新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-2 10:49:00

新政实施后

这是金融街旁的一个小区，新政实施前早8点已车满为患（写字楼均是9点上班），过了8点您就开车转悠吧，甭想再找块儿地儿，停车成为有车族的烦恼！

4月1日新政实施后，都8:50了，您看看，基本空出一大半车位，再看看那协管员个个沮丧、无奈……

经与协管员聊天，得知昨天是新政实施第一天，车就已经少了1/3，但贴条、照相的活儿多了。今儿都9点了，车比原来少了一半，现停的车都是附近居民的车，还实行原来政策。公司上班的停车一天100多元，还不如打车呢，谁还开车上班？原来固定上班的车一天給15元不开票，平均每天每个车位15-20元，只要交够4000元份儿钱，其余自己还可以捞点。现在，不敢再那么干了，公司说一旦逮住罚款50万，妈呦，谁还敢呀！据说份儿钱还要翻番儿，还没最后定呢，如真是这样还真没法干了，没人停车还涨钱，连份儿钱都交不起……

新政的实施充分体现了公车的优越性！只不过成本加大了，但数不可抗力，上级是允许增加成本的！

大红棉袄 · 发表于 2011-4-2 11:01:00

文字好，采访有深度~~~全景照片棒~~~

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-2 11:21:00

QUOTE:

以下是引用大红棉袄在2011-4-2 11:01:00的发言：

文字好，采访有深度~~~全景照片棒~~~

承蒙仁兄认可！还会有类似题材出炉......

消失的北京 · 发表于 2011-4-2 16:27:00

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-3 21:40:00

今天是新政实施后的第一个休息日，城里的机动车明显减少，路边的停车位明显空闲.......

是福是祸？.......

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 09:58:00

《新政实施后》后续报道

新政实施后一周，在同一地点、同一时间又用镜头后续记录了现实状况：

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 10:02:00

情况比上周五更糟！

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 10:06:00

看看空空的马路旁，昔日的“繁华景象”不在......

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 10:11:00

协管员也很无奈！车明显比新政前减少一半，望着一块块“空地”发愁，“租子”如何凑够？“棒子面粥”都快喝不上啦……

新政实施后

听语漫步 · 发表于 2011-4-8 10:15:00

挺好。省得都死于空气污染。

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 11:37:00

随着新政的实施和油价的飞涨，协管员的差事还真不好干！上有对策、下有政策，没车停还长份儿钱，这日子咋过？刚私下约定将原来15元/天不开票，提高到好车30元/天、次车25元/天，今儿又紧急通知上边来突击检查，谁碰上谁死。真是无奈！无语！无折......

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 11:39:00

兄弟！对不住啦！只能拉你垫背，谁让你赶上了呢，点背！认倒霉吧！

新政实施后

空空 · 发表于 2011-4-8 12:14:00

大力发展机动车本来就是错误的机器占用了人的空间古城毁灭有它一份巨大的功劳增加收费油费和控制购买也是割肉补疮治标不治本

空空 · 发表于 2011-4-8 12:15:00

京城这么大人口这么多没有车的人深受无车之苦

从某种意义上说无车一族必须要为有车一族买单

公路停车污染治理等等用到的税款和财政收入难道没有无车一族的贡献吗

试问孕妇或者带着老幼病残怎么挤公交车

出租车不够用或者拒载的时候你难道等着上班迟到或者生病等死吗所以但凡有点钱一定想着买车也就造成了今天越堵车越买车的恶果

[此贴子已经被作者于2011-4-8 12:19:12编辑过]

革命后代 · 发表于 2011-4-8 13:37:00

新政实施后

酒洋山人 · 发表于 2011-4-8 13:57:00

车少了，不堵车了，小孩过马路安全了，骑自行车放心了，盲道不会被占了，车祸减少了，不必要的残疾伤亡减少了，少排二氧化碳了，好处还是不少

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 16:32:00

QUOTE:

以下是引用空空在2011-4-8 12:14:00的发言：

大力发展机动车本来就是错误的机器占用了人的空间古城毁灭有它一份巨大的功劳增加收费油费和控制购买也是割肉补疮治标不治本

不能断然否定“大力发展机动车是错误的”，政府一个时期有一个时期的战略发展规划，汽车产业可是支柱产业，是GDP的主要增长因素之一，今年北京市GDP增长比去年降幅一个点，不知政府是否把新政作为降幅因素之一？

听语漫步 · 发表于 2011-4-8 17:22:00

转自
http://blog.sina.com.cn/s/blog_69229a310100q93l.html

【智陈博士：2009 年暑假，我们全家回中国度假，孩子们都很高兴。特别是老三，第一次回到“父母之邦”，处处是浓浓的亲情，加上对新地方的新奇感，更是兴奋；而且，说中文突飞猛进，让我们喜出望外。但是，孩子们的一个大问题是刚到不久就开始咳嗽，而且老三还挺厉害，真是让我们心疼。在美国，我们的家是像住在大山里头，到了国内的大城市，确实有点像“山里人进城”一样不适应。我们在上海、温州、沈阳、武汉等都住了一些时间，在一个多月的时间内，我们只在“千岛湖”旅游时看到久违了的“明晃晃”的太阳。而在其他地方都是“灰蒙蒙”的天空，不见太阳的。回到美国，孩子们就不咳嗽了。但是，想起在国内的小侄女，外甥（女）们，及他们的同龄人，也真是有点担心。孩子们从小就在这样差的环境中成长，如何是好呢？
其实，现在的中国大陆，经济发展的速度稍微降一点（但与其他国家比已经够快了），对环境影响大的项目不做（就是说有些钱就不要赚了），对环境保护更重视一点，是应该可以做得到的。而这关系到所有人的生活质量，特别是孩子们的身体健康！
下文是我们看到的有关今年2011年北京空气质量的一个评论。我们在这里转载，供大家参考。】
“北京空气糟糕到无法检测”是善意提醒
王石川 2011-02-23
现在几乎每个城市都在打造幸福指数，都在提高城市的宜居度，如果连安全的空气都呼吸不上，幸福和宜居就是虚妄之谈。
21日的北京因为大雾，空气污染达到5级“重度污染”，成为2011年首个重度污染天。而据法新社报道，美国驻北京大使馆当天的独立检测结果显示，21日北京的空气污染程度“超过了可检测的最差水平”。（2月23日《环球时报》）
一句北京天气“危险且超过指标”，令人黯然而不安。所谓超过指标，大概是指面对糟糕的空气指标，现行测量指标失灵了、束手无策了，因为它超过了指标所能承受和想象的可怕程度。应该说，所谓的“北京空气糟糕到无法检测”并非信口开河，这一点北京市环卫部门的检测数据也提供了佐证 — 2月21日，雾气弥漫的京城出现今年首个重度污染天，当天北京市空气平均污染指数为333，达到5级重度污染。对此，环保局专家建议老年人和心肺疾病患者减少室外活动，或者“老人和儿童应避免外出”。
空气糟糕不是新闻，但糟糕到测量指标无法检测的地步，委实算得上新闻，每个生活在这个城市的人也许都在劫难逃，都免不了惶恐。“北京空气糟糕到无法检测”提醒我们，是时候关注城市空气污染了，也是时候大力遏制空气污染了。
当然，空气污染不是北京的专利，国内不少城市都存在空气污染现象，而北京的空气污染似乎更严重。商人史玉柱前不久在微博上公布了这样一组耐人寻味的数据：“张跃（笔者注：张跃，远大中央空调集团董事长）的远大是做空气生意的。他随身携带2个空气检测仪器我很好奇，就拿来玩。里面有他去过的城市空气污染记录，换算成吸一天该空气相当于一天吸多少支高焦油香烟，记录如下：丽江1，北京21，广州25，上海9，南京9，长沙13，成都12，武汉13，如果我生活在丽江，一天抽20支烟，和北京不抽烟的人被危害程度是一样滴。”
如果说这些数据只是一个业内人士的随机试验，那么中国工程院院士钟南山的研究，则可证明空气污染的严重事实。“50岁以上的广州人肺都是黑色的！”2008年6月12日，在珠江三角洲大气污染防治高峰论坛上，钟南山说，根据临床和手术统计数据显示，因吸入污染物过多，广州人一旦超过50岁，肺部就变成了黑色。大气污染致肺癌成常见病 —“珠三角正面临着复合型大气污染的威胁！”
很显然，在一个空气急剧恶化的时代，但凡生活在城市中的人（在乡村，空气或许也好不了哪里去），都不得不承受空气的侵袭。不妨以笔者本人为例，笔者刚到北京的好长一段时间内，嗓子咳嗽得厉害，久久难愈，用药也解决不了问题，原因就是北京空气干燥且污染。
单单嗓子难受倒还罢了，空气污染带给人们的更有深度的身体危害，比如对身体的心血管、肺部等造成伤害，统计显示，一到灰霾天、大雾天，医院呼吸科的门诊量都会上升20％。研究还表明，空气对人体健康的影响更甚于饮用水，空气中不可见的微尘、细菌、挥发性气体及金属颗粒，是导致人类68％以上疾病的根源。据报道，香港大学分析1996年至2006年间香港的能见度和死亡率，发现香港地区每年平均有1200人因空气污染致死。
平心而论，30多年前的国人，做梦也不会想到今天的生活会如此富足；同样的是，30多年前的国人，做梦也不会想到今天的空气污染会如此糟糕。“开着宝马喝污水，是对现代化的讽刺”，环境保护部部长周生贤如是说。诚然，开着宝马喝污水、垃圾堆旁食鲍鱼，确实很具讽刺性。更具讽刺的是，绝大多数人开不起宝马，但不得不承受喝污水、吃地沟油、呼吸污染空气，这更是不容回避的悲剧。现在几乎每个城市都在打造幸福指数，都在提高城市的宜居度，如果连安全的空气都呼吸不上，幸福和宜居就是虚妄之谈。（王石川）

转载自：
来源：国际在线专稿编辑：蒋丽丽
http://gb.cri.cn/27824/2011/02/23/2165s3161773.htm

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-8 17:31:00

感谢斑竹两次关注本话题！从两次回（转）帖，看出斑竹是位环保主义者！北京的蓝天靠我们每个北京人去呼吁！去关注！去身体力行！

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-14 00:40:00

感谢“公交司机”关注“限泊”话题：

1、小弟驾龄不长、驾技不精，不过好赖那个年代既没有高速路、也没有三环路；既不限行、也不限驶；既不限购、更不限泊；不操心汽油涨价，只担心“粮票不够”……（仅为活跃话题、并无他意）

2、我特指特权车、公家车再加上高等公民不在乎那几个子儿，您说特权车不多，我没有您有发言权。但特权车既不限行、也不限驶、更不限泊！

3、“外籍人士开京籍车的已经占了很大一部分”，说明已经适应这块土壤了，并在这里“生根、发芽、结果了”，所以“逼着这些人去二三线城市发展”既不现实、也不可能，因为不是计划经济年代，可以用“粮票、油票、布票、工业券、副食本”等地方保护性政策去“限制”，更不可能实现“提高外籍人士在京的生活成本”去“逼着这些人去二三线城市发展”。

4、新政的出台，只能证明出台政策的随意性和盲目性。GDP需要拉动时，您“放开外地人在京购车政策”显现“国际化大都市”的范儿，现在您又“因噎废食”地左一个限购、又一个限泊。草帅出台政策，不考虑后果，导致因限购二手车后续问题迟迟解决不了；因限泊老旧居民区停车问题矛盾日益激化。

5、还是那句话，限泊政策的出台，只是限制了小小老百姓，挖“疮”就得让“北京土著”忍“疼”吗？您没有“疏”的能效，却只有“治”的权势.......

6、《北京晚报》连天整版调查、报道新政实施后的反应，细心品品就知晓，反应呼声是东风压倒西风，还是……

7、最后解答老司机的提问，现在还真不怎么开了，着不起那急，生不起那气，过去是跟师傅学手艺，现在是跟师娘长脾气。只是周末或与好友外出拍片子时动动，怕时间长了手生，惹保险公司不高兴。

8、感谢“公交司机”和大家的关注“敏感话题”，“大鸣、大放、大字报、大辩论”虽然已经禁止，但各抒己见还是允许的！只是玩儿玩儿，不必当真，并非人身攻击，万万不要对号入座！

公交司机 · 发表于 2011-4-13 22:36:00

QUOTE:

以下是引用老洋铁壶在2011-4-13 14:21:00的发言：

感谢“公交司机”关注“限制私家车泊车”话题：

1、为何说是“私家车”？因为特权车、公家车不在乎那几个子儿，小小老百姓在收入不涨其他都在涨的年代里，紧巴巴、扣扣索索、勒紧裤腰带好不容易攒辆车，今儿您泊车涨价、明儿您汽油跟国际接轨；头脚您鼓励让一部分人先富起来，宣扬汽车时代在中国并不遥远，等大家刚蹦高似地够上了，后脚您釜底抽薪......

2、“公交司机”所言“直指限制城市人口”只说对了一部分，是限制了小小老百姓，而不是“高等公民”......

3、早年间政府提出“引员工程”、“买全国卖全国”、“买房给上户口”、“放开外地人在京购车政策”等等，等北京汽车工业占有一席、拉动北京GDP逐年攀升之时，您限制的不是“省际友人”，他们不在乎这几个小钱儿，您大大挫伤了“北京土著”，因为您涨得不是一星半点儿。挖“疮”就得让“北京土著”忍“疼”吗？您没有“疏”的能效，却只有“治”的权势.......

感谢大家关注“敏感话题”，后续会陆续报道......

[此贴子已经被作者于2011-4-13 14:23:09编辑过]

不知您开不开车也不知您注意没有小区里开车的无论北京人还是外地人您所谓的高等公民的比例并不大外籍人士开京籍车的已经占了很大一部分 3条所言就是当年政府的错误举措现在只能靠提高外籍人士在京的生活成本逼着这些人去二三线城市发展以减轻城市的压力 1条所指所谓特权车的数量远远跟不上无序进京外地人购车的数量还是开头那个问题不知您开不开车注意下马路上白牌车和京A8xxxx的车出现的概率有多高

[此贴子已经被作者于2011-4-13 22:38:52编辑过]

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-13 14:21:00

QUOTE:

以下是引用公交司机在2011-4-13 12:08:00的发言：

特别挨骂的说一下楼上几位说的都不太贴切

政府出台的一系列政策应该是直指限制城市人口因为直接出台政策肯定会被说成歧视省际友人这些政策为的是提高进京门槛北京土著为了城市人口爆炸付出了代价现在的状况依然是在付出代价没办法想挖疮就得忍住了疼

[此贴子已经被作者于2011-4-13 12:08:42编辑过]

感谢“公交司机”关注“限制私家车泊车”话题：

1、为何说是“私家车”？因为特权车、公家车不在乎那几个子儿，小小老百姓在收入不涨其他都在涨的年代里，紧巴巴、扣扣索索、勒紧裤腰带好不容易攒辆车，今儿您泊车涨价、明儿您汽油跟国际接轨；头脚您鼓励让一部分人先富起来，宣扬汽车时代在中国并不遥远，等大家刚蹦高似地够上了，后脚您釜底抽薪......

2、“公交司机”所言“直指限制城市人口”只说对了一部分，是限制了小小老百姓，而不是“高等公民”......

3、早年间政府提出“引员工程”、“买全国卖全国”、“买房给上户口”、“放开外地人在京购车政策”等等，等北京汽车工业占有一席、拉动北京GDP逐年攀升之时，您限制的不是“省际友人”，他们不在乎这几个小钱儿，您大大挫伤了“北京土著”，因为您涨得不是一星半点儿。挖“疮”就得让“北京土著”忍“疼”吗？您没有“疏”的能效，却只有“治”的权势.......

感谢大家关注“敏感话题”，后续会陆续报道......

[此贴子已经被作者于2011-4-13 14:23:09编辑过]

公交司机 · 发表于 2011-4-13 12:08:00

特别挨骂的说一下楼上几位说的都不太贴切

政府出台的一系列政策应该是直指限制城市人口因为直接出台政策肯定会被说成歧视省际友人这些政策为的是提高进京门槛北京土著为了城市人口爆炸付出了代价现在的状况依然是在付出代价没办法想挖疮就得忍住了疼

[此贴子已经被作者于2011-4-13 12:08:42编辑过]

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-11 11:37:00

"谁不希望北京向好的方向发展呢"？----“云烟”兄圣明！作为地道的北京人和为了北京的发展和个人发展在这座城市勤劳付出的“准北京人”都希望“国泰民安”！

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-11 10:06:00

“空空”兄言之有理！新政实施后，犹如麻杆儿打狼，两头害怕。4月8日（上周五）《北京晚报》在第8版“警法新闻”、第11版“经济新闻”和第18版“本报调查”都在围绕新政进行“深度报道”。一个事件从不同层面报道、且占用“两个整版、一个头条”，这在《北晚》还不多见，除非“两会”、“利比亚局势”、“日本地震、海啸、核泄漏”……

第8版“警法新闻”报道，新政实施后，“你有政策、俺有对策”，有车族挖空心思“抗费”；“道高一尺、魔高一丈”，执法族绞尽脑汁儿“逮赖”……

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-11 10:08:00

第11版“经济新闻”报道，新政实施后，“管辖区域”内的商场、超市“商圈周边停车场的车辆稀稀拉拉，比起原来冷清很多”。长此以往，马路清净了，商家有可能也“清净”了，将会引来新的一轮关于“停车”的“商战”……

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-11 10:09:00

第18版“本报调查”对北京市公联安达停车管理公司进行调研，“停车新政后，该公司大部分停车场的停车数量在减少。新政前，该公司一天的停车数量是5万辆，而新政实施后停车数量锐减为不到两万辆”。那从停车场流失的车辆停到哪里去了？“狭窄胡同里，几乎全天都有车辆停放，而这些地方要么是没有人管理，要么干脆是违章停车。但是在停车费用飞涨的今天，车主们已顾不了那么多，只要一天没有被贴条，他们就会这样打游击”。停车场空了，居民区堵了，尤其是那些中心城区的老旧居民稠密区。百姓平静的生活、习惯的生存环境被打破，“矛”与“盾”的较量开始，将给“维稳”带来新的隐患……

新政实施后

眼底云烟 · 发表于 2011-4-11 10:18:00

QUOTE:

以下是引用老洋铁壶在2011-4-8 16:32:00的发言：

不能断然否定“大力发展机动车是错误的”，政府一个时期有一个时期的战略发展规划，汽车产业可是支柱产业，是GDP的主要增长因素之一，今年北京市GDP增长比去年降幅一个点，不知政府是否把新政作为降幅因素之一？

这咱不用担心，政府总归有办法，羊毛出在羊身上，不从这里也会从其他地方找吧回来不是！君不见给小日本捐了数万吨汽油什么的，转身就说国际油价飞涨不得不涨价啥的，总之一句话百姓买单！

其实大家发牢骚也好、反对也好，谁不希望北京想好的方向发展呢？如果城市发展能够纳入有序的轨道，如果有些官员不是一拍脑门就在黑板上留下几个字、如果那些个公仆还能想到百姓，多听听百姓的呼声，那北京还有希望.....可惜

[此贴子已经被作者于2011-4-11 10:21:12编辑过]

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-12 00:02:00

新政实施后的第10天，《北京晚报》第19版“新闻观点”整版采访了不同方面人士，“空空如也的停车场，忙不迭追着车奔跑的停车管理员，看着车窗上纸条眉头紧蹙的车主，京城街头的一幕幕场景，正标志着行车高成本时代的来临”......

新政实施后

老洋铁壶 · 发表于 2011-4-12 19:27:00

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