发表于 2012-3-8 10:45:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
4 {$ m+ y) R9 k. c

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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u$ V. l% X! N) T

 

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凡事有绝对,有相对,城墙有人上,但上去的人不多,拍照的人不多是正常。

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2 G ^! E3 x' _. \; t$ X' p

东南角楼南望都是平房区,并无特色和吸引外国人的景观,所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄,

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: q; O3 Z! l$ [ }& T2 u

这张的目的是为了拍铁路,并不是拍蟠桃宫。

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[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]
发表于 2012-3-8 00:29:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言:
+ r; p1 p) F2 N( d! {! B

这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

, F0 y- k/ y. s. D- b

前门-崇文门段是不许老百姓上去的,崇文门-东南角楼是不是禁区代考,不过1900年那次被毁厉害,似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小,那时候也没长焦,也许有大区域的,但肯定没长焦远调的。

 楼主| 发表于 2012-3-8 01:09:00 | 显示全部楼层

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

7 D2 f" y+ M/ B7 i8 X! B

 

6 m4 u4 E! i9 ^

 

2 k; J( L0 Q; u# j5 U

 

[[贴图]: 东便门-铁路道口

[[贴图]:  东便门-铁路道口

发表于 2012-3-8 16:25:00 | 显示全部楼层

图片点击可在新窗口打开查看

3 U1 y7 U: n# R/ c h! a8 T

 

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此图片铁轨的迤远方向 ——

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1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

6 O' O" I' {8 m1 \* }" `5 B

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

* }: l/ e2 H$ C+ }$ S! Q7 B0 k

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

- j7 S2 p0 o# p2 M$ v) j! [# E; A

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

0 l( V- W( R4 t e6 o

不知对否?欢迎指正!

发表于 2012-3-8 17:22:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
+ r( [' Y" | @) \' J: [7 D

" g+ v4 y( [2 [8 ^5 B# ?! ~, k

 

5 q4 S& D5 M- G9 Z

此图片铁轨的迤远方向 ——

) C2 D: w0 u u. ]4 Z# o

1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

2 ~& @; Y# l) g1 x/ F

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

6 q" h* E; y) `% `

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

+ u4 t% c. A$ n k

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

! T ]( w# s. Q

到通州和到丰台的都没错,至于远终点还不知道,等待熟悉的朋友确认

发表于 2012-3-8 19:02:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
9 g% {. M, a/ I

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

3 [. r9 n- a* ?) l0 a0 P

 

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5 @& w) ~* R4 x

 


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:019.东便门车站-1 (1908年).jpg
图片点击可在新窗口打开查看
! E- X, p8 y* f% S6 z/ e* Y

太棒了!虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置,谢谢!

发表于 2012-3-9 11:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
5 l/ g- _0 ~ d. D; ~, I

图片点击可在新窗口打开查看

' m& ~+ |3 {% n! B& u5 F

 

8 Y, v8 o' h K- y$ x- v

此图片铁轨的迤远方向 ——

+ k2 N" D, i) t2 Z

1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

! s. C' |1 X5 m

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

, ]" _3 ?/ E. Q# ^. ` N

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

9 `4 p; ]1 ]8 B8 k+ y, E

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

, B; ^/ n6 f- ?; L

不知对否?欢迎指正!

/ v) V$ u m8 n* O9 g

1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。

2 |5 G+ x# F7 F C

2、最早是到天津,1897年京山线通车,1906年京汉铁路通车,1901年进京城,最早北京站设在马家堡。

0 x, T8 ^# P" h- Q
[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]
发表于 2012-3-9 14:55:00 | 显示全部楼层

1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。----

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( U/ H& K; L7 m: I

谢“愚翁”兄关注!

% o @& ~$ I( Y& F4 O2 I6 g

1、东便门东约千米,确实有一个机务段,现在仍在沿用,为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

; N' x' Q6 @# r) U: l

2、整列火车不可能掉头,只能反向行驶。应该是机车(俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车)调另线,行驶至机务段,进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

; b* w. Y% X5 ` t" I

探讨!

发表于 2012-3-9 17:30:00 | 显示全部楼层

[[贴图]: 东便门-铁路道口

[[贴图]:  东便门-铁路道口

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