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[[贴图]: 东便门-铁路道口

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发表于 2012-3-7 18:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

 东便门-铁路道口

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[[贴图]: 东便门-铁路道口

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发表于 2012-3-7 20:58:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言:
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
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这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

发表于 2012-3-7 19:26:00 | 显示全部楼层
第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主!
发表于 2012-3-7 19:31:00 | 显示全部楼层
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片?
发表于 2012-3-7 21:44:00 | 显示全部楼层
头次见!
发表于 2012-3-8 10:45:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
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东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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凡事有绝对,有相对,城墙有人上,但上去的人不多,拍照的人不多是正常。

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东南角楼南望都是平房区,并无特色和吸引外国人的景观,所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄,

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这张的目的是为了拍铁路,并不是拍蟠桃宫。

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[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]
发表于 2012-3-8 00:29:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言:
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这个愿望比较奢侈,毕竟早年城墙还是军事领地;外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

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前门-崇文门段是不许老百姓上去的,崇文门-东南角楼是不是禁区代考,不过1900年那次被毁厉害,似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小,那时候也没长焦,也许有大区域的,但肯定没长焦远调的。

 楼主| 发表于 2012-3-8 01:09:00 | 显示全部楼层

东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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[[贴图]: 东便门-铁路道口

[[贴图]:  东便门-铁路道口

发表于 2012-3-8 16:25:00 | 显示全部楼层

图片点击可在新窗口打开查看

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此图片铁轨的迤远方向 ——

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1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

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现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

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2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

F Q# }0 x) G. z5 P

3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

发表于 2012-3-8 17:22:00 | 显示全部楼层
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以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
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( Z: K8 ? |9 u, J+ c( \/ [! L

 

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此图片铁轨的迤远方向 ——

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1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

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现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

7 C X! O9 @) i' E, D

2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

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3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

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到通州和到丰台的都没错,至于远终点还不知道,等待熟悉的朋友确认

发表于 2012-3-8 19:02:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言:
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东南角楼西,第3墩台处拍的“大区域的,但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

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图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:019.东便门车站-1 (1908年).jpg
图片点击可在新窗口打开查看
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太棒了!虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置,谢谢!

发表于 2012-3-9 11:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言:
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图片点击可在新窗口打开查看

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G0 O! P) g7 \* E0 d2 q) u

此图片铁轨的迤远方向 ——

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1、右侧的铁轨通向通州方向,经由东郊站(现北京东站)、双桥站。

: d! |6 }. a1 R3 \/ M

现在迤远方向分为两条,一条在通州迤西折向正北,经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......,终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东,经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

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2、左侧的铁轨旧称京山(海关)线,经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站(现北京南站)、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站,终点到山海关站。

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3、上述二线并轨(图片中部)后,一直沿城墙南侧,经崇文门,终点到当年的北平站(后来称北京站,俗称前门站)。

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不知对否?欢迎指正!

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1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。

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2、最早是到天津,1897年京山线通车,1906年京汉铁路通车,1901年进京城,最早北京站设在马家堡。

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[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]
发表于 2012-3-9 14:55:00 | 显示全部楼层

1、当时的火车没到通州,在东便门东侧有一个机务段,客车到北京站后,整列火车需要掉头,就到机务段去掉头,车头加水加煤都在那里,然后到退回到前门站。----

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谢“愚翁”兄关注!

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1、东便门东约千米,确实有一个机务段,现在仍在沿用,为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

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2、整列火车不可能掉头,只能反向行驶。应该是机车(俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车)调另线,行驶至机务段,进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

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探讨!

发表于 2012-3-9 17:30:00 | 显示全部楼层

[[贴图]: 东便门-铁路道口

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