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[[贴图]： 东便门-铁路道口

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zhaohq
发表于 2012-3-7 18:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

 东便门-铁路道口

! C& D1 A( v$ Q8 p/ P3 Q

 

0 z' c* X- t. J; _% [$ L; g/ {

 

* ^/ D3 ~& g* h# U$ _0 s& E( _

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口
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黑龙
发表于 2012-3-7 20:58:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言：
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？
8 j; x7 k' Q# x* V, ?6 {/ c

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

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华文正
发表于 2012-3-7 19:26:00 | 显示全部楼层
第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主！
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华文正
发表于 2012-3-7 19:31:00 | 显示全部楼层
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？
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老片
发表于 2012-3-7 21:44:00 | 显示全部楼层
头次见！
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黑龙
发表于 2012-3-8 10:45:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：
2 C, I C2 f$ Q

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

/ I# Q W) ~0 s0 @

 


" l* c1 [/ J: x. v; s' w, o, N

 

6 ^6 q3 I' `8 J0 L% Q8 X

凡事有绝对，有相对，城墙有人上，但上去的人不多，拍照的人不多是正常。

- `: Z( P0 P# r

 

% U8 V) L1 ^# @& N: W. D

东南角楼南望都是平房区，并无特色和吸引外国人的景观，所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄，

& P7 J) l' L% F3 m8 d g$ s) e$ c

 

2 z: O* o8 \8 v8 |9 C- I& k1 Y3 l) D+ {- S

这张的目的是为了拍铁路，并不是拍蟠桃宫。

% U; p! m3 k; c1 q3 _6 N

 

% A1 Z4 q" h8 N9 E7 p. o4 k9 T% p: o

 

9 w# l( e/ c% [$ D+ |# M
[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]
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斑马二世
发表于 2012-3-8 00:29:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言：
$ j" J# U( j7 L5 A. p4 W0 f

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

+ d$ b( w0 ]2 B% O* _

前门-崇文门段是不许老百姓上去的，崇文门-东南角楼是不是禁区代考，不过1900年那次被毁厉害，似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小，那时候也没长焦，也许有大区域的，但肯定没长焦远调的。

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zhaohq
 楼主| 发表于 2012-3-8 01:09:00 | 显示全部楼层

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

0 U6 b1 W9 p$ B

 

' Z9 G* V8 x: ]' f

 

# C9 e' c6 i/ k0 ]

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口
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摘苹果的人
发表于 2012-3-8 16:25:00 | 显示全部楼层

图片点击可在新窗口打开查看

. c. D5 `5 C( f: s1 V

 

7 q3 i8 z6 v% `* t8 s: G0 r

此图片铁轨的迤远方向 ——

* i( n2 b. V+ C, C+ p" h) T4 M3 Q& f8 o

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

: l3 J9 h2 z7 B' q _& ~

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

+ C! t1 U3 `& b5 o1 f% R

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

F Q# }0 x) G. z5 P

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

3 @# `3 C9 c$ p1 _5 n) d, x! z

不知对否？欢迎指正！

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黑龙
发表于 2012-3-8 17:22:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
; s5 T/ x' U# I" v

( Z: K8 ? |9 u, J+ c( \/ [! L

 

6 ~+ g7 M( u/ d, p

此图片铁轨的迤远方向 ——

& O S, U& }* c& E" S' g: z

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

$ w; S( Z" u- g2 e3 ]

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

7 C X! O9 @) i' E, D

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

q( v! {9 ^6 X: r1 u8 h! U

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

( Y4 U5 W, w; d* w

不知对否？欢迎指正！

" W z9 W$ l4 j. y' L) Z8 X

到通州和到丰台的都没错，至于远终点还不知道，等待熟悉的朋友确认

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华文正
发表于 2012-3-8 19:02:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：
. b/ h+ |7 o8 t: }4 d2 v$ y% R

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

7 v2 u- A5 f1 o

 

O1 D1 B: N+ q! v- b6 D0 a

 

. a" E* K5 d! v# p W

 


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下：019.东便门车站-1 （1908年）.jpg
图片点击可在新窗口打开查看
* b4 j n9 \3 Z9 Y# G

太棒了！虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置，谢谢！

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七旬老鶖
发表于 2012-3-9 11:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
5 B& U: m6 J: [0 f/ a% Z

图片点击可在新窗口打开查看

$ f. f7 E, i" I% R3 u Y3 I* }$ M

 

G0 O! P) g7 \* E0 d2 q) u

此图片铁轨的迤远方向 ——

6 N3 s. ^ _$ f" B+ Q, ?- V: m

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

: d! |6 }. a1 R3 \/ M

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

1 t. u2 d% ?9 K7 M. \

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

1 {9 t# G# d4 E+ x- b' ~. j

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

8 ]' H' L C4 o6 K; L

不知对否？欢迎指正！

6 B- `, [+ P: [8 |

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。

8 }. U4 }0 `0 \5 N& O' N# R6 J

2、最早是到天津，1897年京山线通车，1906年京汉铁路通车，1901年进京城，最早北京站设在马家堡。

5 E S7 n0 L1 ~# {( V
[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]
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摘苹果的人
发表于 2012-3-9 14:55:00 | 显示全部楼层

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。----

# M3 Q7 Q, S5 c c! H; j

 

' ^ H" O4 a7 z/ U! _

谢“愚翁”兄关注！

/ m* t& s1 R, M! O

1、东便门东约千米，确实有一个机务段，现在仍在沿用，为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

6 {% d0 g3 V& S7 S$ ^1 d# @

2、整列火车不可能掉头，只能反向行驶。应该是机车（俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车）调另线，行驶至机务段，进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

& M: Y: g; E4 p0 Q9 v' Y

探讨！

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七旬老鶖
发表于 2012-3-9 17:30:00 | 显示全部楼层

[[贴图]： 东便门-铁路道口

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