开往童年的无轨电车

北京历史最悠久的公共交通工具

一聊起咱北京的公交“大无轨”，相信可以唤起不少小伙伴儿的儿时记忆。

电车是北京历史最悠久的公共交通工具，从1921年电车公司成立至今，已历经了百年风雨，电车搭载着各个时代北京市民，上班、下班、上学、放学，风雨兼程地穿行在城市每个角落。很多北京孩子的童年时光都是伴随着一辆无轨电车、一条线路和一张永远撕不完的学生月票，窗外熟悉的风景，乌里乌涂的报站声，载着悠然逝去的时光。

01

电车的历史，城市的历史

1906年，中国最早的一条作为城市公交运营的有轨电车线路出现在天津。北京电车股份有限公司1921年开办，1924年第一条有轨电车线路正式通车。当时的车辆都是从法国买的，运来时候是零件儿，到国内再自己拼上。北京老百姓俗称“铛(diang一声)铛车”，这是因为车辆在行驶时，司机需要一边开车一边不断踩动脚下铃铛发出有节奏的“铛铛”声，提醒马路上的车辆行人注意安全。

新中国成立初期，因燃油缺乏，公交系统仍以电车为主。至1966年北京体育馆到永定门火车站的最后一条有轨电车线路停驶，在北京行驶了42年的有轨电车，完成了它的历史使命。1957年，阜成门至北池子的第一条无轨电车线路通车，从此无轨电车便成为了北京电车的代名词。 

1957年2月26日，北京首辆无轨电车驶上街头

1956年，技术人员以匈牙利的伊卡路斯为蓝本，研制成功了第一代无轨电车——“京一型”(BD540)，并在两年后推出加长版(BD560)。这辆车在满载时，从起动加速到时速25公里，仅需5.5秒，当年在国内处于领先水平，拿老百姓的话说就是开起来“柔(rou一声)儿柔儿”的......1957年至1969年，京一型累计生产469辆，而它的服役时间更是长达三十多年，所以大多数北京人都对这款车印象深刻。从五十年代到八十年代，无论是国家还是个人，大家手头都不富裕，所以东西也大都用得苦，就像一件衣服总是洗了又洗，穿了又穿。

1957年中国从捷克斯洛伐克进口了72辆斯柯达8TR无轨电车，此型号车身长10.7米，宽2.5米，高2.86米，标准定员80人。它个头大、载人多、动力强、速度快，更神奇的是车上还有暖风，这在50年代公交车中是很少见的，典型的欧洲货。

从捷克斯洛伐克1959年进口的无轨电车

1979年，北京电车厂研制出BD562型电车，这是北京第二代无轨电车，同第一代相比，在控制系统、车身结构等方面有所改进。车窗玻璃采用推拉式结构，乘客可自行调节，这也方便了从窗户上下车。车内有墨绿色人造皮座椅，车厢宽敞、座椅舒适，曾受到广大乘客喜爱，成为北京公交的经典车型，大多数80后的北京孩子，都是坐着这款电车上下学的。

1989年BJD-D90C型电车试制成功，这是北京第三代无轨电车。1995年410线路开通，全部配备此车型，路线从玉泉营到大兴黄村，全程15.5公里，是北京市当时唯一的郊区电车线路。

1999年有关部门要求庆祝50周年国庆前，长安街全部取消架线，为了通行阅兵的大型车辆，一时间无轨电车的命运岌岌可危。公交公司紧急应对，用短短一年时间研发出了BJD-WG120双源无轨电车，避免了多条线路“全军覆没”的危机。

进入21世纪以后，无轨电车的更新速度逐步加快，特别是奥运会以后，基本每五年就有一个新型号问世，这也伴随着当下北京日新月异的城市发展。电车越来越新了，城市越变越时髦了，那些曾经挤在前门儿看司机开车的少年，也都慢慢长大了。

我们回顾电车的历史，也是回顾北京城市发展的轨迹。从北洋政府时代的公交系统全靠进口，到新中国建立初期的修补和仿制，再到今日车辆品牌的自主研发，北京电车的发展见证了一个国家从衰落到复兴的蜕变。时至今日，在古老巍峨的白塔下，在沙滩的枫叶中，在鼓楼的红墙外，在碧波荡漾的北海大桥上，我们依然能看到电车繁忙的身影，那些经典的车型伴随着几代人成长，也为古都保留了一道亮丽悠长的风景线。 

02

电车与市民文化

“老太太坐电车——您先别吹。”如今这句歇后语知道的人可不多了，当然现在说话带歇后语的人也不多了。过去的有轨电车售票员每个人都有一枚哨，到站上完乘客，一吹哨司机才能开车。从前北京的的小脚老太太，走路迟缓，老远看见电车就得喊一声:“您先别吹!”然后再拐哒拐哒地爬上车来，久而久之就留了这么句歇后语。

当然这说的都是过去的老太太，今天的老太太可不这样儿了。售票员的口哨后来变成售票台下一个按钮，关上车门之后按一下，发出“滴”的一声，司机下面有个车门总开关，相当于现在的安全锁，都锁上才能开车。

1955年电车车票

“忒有料了......”这句口头语北京人现在还在用，“有料”源于日语有钱的意思。日据时期，电车票分为“有料”“无料”两种，也就是付费和免费。后来在北京话里引申为“有故事、有隐情、有新闻”，透着看热闹不怕事儿大的劲头儿。

我姥爷许连星是新中国成立后第一批电车司机，解放前怹曾在前门大栅栏一带蹬过三轮儿，因为年轻又念过书，1950年被招到北京电车公司卖票，当时的厂址在法华寺。50年代末，我姥爷被电车公司送到上海学习，回来后一直开107路，这一开就是一辈子。每天姥爷都会开着车多次经过我家东官房房后的马路。那时候马路上的汽车少得可怜，公交车甚至要比现在的火车还准点。每天中午十二点零五分，姥爷的车都要准时经过我家房后。这时我姥姥也会准时等在车站上，手里拿着一个铁饭盒，里面盛好热腾腾的午饭，外边儿拿一条毛巾包好，这样姥爷开到总站歇车时刚好能吃上热乎乎的饭菜。多年以后，两位长辈已经作古，但我头脑中还时常出现姥姥抱着饭盒站在站台上翘首等待的画面。想来那个年代的人活得简单，所谓幸福就是每天有个人在车站等你回来。