1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

5 m! S! c* b9 c) J

 

, t2 t& X2 K( q8 t

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

+ M9 I. l' I5 O' t

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
9 p. c5 K9 A: X& L, d3 `

 

8 M8 [: U# b( R' S

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

# H" P# L; d/ e" e6 ]+ ^

 

l8 R' N* N( e2 `8 C/ x C

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

5 o9 M( }; L9 k+ N7 C' V0 U

 

9 i8 `5 X a2 C% v

 

* Z4 T" i2 X6 t% B5 M: C

有点疑惑：

 

5 D$ G( F; P2 I# R6 ~" Y

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

: W! K2 ]: |: P

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

A) S: ?# T0 L9 }1 r1 p- P

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

' t1 ~; K' a, W4 c v W

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

) N; b* N- {1 L3 G# Q

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

) A4 `4 j# u+ f; S6 j; C3 g1 n

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

( ^) N1 Q) w' B4 W6 {9 \' c

 

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

# ]; Y3 {* M9 M4 `$ y0 c

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

6 s7 q/ z& ~, Y* g* U7 Y* m

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

' e, X% u M: ?/ G% Q, a7 C! E

 

1901年崇文门瓮城改建过程

 

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

: W3 S ?6 ]2 S# M' E5 h0 ~

 

 

 

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

! @, C9 f/ }; z- [, s9 b

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

( k/ m1 U" N5 ^$ g8 C3 l

 

 

* D5 y, D3 H. N' ~

请注意：

7 m0 |' B4 a5 Q% q8 b+ B% |

 

1 s; s( {! t' E$ k& L5 M

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

0 D7 {0 p6 q' {8 [7 K

 

9 ^, a2 e% ]* L3 x) x3 H* w# U

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
. A$ O1 n0 N& N- h! p5 e

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

2 n+ O1 x* b0 ]1 T& u

 

 

谈谈我的一点看法。

$ Q. R. l8 t3 c( c+ N; i

 

我的思路是：

 

+ Y% q3 Q4 x. R, v

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

, ]7 a0 O6 w# k2 w. v+ D

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

( |; u; d$ U9 ~ y( E

 

 

 

4 e- G2 s/ q; ]5 a1 x8 T: C9 V

我想达到的目的：

* I% P+ y4 l9 o; c+ L7 J

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

 

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

* r7 _. u' j- G

 

1 J* z$ c+ v, u1 A9 r7 l7 @3 u

 

( _3 D2 @' T" x- E4 @- d; s$ u* c

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

 

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

& W! i8 v2 R! ]2 u7 D7 p6 v$ p& x

同时将这一段铁路建为复线铁路。

, n0 e2 y6 p' S2 D' ?* y* P) {

 

?& @) p% x) h t7 G

 

! l- u; o# R& b* ]& c5 g. F( g

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

5 Q" u$ R# [* |, n2 ^0 F# f

 

 

 

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

2 W6 ^! W, ^; C+ M* u! t5 u$ o: s

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

" n. N4 C7 x+ D! y

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

 

$ }( H" s' ^& ^2 Y* P% h

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

3 b# E& o! S4 g% T7 F

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

5 x+ x& z( t: H. M4 a' m' \+ i

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

: c0 B& x( c4 v- e( m# \

 

 

) h6 [3 I& P5 O! A! t6 W

 

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

7 s2 L- b& S# ?. T" J

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

0 u1 ]$ g( H& b. Y F

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
d4 C; [0 S5 l# H1 i

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

+ A- }$ `7 j8 {0 E( f7 b9 C

 

+ }2 t: c/ ]# Z. b7 o, o

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

+ @: E v- e% v

 

 

1 \0 J% L; w( T$ c

 

1 g/ f: k' l5 w7 b1 c

 

3 }- W/ b8 @8 J& n

13楼照片冲洗时洗反了。

: @8 V; ]- A2 m8 T ~6 L7 q

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

0 P# Y, k# | v6 K( s) Q

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

# q! l6 o) ^( u/ @- X9 C$ A# s

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

9 b: n; @$ e- u+ |9 }

 

% N" L# b' |- j

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

2 p/ [9 b7 F$ i' n0 R: l3 l

 

 

: [6 E% o/ V9 L. P* `9 x' t ]

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

# i: S$ b( P- D+ J& U# I$ w4 V

 

6 I0 L0 b# r! E- L9 ~8 n: \

 

 

有点疑惑：

7 A+ U/ t+ m' c* x

 

+ h* l. d8 ?# `. e& Y0 s5 ?6 J' M; L

图里，着白长衫者留着辫子？

$ ?# P' f* V3 c* j) S1 @) \1 i( N

 

9 Q3 |/ V% C# O

 

4 i! ~ c' C9 [( G" G

 

还有2张老照片：

 

5 q8 J5 U0 T \# |/ y

 

4 R- m: g/ \7 G. A

 

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

& e0 Q# n6 F/ Y" }9 \% D

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

5 }2 o# x9 L& v

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

1 w0 l* ]& Y% U; w

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

3 `& T+ p! K8 q' D" q

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

1 N6 ^6 \' z) b

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

5 Q" T5 v8 Y: c5 u- C* w

 

$ M3 N0 S, P) e: f

 

- A" a6 t4 T3 W U8 f; Z

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

5 F+ V4 ^; S! B, ~# }

 

; f0 a- @2 X( K ?. Q5 ~

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

2 R% ^5 i0 y0 P7 d2 ]- R, _

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

1 ~( G5 C- R' S. u

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

: h. |8 q9 c# u+ g: }6 a3 s5 ^

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

, ^; k8 X# I, ?: V# D

 

3 e2 b Y. @( Z7 e5 N# n ?

 

5 ~5 \* P6 s, w6 @3 z

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

( ^. F1 O8 p j$ Q/ N- H

 

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

. l" U& k3 R# |$ P' K6 Z

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

- d; i% b+ Y) e, h; `* L( j& Q

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

' [7 i7 ^% G$ a; C0 \

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

( Q6 R4 L8 G" p8 L# V- X# a

所以还不能完全确定。

 

- ]' Q, h+ O; P: L) e. @# p8 H

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

1 i: o$ F2 _% G6 U

 

' H5 R/ f& p# G L& _

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

0 o# ?3 L# u/ q2 ]7 s

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

 

" `! l, D1 O# u3 N! i/ B9 O* ^

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

+ ^: r/ ~3 @2 k( Y

 

" m! ~' D/ d; S' _5 f( j

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

2 t$ l* [6 S. T5 X$ b; r% ~) P5 Q

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

. \% z& M' s5 b& J U$ `$ }

 

/ P2 S# h. Y( } r) \* a6 H, g

 

" [1 y/ L0 [. _3 ^& |

 

; t& r2 K! U7 P- T: H

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

L0 ~% k# c `9 _+ J; J" c

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

9 { g6 A. y4 Y1 |/ Q+ {) u

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

; t8 _$ O9 \& G8 M

 

, P" n1 f6 P# u- R7 Z9 ]. V9 x

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

. {; _7 ~: a% m* s6 q

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

) l' R1 q( H& B+ x

 

( U* u7 c, j8 p1 U8 U) p

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

9 {: J2 P$ ~* s3 v# \& v" H5 \ [

 

来源：

6 l" I; O# Q1 {! h! Z6 ]/ Z4 A

& }2 W/ _9 U% G" k7 F% C1 k* _- [2 q4 D! d6 b" S& Q, ~, S/ j2 v) i- G) w" m/ T8 G Z0 }# E" K0 j0 L! d& y( [( k+ b8 e# E% c |* N$ d

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l* F E/ I! @! c' H% l9 Q

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。