老崇文长青园，与北京城最早的“豁口儿”。

2024-7-15 14:43| 发布者: weiwei |原作者: 凌洲|来自: 凌洲业话

摘要: 现代的居民小区都有自己的名字（这不废话吗），其中叫什么园的比较多。当然也有苑、城、里等称呼，不过园似乎更常见，不敢说最多，起码儿也是“主流”。那么园是我国商品房“放开”之后出现的新名字吗？显然不是，其 ...

现代的居民小区都有自己的名字（这不废话吗），其中叫什么园的比较多。当然也有苑、城、里等称呼，不过园似乎更常见，不敢说最多，起码儿也是“主流”。那么园是我国商品房“放开”之后出现的新名字吗？显然不是，其实这是延续了古代对私家园林的称呼，比如李伟的清华园、米万钟的勺园、贾汉复的半亩园、文煜的可园等等。区别在于旧时的园属于个人，现代的园属于大家伙儿。

不过新的园也并非近些年才出现，几十年前已经有了，比如海淀的牡丹园、展春园等，还有老崇文的长青园。这个名字挺符合现代潮流，但其实上世纪六十年代就出现了。该居民区位于原崇文区南部，天坛东路南段迤东，东靠龙潭中湖与西湖，北邻龙潭西里跟东四块玉，属体育馆路街道管辖；当然崇文早就跟东城合并了，现在得说是东城长青园。那么这里原来叫什么呢？没名字，因为没什么人住。如果追溯到金元明，这一带还是沼泽呢、怎么能住人？

最早这片儿是高梁河故道，金中都时期形成沼泽。元代，金口河流经此地，明嘉靖年间断流，成为死水。外城就是这个时代建的，当时需要大量建材，而此地人烟稀少，所以在这儿开设许多窑厂（最大的叫潘家窑，即今潘家园的由来），取土烧砖，之后留下很多窑坑。明初还在天坛和先农坛后面挖了一条排水沟，叫郊坛后河，河水在窑坑汇集，形成片片水塘，周围杂草丛生，坟茔无数。

直到解放后，1952年市政府组织数万人工在窑坑基础上挖成了三个人工湖，也就是龙潭东湖、龙潭西湖和龙潭中湖。这是著名建筑学家梁思成先生给起名儿，因为郊坛后河就是龙须沟，河水曾汇集于此犹如龙头，故名龙潭。长青园这片地方当年就属于沼泽区内，加筑外城后可以说就是城墙根儿。直到清代虽然水少了，但因无人、也就没地名儿，附近倒是有不少义地、也就是公墓，如广东义地、江西义地、浙江义地、镇江义地等。

清末民初才出现“南缺口”之称，因为城墙上被扒开了一个大豁子。前两天咱刚说完老北京内城“第十门”：水关门，那是洋人在使馆区南端城墙上扒开的豁子，方便发生类似义和团围攻之类的事件发生时出城坐火车逃跑。南豁口跟此事有很大关联：首先都是清末在洋人的主持下扒的，其次都与京奉铁路有关。

京奉铁路是我国较早修建的铁路线（今为京哈铁路的重要组成部分），早在1881年就通车了一段，即唐胥铁路（唐山至胥各庄，当时还是用马拉火车，某著名电影中的镜头便是取材于此）。但直到1895年才修进北京，当时本来想直接进城、设站于正阳门外（离使馆区近），但遭到了清廷大臣、特别是保守派的强烈反对，他们认为这个庞然大物动静太大，会打扰帝后，也怕震坏京师风水。因此最初的火车站建在城外，即马家堡火车站、也就是北京南站的前身。

其实丰台火车站通车比马家堡早，但那不是总站，故此北京南站才是真正意义上的“北京最早的火车站”。1901年，庚子事变还未平息，洋人趁乱在永定门与左安门之间的城墙上掏了一个大窟窿，让铁路实现了“进城的愿望”，火车站沿至永定门；铁轨就从此地经过，现在从南站出来的铁路线，依然有一条从长青园东南后身儿经过、铁路旁边叫长青园路。

咱之前也说过，民国至解放后内外城及皇城上被扒开很多豁子，有的也留作地名儿，比如新街口豁口儿、十条豁口儿等。但那毕竟是改天换地之后的事儿，封建王朝没结束的时候扒开的就俩，一个水关门、一个南豁子。而且南豁子比水关门更早，因为1903年才在正阳门东设站（今京奉铁路正阳门东站遗址尚存），几乎是同时在正阳门东“建”水关门；而南豁子是永定门建站的同时扒开的，所以这才是明清北京城墙上最早的“豁口儿”。