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发表于 2013-8-19 19:55:43
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如果说现在的高级轿车是集合全车厂的精英打造而成，那红旗轿车可是集合了全国的精英打造而成的。由于当年的设计意念是希望摆脱模仿外国车的风格，因此整车的内外设计均渗透了浓浓的中国特色。只要细心观察红旗CA770的设计就可见一斑：直立式的尾灯内包含了古代宫灯的造型，充分表现出中式的传统华丽感觉；车厢内部，即使是简单的仪表板，便采用了景泰蓝、金丝楠、福建漆及赤宝砂等中国各地的特产制成；而车内的座椅以及车门饰板均采用杭州织锦包裹。由此可见红旗轿车是新中国工艺汇聚的艺术结晶！- q; Y1 W: j! P: m3 ?3 t
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拥有这部红旗CA770的汪恩光更是红旗轿车的超级车迷，在中国内地他已拥有六款不同型号的红旗轿车。但要数到他在香港收藏的这台，却是全球罕有的原厂右方向型号。据汪先生所讲，该车当年是供中央驻港使节使用，但因为种种原因令该车弃置在某停车场内。汪先生用尽一切方法，包括登报寻找车主，但仍毫无音讯。最后在征得停车场业主同意后，免费拖走该车进行彻底翻新。汪先生称：“接手该车时，基本上车况就如同一块废铁。车身底盘完全生锈，引擎也完全不能启动，全车也铺满厚厚的灰尘。最后花了两年半时间，前后一共花了110万才把车子翻新回复到现在的状态。”8 P" Z( C2 }- e* Y9 n9 m/ W
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翻新的过程同样历尽艰辛。眼前这部红旗CA770在1974年出厂，同款的型号也在上世纪八十年代停产，而且车子的型号特殊，根本不可能在市场上买到该车的零件。因此零件只能尽量运回国内的原厂进行翻新，以保留原汁原味。另一方面，汪先生也走遍中国各地寻找红旗轿车的后备零件，单是专用的和平牌白边轮胎，汪先生就收藏了数十条。整个翻新程序最花钱的一定是引擎，从一块不能启动的废铁变成现在银光闪闪，估计翻新费用就用了超过30万。汪先生说到：“这台引擎是一汽当年参照美国道奇的技术而制成，绝对是亚洲车厂中第一台V8引擎。当时连日本车厂都未有民用的V8引擎，所以我觉得很有收藏价值，一定要把它翻新至完美状态。”, W+ S; d/ h3 V9 n7 D( [; j
& c6 c0 k( O8 d: _1 F0 N8 \& n
) b2 |; [, h+ P7 j贵为国家领导人的专用座驾，必须拥有良好的舒适性，后排座椅设有电动前后调整，坐垫也如家中的沙发般柔软。虽然当时并不讲究人体工学设计，但舒适性绝对可以与现时的欧洲豪华轿车相媲美。国家领导人日里万机，往往需要在车上倾谈国家大事乃至国防机密，因此车厢内设有前后座电动隔音玻璃，中排的临时座椅可以供机要秘书和贴身保镖使用。红旗CA770采用对开式车门设计，令出入车厢更加方便。后座还有一条粗大的皮制手扶带，比劳斯莱斯更加豪华。难得一见的红旗，难得一见的国宝级轿车，难得一见的精美照片，一定要好好欣赏才行！6 g1 r9 _& X3 M2 e
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" r- P$ r1 ^& o- D5 U红旗CA770 规格表- s( [' Q* U h. c8 j$ M
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引擎规格： 5,650c.c V8自然吸气
9 T4 o/ C. @/ J8 ~9 t/ M j4 U" F( o; M驱动布局： 前置引擎、后轮驱动3 R, M9 l" `) q3 M% A. c/ o# c2 i
传动系统： 两前速自动波箱& f7 R& C$ J# Z
最大马力： 220ps@4,400rpm$ ^1 L; ?8 t$ {, D$ d* {* B
最大扭力： 42.0kgm@2,800~3,000rpm1 R, _: j+ w8 B. r$ L# L
车身尺寸： 5,980×1,990×1,620 mm' y7 d) Y! P- ]/ U' m
全车重量： 2,730 kg
0 H- ~& n! \: V$ Q% f4 }最高速度： 170km/h( r0 W# l4 o2 r& F3 y% k1 y
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发表于 2013-8-19 16:41:08
发表于 2013-8-20 10:05:36
