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以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言：
国际列车为什么至今还使用绿皮车? 6 u. a7 B( `% s6 X! m
谢谢您关注！ % D, P! V4 x+ `3 ^
您说的“国际列车”，铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表（2011年7月版）》，目前中国铁路共有7趟（次）“国际联运”-- 2 ^% s4 m T2 \2 Y$ R- g2 T0 p
1、T5/6次：北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。（每周运行一次；平时至南宁）。 ; E" V3 J z) A4 Y/ z# Y
2、K27/28次：北京 -- 丹东 -- 平壤。（每周运行一次；平时至丹东）。
7 o. I8 ?& I3 M; P2 S! n4 w* L* c1 y3、K3/4次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。（每周运行一次）。
, F9 ^6 N. }3 ~# x% i7 w8 h3 ]6 P4、K23/24次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。（每周运行一次）。
- D, H4 v- I6 K4 p0 ?5、K19/20次：北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。（每周运行一次）。 : [8 b2 a, D5 Q4 z) g0 i
6、K7023/7024次：哈尔滨东（原“三棵树”站） -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克（伯力）。（每周运行一次）。 7 E8 G8 m: j7 m7 P7 w/ U6 z
7、4652/4653次：呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。（每周运行一次）。
; X# _% E" H2 v$ l/ d' a2 z. {另外还要补充说明一下： : G+ u$ I) `0 y) k
1、T5/6次和 K27/28次为空调列车，其他车次为“绿皮车”。当然，这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多：无硬座席位，席位均为包厢、软卧和硬卧。 $ t4 c7 L9 w+ a2 ~* b+ Z
2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车，从外观看也是“绿皮车”，但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多：空调、电力烧开水、氧气设备等。
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. A+ B1 d- s# a! {+ U& Y+ ~[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] | 
发表于 2011-10-18 10:27:00
发表于 2011-10-19 01:41:00
楼主
此主题相关图片如下：2011-10-01 12.07.56.jpg
