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[[贴图]: 东便门-铁路道口[含3P]

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发表于 2012-3-7 18:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

 东便门-铁路道口

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[[贴图]: 东便门-铁路道口

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发表于 2012-3-7 20:58:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言:
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
/ B) w$ L k1 r8 i

这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

发表于 2012-3-7 19:26:00 | 显示全部楼层
第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主!
发表于 2012-3-7 19:31:00 | 显示全部楼层
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
发表于 2012-3-7 21:44:00 | 显示全部楼层
头次见!
发表于 2012-3-8 10:45:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
- H# v9 | y4 T. g

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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凡事有绝对,有相对,城墙有人上,但上去的人不多,拍照的人不多是正常。

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: M3 A7 |! ~3 [) L: j

东南角楼南望都是平房区,并无特色和吸引外国人的景观,所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄,

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3 ~% s0 i% j. H! [3 r

这张的目的是为了拍铁路,并不是拍蟠桃宫。

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3 M Q. _1 o1 J0 o) A

 

* S6 M% T$ U1 }2 r5 A
[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]
发表于 2012-3-8 00:29:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言:
. `& {$ V% ~$ v# T& Y3 \ T$ [

这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

* T2 F* C* q$ _, N

前门-崇文门段是不许老百姓上去的,崇文门-东南角楼是不是禁区代考,不过1900年那次被毁厉害,似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小,那时候也没长焦,也许有大区域的,但肯定没长焦远调的。

 楼主| 发表于 2012-3-8 01:09:00 | 显示全部楼层

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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( V5 u! } H8 z5 k

 

[[贴图]: 东便门-铁路道口

[[贴图]:  东便门-铁路道口

发表于 2012-3-8 16:25:00 | 显示全部楼层

图片点击可在新窗口打开查看

3 C1 D4 i# a6 d9 e7 L, Q

 

! Y" p7 j% ~- w0 ~/ H

此图片铁轨的迤远方向 ——

5 o" p, o/ G7 b

1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

j- T. ^' O) Y2 |% J! o& F. b

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

" ~7 n9 y6 X1 Z2 X8 a7 j' p

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

* o1 i7 B/ C. }# N; C' y$ v

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

- c4 S( k% P9 W

不知对否?欢迎指正!

发表于 2012-3-8 17:22:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
" `% G, C. z- N8 w& g+ X7 k6 H

" F. ~+ n, u$ D

 

8 Z( h5 L/ m" G4 l" a( b+ f" h' [

此图片铁轨的迤远方向 ——

3 ^. {2 c4 N3 d9 V, ^/ S5 q

1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

7 w' {. X0 y( S* a

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

% {/ |3 V2 V# K8 w: n5 l R

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

3 v/ c8 q) `) y! D

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

5 s$ }0 ^1 V, L9 O# k

到通州和到丰台的都没错,至于远终点还不知道,等待熟悉的朋友确认

发表于 2012-3-8 19:02:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
3 H" P- T# K7 R; \

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:019.东便门车站-1 (1908年).jpg
图片点击可在新窗口打开查看
# X! O' T0 m7 ?3 @, I

太棒了!虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置,谢谢!

发表于 2012-3-9 11:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
7 L# @8 y0 c; V$ D

图片点击可在新窗口打开查看

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% Q0 H6 A+ P" S8 G

此图片铁轨的迤远方向 ——

9 ~" A2 s/ V5 d6 f1 e1 Q+ n3 e2 C

1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

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现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

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2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

6 C, K/ T$ a; J: }

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

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1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。

3 h9 n+ ?& P3 h8 K

2、最早是到天津,1897年京山线通车,1906年京汉铁路通车,1901年进京城,最早北京站设在马家堡。

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[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]
发表于 2012-3-9 14:55:00 | 显示全部楼层

1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。----

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0 r9 L: p4 u3 x- U

谢“愚翁”兄关注!

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1、东便门东约千米,确实有一个机务段,现在仍在沿用,为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

6 ^" y6 G3 t8 H' O- V. E1 @% D2 x

2、整列火车不可能掉头,只能反向行驶。应该是机车(俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车)调另线,行驶至机务段,进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

P# b/ Q5 |% Z2 r4 B) {

探讨!

发表于 2012-3-9 17:30:00 | 显示全部楼层

[[贴图]: 东便门-铁路道口

[[贴图]:  东便门-铁路道口

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