北运河传

京杭大运河是北京建都870年以来，历代朝廷统治者都非常重视的漕运要道。关系到京城的生死存亡，可以这样说，京杭大运河是北京城的动脉，就像北京各种引水排水工程是北京的静脉一样。

        京杭大运河的北京到通州一段称通惠河，约28公里；通州区到天津一段称北运河，约116公里；天津到山东临清一段称南运河，约365公里；临清到黄河北岸一段称鲁北运河，约110公里；利用黄河一段38公里；黄河南岸到台儿庄一段称鲁南运河，约300公里；台儿庄到淮安清江一段称中运河，长186公里；清江到瓜州渡口一段称里运河，长约180公里；镇江到杭州一段称江南运河，长约300公里。

        本文着重讲述北运河。北运河是海河水系的一条最重要支流。是利用北京城东面的潮白河水系从通州到天津的一段河道，疏浚河床建设桥闸而形成的。

        最早开掘使用北运河的时间在辽代。辽代朝廷控制幽州后，改称南京析津府。统和元年(公元983年)，萧太后执政，为了运输从东京辽阳府供应的物资，决定通过蓟运河船运转道潮白河逆流而上，到张家湾后沿新开掘萧太后运粮河到达析津府东南的迎春门外大川淀。

       金代定都燕京后 ，也依靠北运河漕运的保障粮食供给。《金史·河渠志》记载：漕运船沿漳卫河、滹沱河等河流到达海河，然后溯流潮白河而至通州。然后通过萧太后运粮河、金闸河等运河到达金中都施仁门外东湖。

       到元大都建立，郭守敬规划的北运河漕运水系更加到达了一个高峰。他把金闸河进行了改扩建，满足了元大都漕运的需要，皇帝赐名通惠河。

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        元明清时期，潮白河与通惠河是北运河漕运的主要水源。清光绪三十年（1904年），潮白河洪水泛滥，在李遂镇西北决口，窜入箭杆河，夺蓟运河入海。1912年，潮白河再次改道，不流入北运河，旧河道为现在的“月牙河”。

      为了确保北运河上游漕运所需水源，民国政府于1916年在苏庄东北修木滚水坝一座，迫潮白河水入北运河，1917年该木坝冲毁。1922年顺直水利委员会拨巨款修建苏庄三十孔的拦河闸，并在右岸修建进水闸一座，开挖引河（现在的中坝河），引水入北运河。1939年潮白河特大洪水将苏庄闸冲毁，潮白河顺旧箭杆河床南下，从此潮白河不再进入通州北运河。

      现在的北运河最有历史底蕴与河道走向最奇特的地方是通州北关的五河交汇地区，这里是指潮白河（现为小中河）、温榆河、通惠河、北运河及运潮减河这五条河流汇聚于通州北关。

自元明清以来，潮白河、温榆河、通惠河三条河汇流于通州北关北运河口，夏季洪水经常泛滥成灾。新中国成立后，为治理水患，制定计划在此四河交汇处修建北关分洪枢纽工程。1960年在北运河起点修建拦洪闸，同时开挖运潮减河并修建分洪闸。运潮减河是人工开挖的连接温榆河、小中河与潮白河的排水河道，也是北京市第一条以机械施工为主的大型水利工程。1963年运潮减河建成，汛期通过分洪闸将洪水分入潮白河。1970年又对运潮减河河道全线疏浚。

      五河交汇水景雏形出现在2006年，当年，北京市水利局组织施工队开始对五河交汇地区进行清淤。第二年改建北关分洪枢纽，在旧闸下游修建新闸。

      2009年，通州区又将通惠河和运潮减河之间打通，于是新老闸之间形成了430余亩的岛屿——源水岛，五河由此正式交汇在一起。现在源水岛的西面是通惠河，西北角是温榆河，东北角是小中河，西南角是运潮减河，南面是北运河。

      五河交汇处可以看到通州三个标志性建筑：北运河河口处的石拱桥型拦河闸——北关闸，明清时期户部官员验收漕粮之地——大光楼，以及通惠河河口南岸“一支塔影认通州”的燃灯佛舍利塔。

2015年6月13日，在多位文史专家的见证下，通州区在此立下了“京杭大运河北起点”标志碑，正式确立通州为京杭大运河北起点。

       北运河现在就以通惠河与温榆河为主要水源。温榆河发源于军都山南麓，自西北而东南，由清河、沙河汇合成温榆河，至通州与通惠河汇合后称北运河。又有凉水河、凤港减河、龙凤河汇流而成，后流经河北香河，天津武清区和北辰区，最终在天津市大红桥汇入海河。这一段116公里的河流，就是京杭大运河的北段。

     从天津市大红桥至三岔河口起航，直到冀鲁交界的山东临清，这条长365公里的河段叫南运河。南运河，又称御河，原为古老的卫河的河道，后经人工开凿，为京杭大运河的另一段。南运河水至天津三岔河口与北运河会合后流入海河，直至入海。

      南运河是京杭大运河在华北的主要河段。明永乐年间，漕运大兴，南运河繁忙的漕运和航运，使沿岸聚集了众多的人口，人口聚集又使三岔河口成为天津市城市发祥地和最早的商贸文化娱乐区。

      历史上的京杭大运河为天津城市的形成、商贸文化的发展、为天津成为北方大都市和经济贸易中心做出了历史贡献。

      明清时期京杭大运河相当繁忙，过往的船只日夜兼程。十九世纪海运兴起，浩瀚的大海成了南北运输的通途。再以后随着津浦铁路通车，铁路的高效快捷使得京杭运河运输的作用渐为减弱。再加上黄河迁徙后，山东境内原有水系破坏，运河水量浅涩，河道淤堵严重，南北断航，部分运河已经淤成平地。水量充沛、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能是小型帆船通过。现在京杭大运河的通航里程只有1442公里，达到全年通航条件的也只剩877公里，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三地。

      京杭大运河彰显了中国人民利用自然、改造自然的卓越智慧，证明了中国古代水利航运工程技术领先于世界水平的不争事实，留下了博大精深的历史文化遗存，积淀了中华民族深厚悠久的文化底蕴。京杭大运河也孕育了沿线一座座璀璨的名城古镇横空出世，聚合了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。京杭大运河是中国的一张名片，是世界的一处旷世珍宝。

      2014年6月22日，卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会宣布：中国京杭大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。