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中国航空工业国际化的历史演进第一阶段ffice ffice" /> $ [1 e. z* C) f6 ` [* ~
由于受到国际国内政治形势的影响，在这一历史时期，我国航空工业的国际化不仅带有明显的政治色彩，而且还于1960年随着中苏关系的破裂而趋于停止。
$ E( A+ h2 o$ t+ P8 [5 v 就是说，在新中国航空工业建立的1951年到改革开放开始的1978年之间约30年的计划经济时期内，我国航空工业的国际化实际上主要发生在1951-1960年，这一时期的国际化以引进苏联技术设备为主要特征。
. M# [, ]+ u- Z: p* R20世纪50年代，周恩来总理、陈云、李富春、聂荣臻副总理直接领导和组织航空工业的技术引进。1951年，中国政府和苏联政府签订了苏联援助中国建设航空工业的协议书。
I: j8 X5 s/ f8 E" Q" ]+ y 在1953年中苏签署的苏联援助中国经济建设141个项目（1955年增至156项）的协定中，以及在1956年谈判的中国第二个五年计划苏联的援助项目中，对中国航空工业的建设项目都作了安排。这一阶段，先后从苏联引进7种飞机、9种航空发动机、5种战术导弹和数百种机载设备的制造技术（如表所示）。“一五”期间由苏联援助建设了13个重点项目，聘请847名苏联顾问和专家到中国航空工业的机关、工厂、研究所和学校等32个单位工作，中国则派遣领导干部、科技人员和工人共353名赴苏联有关工厂实习。技术引进的总费用约3亿新卢布。这一阶段是中国航空工业大规模引进国外先进技术的时期。
# X, @! z- M! o; {- F# F" j 中国航空工业这一阶段的国际化主要以引进成套设备为主，在引进的航空项目上从设计图纸、到加工设备、再到试验设备以及生产线都从前苏联引进。一个完整的航空工业应该包括研制、生产和服务三个主要部分，前苏联援助我国的仅是在仿制前提下的生产部分。从世界范围看，技术引进可以被划分为成套生产技术引进、关键设备引进、专有技术或专利技术引进、智力引进或技术人才引进四个层次。而航空工业这一时期的成套设备购置、尤其是直接用于生产目的飞机、发动机组装生产线的引进，为技术引进中的最低层次，还没有走出传统“进口替代战略”的局限。
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. P; p) _( z# d' `" e2 P, ~ 1951年4月17日 航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。 |
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1951年4月——1952年8月 重工业部航空工业局。 |
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1952年8月——1958年2月 第二机械工业部四局。 |
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1958年2月——1960年9月 第一机械工业部四局。 |
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7 B: W" Y6 m7 Z$ k/ B 1960年9月——1963年9月 第三机械工业部四局。 |
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1963年9月——1982年4月 第三机械工业部。 |
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1982年4月——1988年4月 航空工业部。 |
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1988年4月——1993年6月 航空航天工业部。 | ( q) I D* j3 w% \3 O
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1993年6月——1999年6月 中国航空工业总公司。 | 1 K( M: ^1 n) A
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- E6 u2 ` d9 v2 I& Y9 W$ n 1999年7月——2008年5月 中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。 | 7 i+ h$ K! P/ q7 g$ o8 g5 e+ U
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2008年5月——2008年11月，2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司成立，原中国航空工业第一集团公司部分企事业单位划拨给了中国商飞。5月26日中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司开始进行了重组整合。 | ) `- _) Q6 ]: G( F
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; |) Q% J( t. o- g% j& p6 P 2008年11月6日 重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立，开始了建立新航空、大航空、强航空的征程。 | | 
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发表于 2009-11-8 20:25:00
楼主
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发表于 2009-11-9 08:27:00
我是机院附小的邻居。
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