一个人弃权，六个人赞成，拆除了东四牌楼

1900年，东四牌楼，“大市街”牌楼北向。（图片来自网络）

      翻阅《中共北京市东四区大事记》，有这样一段记载：“1954年12月3日，区政府召集部分协商委员座谈，征求对拆除东四牌楼的意见。参加座谈的有宏仁堂中药铺经理乐西园，福康牛奶厂副经理张彦远，东兴隆蓆铺铺长赵万和，地方人士荣绪（满族），回民龚迺铨等 7人，除 1人认为可拆可不拆外，其余 6人均主张拆除。11日，区政府行政会议宣布：彭真市长已批准拆除东四牌楼，并通知有关方面组织力量立即行动。”

1915年，东四牌楼，“大市街”牌楼北向。（图片来自网络）

      我是1954年10月随母亲来到北京的，到了北京以后就租住在了东四钱粮胡同43号鸿顺煤铺的铺面房。那会儿东四牌楼还没有拆除，虽然我年龄很小但是对牌楼还是有一些印象的，因为爸爸总带我去东四路口西边旯的“大同酒家”找人，有时候就在牌楼下面玩一会儿。很多事情就是这样，你天天看见的未必能记得清楚，而瞬间离开了你的视线，你却印象非常深刻。东四牌楼成为了我永久的记忆，也是我魂牵梦绕的地方。

1917年，东四南牌楼。（图片来自网络）

1560年，明嘉靖三十九年绘制的《京师五城图》。（图片来自网络）

      据查，东四牌楼建于1420年明永乐十八年，为四柱三间三楼五彩斗拱冲天式，均为木质结构，朱红漆柱，绿色琉璃瓦，正脊两端有吻兽，垂脊顶端也有吻兽，上绘蟠龙栩栩如生。东四牌楼将东四这块地方分立出东西南北四个街区，东边旯是朝阳门大街，西边旯是猪市大街，南边旯是东四南大街，北边旯是东四北大街。初建时，东牌楼叫“思诚坊”，西牌楼叫“保大坊”，南牌楼叫“明照坊”，北牌楼叫“仁寿坊”。

1920年，东四牌楼，“履仁”牌楼西向（明信片）。（图片来自网络）

      1699年，清康熙三十八年春康熙南巡离开了北京，东四牌楼不慎失火被毁，内务府营造司马上找人照原样重修。重修后的牌楼东面改叫“履仁”，西面为“行义”，南北两面为“大市街”了。东四牌楼见证了东四一带商业兴盛繁荣的历史，“大市街”的名称也就沿用了下来。至清末，四座牌楼尚有八根戗柱支撑。20世纪20年代工务局改善交通时，对牌楼进行整修，将戗柱去掉不用，使四座牌楼看上去更加简约生动。

1925年，东四路口“大市街”牌楼已铺设电车轨道，两座牌楼都做了临时扶持，1927年才得以修缮。（图片来自网络）

      听老人们说四牌楼着火，是四牌楼旁边有家布铺起火引起的，布铺是门面五间的四层楼，和牌楼高度相当。第一层作柜房，二层作堆房，三层作染房。起火原因是夜晚吃酒，小姐教一个小丫头在火上热酒，酒沸出来引出火苗，引燃了纸隔纸窗，连接房檐，风势又大，院内前后还有大席棚，火星飞上席棚，引燃了晾染布的大木架及布匹堆房，连同染房一并烧起。大火越烧越大火星四溅，飞出的火星又引燃了牌楼的重檐。

1912年，曹锟的部下制造“北京兵变”，损毁的东四牌楼与沿街商铺。（图片来自网络）

1912年，北京兵变后损毁的东四牌楼，“履仁”牌楼和“大市街”南牌楼。（图片来自网络）

      1912年2月29日晚8点许，北洋军曹锟的第三镇士兵，因裁饷及解散北洋军的谣言，在朝阳门外东岳庙哗变，先在朝阳门外劫掠果摊食铺，后与朝阳门内变兵会合，分头抢掠，凡金银钱铺首饰店、饭馆及洋杂货铺全遭洗劫，并火焚东安市场、东四牌楼等处，前后绵延三日。这次兵变的结果是南方革命党人接受袁世凯在他的根据地北京就职，袁世凯宣布拥立革命，中华民国定都北京。东四牌楼几乎焚毁烧尽，过后立即组织复建。

1912年，北京兵变后损毁的东四牌楼。（图片来自网络）

      据北京建筑工程学院袁露萍老师所著《北京旧城传统牌楼研究》中统计，北京曾建有各式知名牌楼368座，其中著名的传统牌楼208座，不算颐和园后湖重新恢复的牌楼群，现有111座传统牌楼傲然屹立在各城区。牌楼又叫牌坊，是街巷区域的分界标志。元大都时，全城分为五十坊，明代分为四城三十六坊，清代分五城，但坊没变，这也是北京牌楼多的一个重要原因。牌坊俗称牌楼，是中国特有的一种建筑形式，似乎区别就在于外观上是否建有重檐的顶子，有顶的叫“楼”，无顶的叫“坊”。

北京旧城传统牌楼研究（图片来自网络）

      据考证，牌坊的起源可以追溯到原始社会氏族聚居村落入口处的门型建筑。汉代称为“阙”，六朝称为“标”，唐代称为“乌头门”，宋代官名表楬、阀阅、乌头门，俗名棂星门。早期的牌坊非常简单，就是两根立柱加上一块横木，两扇对开木门，较多地注重作为大门的实用价值。汉代以后，中国的城市建筑渐渐形成一定格式，在城中有里坊，里坊有坊墙坊门。牌坊还有表彰性的意义，如节孝坊、状元坊、德政坊之类，这就是今日牌坊的雏形。

1946年，东四牌楼，“履仁”牌楼和“大市街”北牌楼西北向。（图片来自网络）

      据北京师范大学历史学院姜瑶瑶老师所著《1912年-1937年北京内城跨街牌楼的变迁》一文中讲述，20年代末30年代初，北京的交通日趋繁忙。鉴于东四牌楼和西四牌楼年久失修，汽车经过势必加剧牌楼的倾塌，为避免将来承担维修责任，市营汽车公司和电车公司呈请市政工所，将东四牌楼和西四牌楼的南北四座跨街牌楼拆掉。1929年1月晨报发文《东四牌楼行将修建》称：“以防危险，以利交通之进行”，并且声称：“东四西四两处牌楼，本是帝制时代的遗迹，只是妨碍交通，而无艺术上的价值，早就该拆去了”。

1920年，东四牌楼，“履仁”牌楼西向。（图片来自网络）

      文中还说“东西四牌楼年久失修，妨碍交通不言而喻，上年电车公司铺设路轨时一再议拆去之。而左右商家迷信风水，力持不可。至今其倾颓之势，已不可终日。倘非未雨绸缪，其祸将不堪设想。”针对以上言论，市政工所派人前往实地考察后驳斥道：“牌楼四柱，皆是圆径四尺，高约八丈的楠木，根基是以宽二尺半厚八寸之长，石四块夹之，入地一丈，在地外夹石七尺，底下并有厚大之柱顶石，其土内之木，依然极新。既顶端之楼式云雀等，卸下观之，皆极伟大。此等工作如此坚固，焉有歪倒之说”。

1920年，东四牌楼，“履仁”牌楼下汽碾子轧路。（图片来自网络）

      据此，京都市政工所于1929年5月7日致函电车公司，“查东四牌楼地当街要，往来行人众多，是属前代旧工程，尤为观瞻所繁，迭经卫戍司令部暨京师警察厅为保存古物注重安全起见，请由贵公司查照历来成例及合同所规定修复”。但电车公司表示反对。此场争论一直持续到1930年，双方各执一词，相持不下。后经当局从中干涉，饬令电车公司对东四牌楼和西四牌楼进行拆卸并原地重建，将四柱改为两柱以利交通，除掉原有的戗杆，并油饰一新。

1930年，东四牌楼，“履仁”牌楼西向，牌楼已没有了戗柱。当时车辆是靠左行驶。（图片来自网络）

      1951年1月上旬，建设局和北京文整会拟定出城楼和牌楼修缮工程实施方案。4月中旬，由养路工程事务所综合技术工程队对东、西长安街牌楼进行全面维修，完全按照古代建筑修缮工程技术程序进行操作。4月25日，市政府通知建设局：政务院拨给北京市修缮城楼工程款15亿元（旧币），牌楼修缮工程，由建设局年度投资内列支，修缮从简。于是建设局将牌楼修缮工程改为维修工程，投资压缩近半。

1933年，东四“履仁”牌楼（图片来自网络）

      1952年5月，由于交通问题，北京市开始酝酿拆除牌楼，此问题由公安局交通管理处首先提出。他们认为，大街上的牌楼附近交通事故频繁，牌楼影响交通是导致交通事故的主要原因，建议建设局养路工程事务所拆除牌楼。这一年，在文津街北京图书馆门前发生一起严重的交通事故，据报称：为了躲避前苏联专家乘坐的汽车，一辆汽车撞在三座门的门垛上，专家的车有惊无险地顺利通过，而这位司机却失去了年轻的生命。

1940年，东四牌楼南面，“大市街”牌楼北向。（图片来自网络）

      1953年5月，北京市的交通事故简报称：“女三中门前发生交通事故4起，主要是因为帝王庙牌楼使交通受阻所致。牌楼的戗柱和夹杆石多次被撞，牌楼有危险。东交民巷西口路面坡度过陡，又有牌楼阻碍交通，亦属事故多发点。”5月4日，中共北京市委就朝阳门、阜成门和东西、西四、帝王庙前牌楼影响交通的问题向中央请示：拟拆掉朝阳门、阜成门城楼和瓮城，交通取直线通过；东西、西四、帝王庙牌楼一并拆除。

1946年，东四牌楼,“履仁”牌楼西向。（图片来自网络）

      文物界著名专家谢辰生回忆道：拆东四牌楼时，有人认为东四牌楼已不是原先的东四牌楼，是民国期间用钢筋混凝土新建的，所以拆了也无妨。5月9日，中央批复同意把朝阳门和阜成门的城楼及瓮城拆掉，交通取直线通过，並指出：“进行此项改善工程时，须进行一些必要的解释，以取得人民的拥护”。因此出现本文开头的场面，东四区委邀请各界知名人士征求意见，以一个人弃权，六个人赞成，同意拆除了东四牌楼。

1950年，东四西“行义”牌楼（图片来自网络）

北京旧城损毁传统牌楼统计表（数据来自网络）

      据市政府建设局档案记载：“我局于1954年奉指示，拆除东西四牌楼及北海三座门大高殿牌楼，于1954年12月21日开工，至1955年1月14日竣工。”就这样，东西八座牌楼被无情地拆除了。1956年春季，政协会讨论修改道路建设规划会议上，彭真同志说：北京城不应该一扫光，把城墙的四角和完整的城门留下来，再保留几座刚修缮过的城楼以及基本完整的城楼，再保留一两段城墙，这样北京城的轮廓就有了。

1953年，东四路口“大市街”牌楼南。（图片来自网络）

      1958年，朝阳门箭楼、东直门箭楼城台、东便门城楼、右安门城楼被拆除。1959年拆除了外城城墙和内城的部分城墙，这一年底，外城城墙被彻底拆除。1965年7月1日，北京地下铁道工程开工，施工方以备战需要申请延城墙沿线修建二号线，并得到国务院批准，一期工程拆了内城南墙、宣武门城楼、崇文门城楼。二期工程由北京站经建国门、东直门、安定门、西直门、复兴门沿环线拆除城墙、城门及房屋，全长约16公里。

北京城门拆除年代简表（数据来自网络）

      美国作家E．A．罗斯在他的《变化中的中国人》一书中这样描述：“中国最美丽、最富有特性的流传千百年的艺术品就是路旁的牌楼，或者是装饰用的石门。它们总是表明了与社会地位相当的行动和生活。只要有石头的地方，沿途你就会看到一些横跨主路的纪念性拱门。这些建筑就是经过官方许可后建立的名闻遐迩的‘牌楼'。”如果它们还在，现在一定是世界遗产，可惜它们都被拆掉了。这是北京城一个巨大的遗憾，也算得上中华文明的一个损失。

1955年，东四牌楼正在拆卸。（图片来自网络）