路遇波日桥

2024-11-1 09:31| 发布者: weiwei |原作者: 金先生|来自: 北京桥梁

摘要: 波日桥并不是很大，主跨也只有60米，而且几乎是唯一的一座，但名气很大，是一个独具特色的桥梁形式，独树一帜。采用藏区山区盛产的原木，叠落在一起，逐级加长，最后在两岸悬臂支撑的桥台上搭上整根的原木，桥便修好 ...

波日桥并不是很大，主跨也只有60米，而且几乎是唯一的一座，但名气很大，是一个独具特色的桥梁形式，独树一帜。采用藏区山区盛产的原木，叠落在一起，逐级加长，最后在两岸悬臂支撑的桥台上搭上整根的原木，桥便修好了。只有在水流湍急，两岸峡谷幽深的地方才有必要用这种桥型，某种程度讲是迫不得已，被水流逼出来的，也是藏族工匠的智慧创造。最初修建于1844年的波日桥，深藏在雅砻江大峡谷深处，一般人很难有机会一窥真容，这次自驾车从甘孜到新龙，刚好路遇波日桥，也算是一种缘分，一种机缘，一次学习的机会。

从甘孜县城出发，穿越雅砻江大峡谷，实地领略了真山真水的存在，相对而言，以前看到的内地的很多所谓的大峡谷，实在不值得一提，有点大惊小怪、小巫见大巫的感觉。发源于青海高原的雅砻江，水量湍急，巨大的汇水面积以及沿途不断补充的水流，为雅砻江提供了充足的水源，加之所处河道存在的巨大落差，使得雅砻江水波涛汹涌，远比大渡河的水还要汹涌、激荡，而内地的河流完全没有这样大的水量，更没有如此巨大的落差。正是因为河水汹涌，无法在水中修建桥墩，聪明的藏族工匠，借鉴传统藏式房屋修建的经验，别出心裁，匠心独具地修建了这座悬臂梁桥。

雅砻江大峡谷中水汽很大，到处都弥漫着湿气，空气中还飘着雨滴，峡谷里充斥着水流击打岩石的声响，铺天盖地，一个人也没有，一辆车也没有，空荡荡的，湿漉漉的，给人几分阴冷而恐惧的感觉。停下车走到河边，新修了一座悬索桥，老的波日桥已经封闭，不再使用。从新修的悬索桥走到对岸，摇摇晃晃而湿漉漉的桥面，颤颤巍巍，更加真切地感受到雅砻江的汹涌。源源不断的江水拥挤着，前呼后拥地向下游冲下去，大有几分摧枯拉朽的气势，又似乎携带着几分雷霆万钧的声响。走到老波日桥边，可以清楚地看到悬臂梁的结构，六层木梁，由短到长，自下而上，叠落在一起，木梁根部砌筑在石块构成的桥台里面。桥台外面也包裹着一层层圆木，桥台体型巨大，坚固而结实，圆弧的外表面可以有效地抵抗水流的侵蚀，同时结实地包裹住一排排原木，为原木生根，提供反力。原木可能经过防腐处理，坚硬而挺拔，最上面一层桥面的整根原木平铺在底下的悬臂圆木之上，骡马及行人就可以在木梁上通行。上下游两边几十公里，完全是汹涌的江水，甚至渡船都难以通过，只能依靠这唯一的木桥，连接两岸交通，独一无二，可谓咽喉要道。

波日桥所处的大峡谷，超出一般人的想象，也是波日桥存在的土壤。简单地修建梁桥、拱桥，在雅砻江大峡谷中是难以实现的，似乎只有这样的悬臂木桥，与大峡谷是绝配，浑然天成，也只有这样的峡谷，才有必要，或者说才有可能修建这样的悬臂木桥。环境造就人，环境同样也造就桥梁，人们顺应环境，才能生存。在深山峡谷中修建悬臂桥的藏族工匠，确实是在创造奇迹。也许他们生活在峡谷中，觉得很自然，也没有觉得有什么神奇，只是平平常常的一座桥，不经意间创造了桥梁的奇葩。

非常有机缘，有机会身临实地，看到了著名的波日桥，感受到波日桥存在的环境，也算是此次川西之行的一个不大不小的收获。

2024年10月31日