四十里关沟古道中的关与城——岔道城

2021年我们在公众号上推出延庆区孟宪利老师个人收藏的关于八达岭和关沟的老照片，十分珍贵。后续孟老师将陆续与大家分享关沟一线六座关城和城堡的老照片。这些老照片或许是在网上第一次亮相，万分珍贵。

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关沟

从昌平的南口到延庆的岔道城有一条四十里长的狭窄沟谷，名“关沟”。关沟古代称军都陉（陉，山脉中断的地方、山口），为太行八陉之一。关沟自古即为中原通向塞外孔道，南北各民族交流枢纽，在明代更是京师军事防御体系的重中之重。同时关沟也是太行山与燕山两大山脉的地理分界线，沟中有温榆河自西北向东南穿流，是一处天然的地质博物馆。关沟中有六座关和城：南口城、居庸关城、上关城、水关、八达岭关城、岔道城，据传因为关口多而被冠以“关沟”之名。   

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岔道城

岔道城 是出关沟北口八达岭长城之外的一座古城堡。相传，岔道城的初建远早于明代长城。岔道城原为一座土石结构的堡城，从现存城墙的裸露部位即可看多次修筑的痕迹，包括夯土部分，块石包砌部分。明嘉靖三十年（1551年），明朝廷采纳大臣王士翘加强边关军备的建议，重修岔道城堡，后于隆庆五年（1571年）加固岔道城城墙，在墙体外包砌青砖，即为我们现在所看到的样貌。岔道城为宣镇南山线上的重要城堡，为驻兵城。史书记载，岔道城设有守备衙署，守备统领三名把总，带兵788人。根据山势和地形，岔道城依北山偏东南方向的山势而建，呈不规则长方形。城堡设东、西城门，北山处的边墙和墩台是八达岭外长城的一部分，南城墙有马面。东、西城门分别有“岔东雄关”与“岔西雄关”门额，万历三年（1575年）题款。明代城墙下为条石，上包青砖，墙芯为夯土。城墙对外一侧有垛口墙，顶面墁砖，向内找坡排水，这样的设置既不给来敌抛绳攀墙的机会，也使雨水向内流到城里，可缓解北方少雨的旱情。

岔道城是居庸关及八达岭关的军事前哨，其作用不可小视。若敌人攻打八达岭，岔道城守军可以拦腰截断或攻击敌方队尾，使其头尾不能相顾，若敌人攻打岔道城，八达岭关城守军可出击围岔道城的敌人，内外夹击迫敌退兵。故有古人评论其重要作用：“守岔道，所以守八达岭；守八达岭所以守居庸关；守居庸关所以守京师”。足可见岔道城的重要。

清末外国寻访者到岔道城留下了完美的画面。岔道城的影像非常少，或是因为外国人来长城，忌惮越八达岭关城西门（北门锁钥）。

岔道城全景（照 1）：这张照片摄影者选择的拍摄位置非常好，是位于岔道城外偏东南的位一座小山包上居高临下拍摄的。照片几乎覆盖了岔道城的全城，背景的山上是八达岭外长城，展现了岔道城与长城的位置关系。岔道城西城墙向北的小山上有一座高耸的护城敌台（该敌台已经考古发掘）。敌台链接墙体向南至岔道城。照片中城内的民居一览无余。

照 1 英国摄影师1886年拍摄的岔道城全景

岔道城西门（照 2），门额上有古人所书“岔西雄关”四字。这里不仅是城堡内居住者出入的大门，也是关沟古道的必经之地。古代来往的商贾、商队、各种交通运输工具和中外宾客都从这里经过。明代作为驻兵的城，在西门外设有校场，即演兵场，每到清晨这里练兵的杀声不绝于耳。清末长城防御功能逐渐丧失后，演兵场成为老百姓的晒场。照片中看到正值秋收季节，老百姓在晒场脱粒正忙。这些真实的场景于1903年由一位英国记者记录下来。

照 2 1903年英国记者拍摄的岔道城西门

岔道城东门（照 3），门额上有古人所书“岔东雄关”四字。古代称重要的防御之城为为“雄关”，岔道城既是名副其实的军事防御之城。这座城堡在1907年来了不速之客，北京——巴黎汽车拉力赛汽车队经过了岔道城。这次拉力赛轰动了世界，人们的目光都在跟着拉力赛的汽车走。偏偏天宫不作美，汽车到南口附近时开始下雨，当汽车到岔道城东门外时，泥泞的路上汽车靠自身的动力已经很难前行，只好找来当地百姓，以牵拉助推方法使汽车缓慢前行。当汽车进城后，城里大清的驻军，禁止外国人在城中居住停留，于是车队在泥泞艰难前行到西门外后，在城外农家小旅馆住了一宿。车手之一的意大利亲王西皮奥﹒博盖塞的随行，意大利《晨报》记者巴津尼留下了这个镜头。

照 3 1907年意大利《晨报》记者巴津尼拍摄的岔道城东门外汽车拉力赛

岔道城从清代以后成为商贾往来的驿站之城（照 4）。往来岔道城的商贾过客很多，尽显繁荣之势。岔道城不算大，城中仅有一条东西走向的主街道，这条街道也是关沟古道的构成部分。城中有驿馆、商铺、察公院、庙宇等。下雪融化的水，使这个街道泥泞不堪。照片中过往商客不多，有一个挑担人和一对原住民的老夫妇在矮墙内观看拍摄的外国人。拍摄的位置大约在西门内不远，能够看到整个街景，远处山上的长城应当是八达岭长城的北8号敌台，两者对望，留下了判断相对位置的参照。

照 4 美国人于1903留下的岔道城内街景幻灯片

岔道城与京张铁路（照 5），1909年京张铁路正式通车运营，在巡道过程中，巡道车到达岔道城南墙外时停了下来。当时巡道车上，被称为中国第一代巡道工和中国第一代铁路纪实摄影师的谭锦堂，站到铁路南端的山包上留下了铁道、涵洞，以及岔道城的照片。从这个视角我们看到，铁路上的两个人或是谭锦堂的同事，铁道以北的城墙是岔道城的南城墙。此时的岔道城依然炊烟袅袅，但是南城墙西段外包青砖已经无存，只剩下裸露的土石墙芯。

照 5 1909年京张铁路通车时谭锦堂拍摄的铁路及岔道城

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感言

记得一位摄影大家说过：摄影是无声的语言，特别是在述说历史的时候，其真实可靠性往往是文字所无法比拟的。无声胜有声，一图胜过千言。这些关于岔道城的老影像，忠实地为我们留下了岔道城、周边环境，包括当时在此活动人群的历史风情和面貌。通过这些老的影像我们可以生动的领略到这里原生的景观风貌，品味它曾经的“古老故事”。