土桥和它的镇水兽

以前公司里有一个小姑娘，住在土桥，我们都叫她土桥桥花，后来公司关门了，桥花去了广东，摇身一变从土桥桥花变成了潮州州花，这是后话了，暂且不表。

土桥是地铁八通线的一站，在2019年南延之前，是八通线的终点站。这里插播一个冷知识，八通线为什么叫八通线，是因为按照最初的规划，这是连接八王坟到通州的地铁，同理，1号线的延长线最初叫作复八线，顾名思义，是复兴门到八王坟的，后来99年东四环修建，逐渐成为枢纽，于是取四环的“四”和通惠河的“惠”，设立了一个地名叫四惠，成为一号线的终点站和八通线的起点，原来规划中的八王坟站居然被取消了，因为在大望路设站明显更有意义，China Beijing Dawanglu，那是对CBD的直观描绘。

在这个角度，八通线在2019年以前其实应该叫四土线的。。。

土桥真的曾经有一座桥的，这座桥横跨通惠河，这是郭守敬的划时代的壮举。

北京地势西北高东南低，这条通惠河连接了元大都和北运河，但是因为存在天然地势落差，所以想要反向运输就需要节制水流，以便行船。因此在通惠河的干流上一共修了24座水闸以调节水位，我们所熟悉的比如紫竹院旁边的广源闸、春风书院旁边的澄清闸、北京电视台旁边的庆丰闸，都是曾经的水闸，这24座闸的最后两座，叫作广利上闸和广利下闸。

大运河上非常繁忙，这其实和现如今的巴拿马运河、苏伊士运河差不多，你想过去，得先排队，许多人等不及走水路，于是在张家湾的码头下船，走陆路沿着朝阳路进入北京，因此就存在跨越河道的需求，有需求就要修桥，在广利上闸旁边修建木桥，桥面夯灰土，但因为人走得多了，夯实的土也被踩散了，因此人称“土桥”。

到了明代，改木桥为石桥，但是保留了土桥的名字，清乾隆时期重修。土桥为南北向，以整条花岗岩条石砌成，只有一个券洞，东南向有镇水兽保护四方平安。

值得一提的是，明朝嘉靖七年（1528年），明政府主持了一次通惠河的疏浚工程，从东便门外大通桥到通州八里桥，取直截弯，并放弃了元代通惠河在通州县城南的旧河道，新的河道从通州城北流入北运河，旧河道逐渐就荒废了。到了清嘉庆年间，旧河道已经全被淤泥覆盖，土桥也被废弃，这样到了新中国成立，土桥仅存石桥的雁翅残段，镇水兽则被埋入了淤泥中。

此后那附近形成了自然村落，村子以土桥为名，名叫土桥村，2004年村子改造，通惠河旧河道彻底被填埋，拆除了原在土桥雁翅的镇水兽，平移到地面，但是因为施工不当，镇水兽的腰部断裂了。

土桥村改造后就叫土桥新村，小区里的7号楼和8号楼之间，有一处围挡，有大运河的文保碑，那是镇水兽和如今能看到的土桥的唯一的痕迹，这真让我哭笑不得，典型的脑子有泡的形式主义产物，你既然围挡了，那么就把整座桥挖出来，作为一处古迹好好保存；要不就干脆破罐破摔，把桥彻底埋了，让不明真相的老百姓以为根本就没有什么土桥。现在这样埋一半，还假装自己多热爱文物，真的不嫌丢人吗？其实真的，没有这些所谓的“保护”，许多文物反而能过得更好。