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北京城里的最大桥和最小桥

2020-8-3 13:26| 发布者: weiwei| 查看: 50| 评论: 0|原作者: 王锐英|来自: 北京桥梁

摘要: 北京中轴线上的路与桥大都龙脉——北京城里的最大桥和最小桥北京中轴线上的路与桥(十四)——纪念博物馆日 前一章探讨了故宫东北角的“沙滩”和“银闸”,再看故宫西北角和北海公园南部白塔山周边,这里是北京古代 ...

北京中轴线上的路与桥
大都龙脉——北京城里的最大桥和最小桥

北京中轴线上的路与桥(十四)
——纪念博物馆日

    
前一章探讨了故宫东北角的“沙滩”和“银闸”,再看故宫西北角和北海公园南部白塔山周边,这里是北京古代桥梁扎堆的地方,其中有一座北京城最大的大桥“金鳌玉蝀桥”即北海大桥,有三座中型桥梁“堆云积翠桥”即永安桥、陟山桥和已经消失的团城东桥,还有几座小桥,如琼岛西边的三折小玉带桥、烟云尽态亭下的二座小石板桥,北边的小昆邱亭石桥(拆除),还有景山西河的鸳鸯桥和西板桥、白石桥等,这些小桥里就有北京城最小的桥。说起桥梁的大小,借此介绍一下桥梁长度概念。


团城影像(1940年航拍)

桥梁长度与跨径
根据现行的公路工程技术标准(JTG B01-2003),涉及桥梁长度的概念有:桥梁总长、单孔跨径长度、多孔跨径长度,标准跨径、计算跨径、梁长、净跨径等。
桥梁总长,是指桥梁结构物的最大范围,通常以栏杆尾端、桥面与道路结构的第一道伸缩缝为代表,表示进入桥梁了。


跨径长度指:标准跨径,是指桥墩中心线之间以及和桥台支座后台背前缘之间的距离,减去伸缩缝宽度等于主梁长度。拱桥的标准跨径指净跨径,即拱脚最低点之间的距离。对于桥梁设计不仅是结构计算,还有其它方面如方案比选、经济分析、美学设计等,一般采用标准跨径。
跨径长度指:计算跨径,是指桥梁支座(对于拱桥指起拱线中心即拱脚中心)之间的距离,这是桥梁结构受力计算所取的跨径,代表桥梁科技水平的重要指标,也是桥梁长度方面精度要求最高的地方。注意支座中心在墩台顶部,有的在中心点、有的偏离一些(有的无支座则取受力中心点),但绝对不会在墩台的外皮处。同样,起拱线中心可以通过拱券、拱肋的拱轴线确定,也不在外皮。
梁长,是指梁端之间的距离,也即在桥面上可以通过伸缩缝量取的长度,这是施工制作下料支模的技术指标,设置伸缩缝的。
拱长,是指拱桥的长度,一是指沿着拱券的弧长,通常取拱轴线的曲线长度;二是指拱券的标准跨径即计算跨径,指两个起拱线中心点之间的水平距离即弦线长度。
净跨径,是指墩台台帽之下外皮之间的最大距离(有的墩台外皮不是垂直的),拱桥则为拱脚最低处外皮之间的距离。净跨径可以看做桥下过水水面、行车通道最宽的尺度,可称为桥孔宽度,这是桥梁设计的最重要技术经济指标,与行洪、通航关系密切。
多孔跨径总长,对于梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径之和;拱式桥为两岸桥台起拱线间的水平距离;其它形式的桥梁为桥面系的行车长度,即桥梁两端第一道伸缩缝之间的距离。


 

桥梁大小划分标准,按照桥梁总长(适用于多孔桥)和标准跨径(适用于单孔桥),道路上的桥梁大小分为:
涵洞,跨径在5米以下。
小桥,桥长在8m至30米,单孔跨径在5米至20米。如玉带桥、西板桥、鸳鸯桥等。
中桥,桥长在30m至100m,单孔跨径在20米至40米。如永安桥、陟山桥等。
大桥,桥长在100m至1000m,单孔跨径在40米至150米。如北海大桥。
特大桥,桥长在1000m以上,单孔跨径在150米以上。
对于宫殿、寺庙、街区、园林、风景区里的桥梁,小桥可以很小,甚至还有“半步桥”,如烟云尽态亭的石板桥,均可归为小桥。

桥梁总长与桥梁结构型式有关。对于梁式桥,指两岸桥台台背耳墙后缘之间的距离。对于拱桥,指拱券以上填筑结构的外沿,有的也设有桥台,按桥台计算。对于悬索桥、斜拉桥,如果拉索的锚固端在桥上,按桥台外端计,如果拉索在桥台外,以拉索锚固结构体的外沿计算。总之是桥梁结构体最外沿与道路相接的部位作为分界点。现代桥梁往往在此处设置有横贯全桥的伸缩缝。
对于跨径概念,各孔净跨径总和这个指标也很重要,因为涉及行洪要求。
古代桥梁的长度
古代桥梁的长度有一个特别的地方,就是有的桥头引道比较长,引道下的桥梁结构与相接的道路基础的分界也不是很明确。桥头引道就是上桥前的坡道,即呈现八字形上桥路面,又称为桥堍,而且桥梁栏杆尾端(通常设置护栏顶护石、靠山石,俗称抱鼓石)最外沿通常与桥堍外边线取齐,此处的外边线即为古典桥梁总长的起算点。如果栏杆尾端短于桥堍,则以栏杆尾端作为起算点。还有一个文化上的标志,就是有些古桥在桥头建有牌楼,以两端牌楼中心的距离为桥梁长度也是很合适的,如本文述说的金鳌玉蝀、堆云积翠,这可以从桥梁文化空间来解读。

团城和琼华岛附近的几座桥(图片引自网络)

《金鳌归里图》是清代官员麟庆著《鸿雪因缘图记》中的插图(道光23年,1843年)图片引自网络

北京城最长的古桥——金鳌玉蝀桥
北海大桥原名金海桥,又叫御河桥、金鳌玉蝀桥。位于北海公园南门团城西侧,文津街东头,横跨于北海与中海之间。该桥始无名,曰木桥,且分为东、西两座,元代即名其为圆坻东桥和西桥,建于至元元年(1264年)。陶宗仪《南村辍耕录》记载:圆坻(团城前身)“东为木桥(大致位于今北海南门外),长一百廿尺(47.378米或39.44米,一元步为1.972米,一步合五尺或六尺),阔廿二尺(8.68米或7.23米),通大内之夹垣。西为木吊桥(即今北海大桥位置),长四百七十尺(185.37米或154.47米),阔如东桥。中阙之(空如门阙),立柱,架梁于二舟,以当其空(中间空缺处,以二舟上架梁,按文字理解应该为浮桥贯通,而不是吊桥,看来记载为吊桥有误)。至车驾行幸上都(皇帝离开京城),留守官则移舟断桥,以禁往来。是桥通兴圣宫(北海西岸)前之夹垣。后有白玉石桥(即永安桥),乃万寿山之道也。
大致推测在明代,团城东侧的桥即因陆地相接而湮没了。万历年间的《明宫史》中有关于此桥的记载:“桥之中空约丈余,以木枋代石,亦用木栏杆。”可见到万历年间,大桥的中间部分已不是以舟架梁的浮桥,而是铺上木板,两侧並有栏杆,木板可以撤换,类同圆明园中的木石梁桥。
到了清乾隆年间大桥经多次改建,全部变为固定的石桥,中间一孔用于通水,其余封堵作为装饰。整个桥身如同一条洁白无瑕的玉带,是中国古老堤障式石拱桥的典型。


金鳌玉蝀桥和玉蝀牌楼、团城(1940年代)

今北海大桥宽8米,长150米。桥的两端原有明代嘉靖皇帝所建的牌楼,桥东牌楼上的匾额是“金鳌”,桥西牌楼上的匾额是“玉蝀”,故称此桥为“金鳌玉蝀桥”。经唐浩先生提醒,并查阅圆明园四十景资料,北京圆明园的曲院风荷也有一座九孔石桥,也有西东两座牌楼,也是金鳌玉蝀匾额,也叫金鳌玉蝀桥,煞是有趣,也难以理喻,不知道是有意复制还是抄袭。
北海大桥为九孔拱券式石拱桥(有的文献记载为七孔),原栏板望柱均为平顶方形覆莲柱头。据有关资料,金鳖玉蝀桥原来总长156.73米,桥宽9.48米,九个石拱券其净跨径分别为第一、九孔3.2米,第二、八孔3.82米,第三、七孔4.45米,第四、六孔5.1米,第五孔(即中孔)5.74米。八个桥墩宽度均为7.84米,桥墩厚度远大于桥孔净跨径,且无分水尖墩台,每个石拱券顶都有一螭状吸水兽头。中桥洞有石刻楹联和匾额,南面匾额为:银潢作峤;左右联曰:玉宇琼楼天上下,方壶圆峤水中央;北面匾额为:紫海回澜;左右联曰:绣觳纹开环月珥,锦澜漪皱焕霞标。据说皆为皇帝御书。

改建后的金鳌玉蝀桥,保持了原桥的主体风格,桥面向南侧加宽,从9米多加宽到34米,桥身长增加到220米,桥面坡度从8%降到2%,便于自行车骑行。桥面改为沥青混凝土路面,中间的车行道为27米,两边的人行道为3.5米,成为北京城里最宽的桥。为安全起见,把石栏板改成高高的铁栏杆,1972年再一次把栏杆加高到了2米。

北京城最小的桥——烟云尽态亭石板桥
在琼华岛的西北处,有一座烟云尽态亭,立于长方形水池中间,两侧分别由两块尺寸相同的弧形石板与池边相连,石板跨度长只有0.57米, 宽1.85米,内高外低,无栏杆,无花纹,无雕刻,这块石板自古就称桥,可一步跨越。


烟云尽态亭的两座小桥 摄影:梁欣立

石板桥与烟云尽态亭都是清乾隆十八年(1753年)建造的,是北海公园中最短最窄的古桥,也是北京城最小的古桥,与近在迟尺的最长的金鳌玉蝀古桥可说是相映成趣。
我们以前说过东步量桥和西步量桥这一对儿,说过万宁桥和万安桥这一对儿,也探讨过升平桥和龙津桥这一对儿。这次本文又叙说了一对儿金玉牌楼、一对儿最大最小的桥,还有北京居然有两座都是九孔的“金鳌玉蝀”石拱桥,看来桥梁里面成双作对、相映成趣的真是不少。其实就在北海景山附近还有一座神秘的鸳鸯桥,以及桥下隔河相望的金水河孔洞。有兴趣的,可以继续探究探究。


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