以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
9 j4 E* Z6 b0 ~1 v1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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谈谈我的一点看法。 G6 K- z" k6 y. G" R: L
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# J0 P' F+ p: ^4 ?% N2 m我的思路是： 6 X1 F2 X4 O: z. G8 |4 g, g3 h
1 w% e4 O" g' C" u1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
$ G) G* k7 k7 x% T 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 " l7 {$ G% g1 @! _
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 / c- N9 o" p5 x
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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我想达到的目的：
) o, [# R; l* T, _ @& _通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 2 [! ^5 s8 j p; t
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
B8 h- F. P8 b: z$ u( v我以为在1906年之后，接近1906年。
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3 U( A, e5 e- |3 m+ b在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
5 X. [- Q0 I+ q6 i3 P7 k% R
& N2 ], B9 ?5 u! E) K在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
1 r3 |, _4 c4 N0 R1 c' w4 C只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想：
/ S8 S c( P N6 g在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 : W# Q6 Z/ g" @& K2 S2 F4 g% V$ [
为了发展的需要，扩建了东车站； 7 a6 a4 e0 n) D) u- }7 j c; G
增建了车站的塔楼（钟楼）； & N: t; s2 }- |0 H+ [/ ^
同时将这一段铁路建为复线铁路。 ( d% Z" Q% \2 O; L9 t
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8 j/ |1 B6 P) @这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： ; b: }" b5 u, \- w/ Z
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
$ ]. t, ^- a+ @( `( z图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
& H& {1 \& \5 F) Q可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 6 j# x2 d5 P) R' \& F1 p
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- H0 q) j) m# P图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
9 z4 @, X9 X/ \6 J6 q' \2 T图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
4 M$ q! I) R1 a+ _9 o可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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我简单地认为： . d6 @* N' i- d. T; n
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
$ J/ ?) I) _" I$ F. Q0 V[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
