0 ~+ C# E! X( o0 I' F' _ 谢谢zhaohq先生的参与。
9 E4 e! z; |4 |) j众所周知:乘载“光绪皇帝和慈禧太后”的“两宫回銮”“专列”根本没有进到北京城,“终点”就是马家堡。
# R3 r# r7 v+ r0 `" }为什么这张照片的原注会写“1902年拳祸后中国皇帝回宫廷”?这句话在当时的欧洲人看来只是一条信息罢了。是不会注意太多的细节。 . E6 m' H- {5 o! g4 [% g
其实,在这张照片的背后却透着当时中国政治的复杂关系,以及外国列强争夺在中国铁路权的微妙错综背景。 ) m0 F- b. L. D
1900年(清光绪二十六年)义和团运动失败后,八国联军侵占北京,天坛成了外国军队的兵营。为了便于运输军用物资,法国人在永定门的城墙上开了豁口,将卢汉铁路从卢沟桥延展至北京正阳门(前门),建立正阳门西车站。(注1)与此同时,英国人将津卢铁路终点从马家堡车站延展至北京永定门内。同年11月,英国人为了军事运输需要和加强对北京城的控制,又将进京终点站移至正阳门(不是原永定门内的延长线),建立正阳门东车站,与正阳门西车站相呼应。
! e+ ?# n8 y2 E B1 R/ [1 c“两宫回銮”从“正定”上火车,完全可以坐由比利时人管理的“卢汉铁路”(这一段铁路早已在向比利时贷款之前建成,是由“官督商办”期建的。)到“正阳门”前。 # E3 f+ C( ~/ k
自正定上了火车,一路行来,慈禧大为赞赏,受功者当然是负责督办卢汉铁路的盛宣怀。而进入直隶境内,负责安全护卫的是袁世凯,这位袁世凯素与盛宣怀有隙,加之袁世凯的后台就是德国和英国(在中国争夺铁路权方面这两个国家是站在一起的),它们更不希望法国在此回銮中占了便宜。(注2) 0 A6 }3 p$ U! \
在回銮过程中,大队人马一路走走停停,全凭慈禧喜好并无严格的日程安排,到了正定之后,一路车行,变得更是宽紧无定。 8 I5 M8 y9 w) F* r) {/ w3 p5 Q/ A
1901年12月31日到达正定,1902年1月3日离开正定。从正定开始,原来的随行人员和用品,绝大多数已先行或先后随行去了北京。否则“全部人辎同行,需十辆火车,每列火车不少于三十节车厢”。这在当时绝无那种条件。
% P' ]+ w# x! h火车在上午9点半准时从正定出发,三个半小时之后到达保定(包括在定州停车一小时吃中饭)。 $ J6 z. Q. `5 m. V* h
到达保定后,两宫人马在保定袁世凯的直隶府邸(此时袁世凯刚被任命直隶总督)休整了三天。(注3)
& [, u. Y; O- m T礼部官员依据观天象,占卜卦的结果,确准1月7日(腊月28)下午二点为上佳回宫时间。同时明确了下车的方位,唯一的选择是:两宫从马家堡下车乘轿,从永定门入城,经外城,内城,皇城,进紫禁城。 % B7 i( t* l- g {: @. d
6日时慈禧担心回宫晚点,(因路上出现过因机械故障而停车的事)提议半夜出发。在负责驾驶火车的法国司机一再保证下,一行人才决定7日早7点出发。慈禧还特意和法国司机核对了时间。
+ p [% p# ]3 a3 K6 o6 t实际上,火车还是因为组织无序,送别的人太多,出发的时间晚了7分钟。但火车很快通过提速,把晚点的时间赶了回来。 4 _3 \' W8 T8 h
一行人在涿州停车半小时用来吃饭。 饭后又继续上路。火车按预定要求十一点半到达丰台。
( u5 B- \; N- X6 X8 D从丰台到马家堡,火车道只有七公里,不过这是“津卢线”的一段,丰台是换车点。而津卢线是英国人管理的,英国人提出要确保“中国皇帝安全”,必须更换火车头和全部机组人员。所有乘车人可以呆在车厢,只需十分钟,火车即可继续上路。这是始料不及的问题,慈禧唯恐节外生枝,耽误了回宫,加之负责护卫安全的袁世凯在一旁鼓动,英国人在最后的几公里获得了法国人花了几年心血和钱财,想得却没得到的荣誉。
$ L7 `- n" G* C5 p英国人和德国人的机位架在了马家堡和前门的瓮城上,拍下了“两宫回銮”最精彩的镜头。还有英国蒸汽机头的雄姿。为英国商家做了最好的宣传。(从当时的外刊报道,马家堡的迎接场面十分宏伟热烈,架机拍照的也很多,却鲜见照片。)
3 D9 N# s! o2 T3 j4 O法国人在正阳门西站拍下了两宫回銮的大量随行服务人员,和随用物品以及从西安返京一路上地方官员赠送的礼品。(当然要用武装押送) ; ]4 }9 W" [# i( I, y# K
作为法国人宁愿看到残破城墙下正在兴修的法国铁路,也不愿看到热烈欢迎人群中的英国火车头。
) E& O i3 E( Y/ t% P这也是属于“两宫回銮”的范围。 # b' a/ n; D/ `
这就是一张 “两宫回銮” 照片背后的故事。 + T" r1 d9 D/ z! `) D& H6 q! L4 l
注1. 1900年八国联军侵占北京后,卢汉铁路将北端起点由卢沟桥向东北方向延长,在莲花池北转向东,在广安门北穿过外城西墙,经西便门内沿内城墙与护城河向东延,经宣武门外至正阳门西月墙,建前门西站。在修这段延长铁路时,法国人就用了不少原铺在“西苑铁路”上的法国铁轨,到了1901年的时几乎拆尽,其中北线在1902年慈禧下令后彻底清理,已无痕迹。西线的地基一直处于废弃自然消失状况。1985年前后,进行护堤清理时还挖到残留的枕木。 ! e8 t6 q; D ^
注2: 建筑卢汉铁路的款源是由盛宣怀借的洋债。比利时夺得了卢汉铁路的贷款权。 而这笔贷款中法国占五分之四的份额。 7 G8 v- ?: ~8 L8 z
注3:为什么慈禧一行在保定待了三天?因为慈禧在火车快要到达保定时收到电报:甘肃又出现“烧教堂,杀教民”的“新教案”,而发生地的父母官,正是一位因义和团事件被流放官员的岳父。慈禧担心外国人又来找麻烦,派人打探,等待回音。是进是退,见机行事。
: _3 e6 R& _) O【说明】 本文部分细节取自《LA RENTRéE DE LA COUR à PéKIN 1901-1902》刊登于1903年《Petit Journal》和该报之前的新闻报道。 7 y8 w* P- i' X" A7 J% k
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