1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

3 y+ ]1 R# q- \) f% P* p' P9 J9 V

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

: |% ~# E$ p3 |; J4 t) d9 `7 X

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

' I" f! `) [+ A4 G+ e; p& V

 

+ s( p$ e2 Y, z9 [3 W% q5 W$ d

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

, E5 u; s0 g1 J. T% Z- Y) r% _ a& ?

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

4 f1 J) N2 `% S( z/ ?- n# H

 

 

( L6 U' i w1 W; m0 ~, i a* y$ x

有点疑惑：

5 l6 c+ W1 \9 @$ V7 c+ q

 

0 l" d6 f* B" {& z/ B" Q" G

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

0 a6 W, H: E& z+ p+ J# y5 q- Y7 f) U

 

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

~3 E' V* X1 x& W0 z8 _

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

/ b; `/ u+ C9 d7 V, N

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
5 S' J: A1 i- a4 Z4 B0 D

9楼图：

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

$ u; J+ o5 d8 R# q( Z) F; V

 

 

# m; Q. Y, p2 B, g; U$ A0 G

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

y% K# e* L3 z9 J1 k$ \6 g

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

/ B9 n" Z- |2 ~. x2 N

 

' y7 M! \+ m2 }& F, R6 L/ N

1901年崇文门瓮城改建过程

 

; T2 t+ C/ k0 M0 }) Z! u

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

3 r6 v0 g1 E! i2 \! h

 

 

% y. ^2 @1 L( F1 h3 q- J

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

5 P( c: D/ h6 j: {+ M" I1 _" _4 T; ^

 

3 c+ C9 F9 `& X3 A& _9 x

 

请注意：

5 o" p0 W$ s2 [* w1 l

 

1 z2 J) y4 @! f6 J% z$ V

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

L& f% Q# n* t

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

+ {; x8 h2 b9 a0 Z! b3 i( l

 

$ M1 t9 e+ S9 o: l$ M" S* a

 

1 d: c# |' A1 g; M

谈谈我的一点看法。

 

8 }( r. T; J+ Q+ A

我的思路是：

: b4 {' D9 S6 R& J; `( q

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

! V# `* g( L: S+ F

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

# |9 h5 l6 {* {6 Q6 G

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

6 }7 ]; y& v7 W

 

) t" [2 s8 _. J' R

 

 

^; A6 I; y" Z% ?' y' U

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

! |& S# L: k1 U1 R

 

 

. V; e9 k' ?2 @8 A+ G# Z, c

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

, @ B9 ~) C+ s& _- s& z. K" G

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

 

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

6 X4 |/ h3 u& j; e9 r- [' f" S& I! c

 

! u! U0 l0 f4 y0 O

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

9 v( M( o- N. q" q

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

( h+ u3 K- y. w$ x7 `' i2 S

 

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

9 B& f5 d; |, j# x

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

3 e( u9 k$ ^; H o/ u A [$ o

 

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

0 B0 u- [" v8 M

 

- F$ m& v/ Q% M4 E

 

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

3 B- m7 n# a$ l* T$ ?

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

 

}: q# W: g/ c7 U' S" }" u6 z* K

 

我简单地认为：

- N" e: g% `& X7 u6 A- f+ Z: i

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

5 a! S' w( A0 ^1 B

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

' n2 e* t) q. |% |' ]) W

 

6 |9 v5 J5 q; t8 y8 N# ?7 y

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

6 E( X& y; S' H/ M: H/ t

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

0 z- Q& g+ F4 U0 h0 M0 S

 

$ l; k" T( u' f7 u# {, B; P

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

 

 

D3 i9 Q0 c& t; B4 b3 c- Y$ [6 [

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

, L8 O/ Z: J3 g }9 r/ y5 m

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
0 S& S7 }9 S9 ]% S0 l. E4 D

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

7 [% K/ R& M7 ^0 z4 f& v

 

7 x/ B- }# r! u

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

' c) k( ]9 s7 N2 k* a" H4 `$ ]

所以还不能完全确定。

! m$ X5 T- ~/ `9 t

 

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

) e: y: J: d; L) ]7 m6 J

 

 

1 H, [! t1 c+ e. C2 F

 

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？

 

 

7 x0 [- R+ c1 q3 T x

 

# V3 }/ [/ Z8 S3 X0 }: p. J

还有2张老照片：

! b# @! f% _6 D) y! F8 h" ~

 

 

. K$ C& N; K8 z- ?, p

 

6 W4 b/ c8 z, Z2 I1 o6 E; Q

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

/ I- l' e. W# c2 Z C

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
7 C4 y7 H/ p c& S) W8 y

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

, R7 V" x# y# v* `/ v

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

9 `) _3 X( @ C, C' O5 S

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

- ^7 P* D4 a6 }+ O# U

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

3 c/ W* F0 P8 z2 ~) O; t

 

6 m% O/ P9 n; V2 R( h% u0 `3 Q

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

/ ~4 Z9 c5 S, B6 y. d5 ^

 

# g$ L7 g$ F, `# Q

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

: h g1 K9 W2 Y( j5 V" W" Y

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

$ H5 J* Y; `/ Q3 c

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

) w- W! e# C* _

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

6 c8 M2 _. P5 B1 H' W

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

, A0 ^ u+ {( f; R

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

b% o; \% C1 X, h) v8 b' p

 

 

 

! j: Q; f: ]! s+ {

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

/ O, _* X, y% |. e b

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

) D: t* f2 V$ B h

 

/ b8 g6 W- r$ W7 P

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

* @/ n$ e; R3 M/ C) o

 

, H9 u+ Y8 i$ r: }9 M, L- r+ _ c/ I

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

! h, O' H# }; s6 M# t

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

6 i7 C( u# K( y0 P. f2 b

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

: j$ c& ]( H9 W8 k

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

 

( t7 T5 |# v7 [0 I; C) {

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

- u. \' Z" p7 p: i1 G

 

3 T @2 ]8 n! R6 r

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

3 S6 F: X4 U" H: ]+ X! C: z) m

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

: m, b7 {2 L' {# L j4 s7 W

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

- n" h. { \% g1 h

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

% b1 e" D% h$ G y1 h, F

 

; Y+ p: ~1 X6 H* J, h) ?! E

 

 

) k% L4 q. F1 B* G% \& S

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

, s0 S' z7 r/ n1 p6 s# |3 }6 G

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

* [9 U! L! A: u0 c% J& L

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

1 j( P+ l' l0 a! J5 W

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

6 q$ D3 o3 u: ^

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

" x6 B3 }; h9 Q- e" Z

 

" ]( e4 V* l9 D& D- g* M# C3 ]

 

7 v# m$ D( w# C- E% O

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

7 c, S7 }5 o; q3 R" V* @; y3 k4 a

 

7 h9 _1 V& H0 W+ w) n# t( U" I

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

- i, G# h# G' G0 L, e) u

 

. F* Y5 M. z; P4 d2 y! r9 t; B

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

i( T! _- V) K; L; E

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

/ Z$ l& V" J4 a, b @+ y

 

来源：

3 E* p% w1 m# ~8 w+ [3 d5 C8 z; r Y v" w* E1 a, O: v9 b7 O( @% L, t$ x8 _

東洋文庫アーカイブ

>

La-161

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V-1

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カラー画像

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。