社会调查：在淘汰中的平市敞车业

从前亦曾睥睨一时

而今几成无用废物

【新闻专校採访实习】近年来，我国交通日渐发达，昔日之交通利器，率皆被淘汰，称为历史上之遗蹟。“敞车”，即系被淘汰之一；现在该业已日趋衰落，近平市更有禁止敞车入城之讯。记者昨日，曾往前外西珠市口，“和顺车店”访问，兹将所得志下：

敞车起源

据店中人语记者：敞车究竟起源于何时，为何人发明，现已无从考证，惟据吾人推测揣想，昔日皇帝征蚩尤时，所用之指南车，或即系今日敞车之雏形，后世逐渐加以改良，直至清代，始称为今日之形状。

全盛时代

至于敞车之极盛行时，当在清朝，因当时此车已逐渐改良，视之甚为轻便，认为系交通利器，于是敞车乃有睥睨一切之概。当其时车店林立，满街上，几无处不见敞车之影，运费虽逐渐增高，而雇主仍云集门前，户限为穿。

营业衰微

殆清末，火车轮船等传入中国，敞车营业颇受打击，收入亦不弱昔时之丰。至民国，交通较前发达尤甚，敞车被淘汰几近，所幸尚有不通火车之处，敞车营业得能勉力维持，将来“铁路网”布成，此业将被排挤，自系意中事也。

所谓车店

所谓车店者，实际上并无车辆，系专为各处之车夫，赶车入城时，寄宿之所。其组织甚简单。车店之主持者为铺长，其下则为料事的（术语），夥友等。至于车店现在每月之收入，较之曩日，大相悬殊；昔时，每日可进车二十馀辆，而赁出之车，亦有十数辆之多，现在，每日若能进车三四量即大幸事矣。