六海八水的北京

2024-1-13 12:40| 发布者: weiwei |原作者: 李哲|来自: 艺术交流

摘要: 御船过金鳌玉蝀桥都知道北京是座北方内陆都市，可我要说老北京城内，却是有海的，还不止一处，您可能会不信。但北京的确有西海、前海、后海，还有北海、中海、南海，这还只是内城。当然，这六海其实是六湖，但不大的 ...

御船过金鳌玉蝀桥

都知道北京是座北方内陆都市，可我要说老北京城内，却是有海的，还不止一处，您可能会不信。但北京的确有西海、前海、后海，还有北海、中海、南海，这还只是内城。当然，这六海其实是六湖，但不大的内城，在宫殿寺庙街巷之间，容纳下这六个大湖，又有景山白塔山点缀其间，也堪称山水都市了。

北京内城的这六处水面，调养了北京城的精气神，也涵养了北京人的生活和气度，可谓气蒸波撼，牵连古今，又摇出波光粼粼的未来。

甚至北京城向来的选址，都是同水高度相关的。早期的城市选址，往往是大道的交叉点上，以及大河的河湾渡口附近，北京城早期的位置，也就是蓟城所在，正是永定河古渡口附近，太行山、燕山古大道交汇处的高地。

南御河桥旧照

不同时期，水源地不同。早期的莲花池是蓟城、幽州、辽南京和金中都一脉相承的水源，且走今莲花河一线，直接供应了宫苑用水，营造出海上三仙山的经典意境。后来这一水源地不堪重负，又因年深日久而水质苦涩，到了元代再要营建都城时，干脆选择了高梁河、白莲潭这一新的水源地，也就是后来的六海之地。规划者奇思妙想，在潭东画了一道竖切线，是为中线，在潭西竖切，则是西线，对称划定东线，又以最南水面定城市南线，对应出北线，如此，一个棋盘式布局的伟大都城——元大都就此兴起，一举奠定了今日北京的核心格局。明初重新规划北京城布局，同样跟水有关，积水潭向东有坝河，明初为防元兵反扑，利用坝河为护城河，仓促加筑一道城墙，后来就成了德胜门安定门一线的明清内城北墙。永乐帝定都北京，城墙南扩时，又同步开挖南海，从此奠定了皇城三海格局。

元代皇城一大特点，则是将白莲潭南半水域也即后来的“西苑三海”整个包在其中，作为太液池，围绕水面布置了皇帝、皇后、太后和太子的四处宫帐，池中的琼华岛便是万岁山，列为三仙山之首，是为皇城轴线的标志、全城的制高点。白莲潭北部水域元代称积水潭，也叫海子，就是大湖的意思，元人纵横恣肆，正需要这样一片汪洋大水，做辉煌都城荡漾的魂魄。元大都的积水潭和太液池各有水源，前者之水来于瓮山泊，源于白浮玉泉诸泉，由高梁河来水；后者则自玉泉山，专开金水河供应皇城，沿途周密保护，逢山开道，遇河架槽，生怕有所污染。从此白莲潭在皇城北墙一分为二，各有水源，互不相通。到了明清，皇城内外依然是这两片大水面，变化则在于皇城外金水河废弃，水全部由长河、高梁河一路输送而来，积水潭海子一分为三，西海还叫积水潭，过德胜桥则为什刹海，又叫后海，过银锭桥则为什刹前海，皇城之内为北海及中南海，统称西苑三海。金水河断供后，由西海专开一条引水河，是为月牙河，直通前海，以此为调节水库，由西压桥下进皇城，通北海，供应皇城水面，同时这流经诸多王公府邸的月牙河，也涵养了诸多名园。供应皇城之外，若有多余之水，则由前海通过银锭桥自然倒流后海，是为银锭水倒流，实则后海为一大蓄水池。

围绕这番布置，设有许多桥梁，最著名则是前海同中轴之交点万宁桥，这也是澄清上闸所在，中闸则是东侧的东不压桥，下闸则在其东之望云桥旁，又顺皇城东墙转而一路南行，称为玉河或御河，这御河上有东安门内望恩桥和御河三桥最为知名。西压桥下，水入皇城，北海及中海之间为金鳌玉蝀桥，琼华岛及团城之间为堆云积翠桥。自北海单引出一水，经景山西入筒子河，进紫禁城，在入筒子河之前有鸳鸯桥，宫内有内金水桥。由南海日知阁下，东出一水，是为外金水河，天安门前架外金水桥，此金水河便是元代金水河之余脉，河水最终同御河水一同入前三门护城河、通惠河，一路东去。

这便是北京的六海八水：北海、中海、南海、西海、后海、前海；通惠河（含玉河）、北护城河、南护城河、筒子河、金水河、前三门护城河、长河、莲花河。跨于其上的桥梁，处于交通要道，除万宁桥、堆云积翠桥和金水桥外，如今大多已非原貌，有些还有遗址可寻，比如东不压桥，有些则深埋地下，比如御河桥。

1843年皇城水系

提及万宁桥，往往会说到大都漕运直通城内，漕船可达积水潭，常常引用的直接资料，主要是《元史·列传·卷五十一》所载：“三十年，帝还自上都，过积水潭，见舳舻蔽水，大悦，名曰通惠河。”但“舳舻蔽水”，并不见得一定是漕船，起码不好确定是大型漕船。大船入城，水关就需要很高大，这在相关记述中是没有特别提到的，再就是一座座桥，就需要是高拱桥或者干脆是断桥，最典型如万宁桥，即使从元代河底算起，到拱顶也只有六米，如何行大漕船？更何况还是逆水行舟，靠澄清三闸节节提水，又要在澄清下闸处拐一个直角，难度可想而知。更可能的情况，应是在城外换小舟，将城内市场所需通过水陆并进的方式，运进大都城内。而且根据史料，元末时候，船已经停泊于文明门外，没有入城一说了。如果漕运不入城，则明代皇城东墙将御河括入城中而导致漕运中断之说亦不成立。

万宁桥及镇水兽

城内河道的这诸多桥闸，也许更多是调节水量、泄洪排水之用，甚至可以说，皇城之外的积水潭三海，到了明清时期，更多是服务于皇城内西苑三海的调节水库，从万宁桥通往南水关的御河，也更多是排洪泄水之用，同时兼做皇城内的景观河。而环绕内外城和紫禁城的护城河，则是沟通城内外河湖水系的大动脉，最终都归于通惠河，滔滔东去了。

至于金鳌玉蝀桥和堆云积翠桥，更是为皇家服务的景观桥，明代因为御船有三海行舟的节庆游乐传统，所以联通北海中海的金鳌玉蝀桥是断桥，配有木制可拆卸桥面，以便过大型御船，到了乾隆时，此种传统不再，也就改为石拱桥了。

到了民国，皇城随皇权消失而失去禁区定位，让位于四通八达的近代化城市需求，月牙河、御河等逐步改为暗沟，月牙河如今是柳荫街，御河如今是正义路，御河桥、望恩桥、鸳鸯桥等皇城内桥梁也逐渐改平甚至埋于路下，有些也只剩地名了。护城河也大部分改为暗河，北京人称之为盖板河，如今尚可见旧观的主要还有北护城河一段，及外城南护城河等处了。

但六海依然可观。古老的积水潭颇多变迁，在北京话中，它更惯于被称为“积水滩”，这是和后来水面缩小、河滩遍地有关的语言记忆，月牙河临近皇城时的那片水面，后来成了什刹海体校，它同前海之间的响闸堤坝，曾是著名的荷花市场，如今倒是依然在的。什刹海则连同银锭桥、万宁桥、烟袋斜街乃至鼓楼，继续着京城数一数二的老牌休闲游玩胜地的角色，其人间烟火气同东侧的南锣鼓巷遥相呼应，在老城的上空盘旋缭绕，是为不灭的城市魂魄。

内金水桥旧照

倒是金水河、金水桥变化最微，从外观到功能定位，都可谓亘古不变的象征、非同小可的地位和不言自喻的高高在上。而借着中轴遗产保护的契机，正阳门前护城河上的正阳桥，有望重见天日，桥头的镇水兽在两米五的地面下被惊醒，其他三只虽渺无踪影，但这一桥一兽，已经足以让人想象旧日时光：那高大国门之前的三道白玉石梁，以及桥头盘踞的神兽和辉煌的正阳桥牌楼。

至于北京城更为远古的生命印迹——莲花池，则回归了更为自然野趣的面貌，北京城在莲花河同高梁河这两河之间，辗转挪移，历代以来，开金口河、金沟河、长河、御河、坝河、闸河、通惠河、运粮河，不断尝试引流灌溉、漕运、泄洪、供水乃至观光游赏，几经变迁，河道成为斜街胡同，池沼填为平地又起高楼，桥梁隐于地下只剩地名，让有思古之幽情者每每走过而浮想联翩。

如果我们俯瞰古老的北京城，您会发现棋盘布局之间，是大片的水面，其形成可追溯至远古，那些坑塘河渠，依然是泄洪的主道、调水的要津。而人工的建筑和街巷，却面目模糊，隐现于鬼斧神工的自然山水之间，不过是时代的几句注脚。