北平之水道

华南圭先生简介：

华南圭1876年2月23日生于江苏无锡荡口镇，在当地考取秀才，进江苏高等学堂（原名江苏沧浪亭中西学堂），在该学堂学习了法文。1904年初官派到法国巴黎公益工程大学学习土木工程，是该校的第一个中国留学生，1908年取得工程师学位。1910年回国，1911年以最优成绩通过学部留学生考试，考取了进士。

民国时期，1913年至1916任交通部传习所（北京交通大学前身，位于北京府右街）教务主任。1913年至1919年任交通部总工程师，同时协助交通部长叶恭绰创办天津扶轮中学（今天津铁一中）和交通传习所的土木工程系。此系最初以英法西文教授(此为当时全国一致的情况)，但华南圭在教授过程中编写了一套中文教材，成为中国最早的中文的现代土木工程教材之一，其中的铁路工程教材是中国的第一部，于1916年出版。之后若干年内还陆续撰写和出版了“房屋工程”“力学撮要”“材料耐力”“土石工程”“建筑材料撮要、置办及运用”和“公路及市政工程”等十几部。1913年起兼任自己在交通传习所内创办的交通博物馆的馆长，1914年对外开放，这是中国最早的现代博物馆之一。该博物馆以丰富的展品（铁路和桥梁用实物模型和铁路沿线发现的文物）开拓了国民的眼光。1914年起协助朱启钤在社稷坛建设中央公园（即中山公园，北京第一个公园），为园内建筑类的建设和布局的主要主持人之一。1918年起任交通部铁路技术委员会总工程师。1920年至1922年任京汉铁路总工程师，1924年至1928年再次担任。其间对铁路建设的改进做出很多贡献。自1913年始协助詹天佑创办和主持中华工程师学会。1919年詹天佑去世后继续主持，曾分别担任副会长、总干事和会务主任，直至该会1931年与其它类似学会合并改为中国工程师学会。1915年至1917年任留学生出国考试总考官。1928年7月至1929年9月任北平特别市工务局长。其间做出“玉泉源流之状况及整理大纲计划书”及“北平河道整理计划”等，提出整治永定河和修建官厅水库；开放景山和中南海为公园。开辟了沙滩经景山前门到西四丁字街的道路，开辟了地安门东西大街。1929年至1934年任北宁铁路局总工程师兼北宁铁路改进委员会主席。1930年在朱启钤创办的中国营造学社里担任评议，后又担任干事。1932年任天津整理海河委员会主任，倡议并主持了天津海河挖淤工程。1933年至1937年任天津工商学院院长。其间引进了法国公益工程大学的实习制度（在当时的欧洲是第一个），经常亲自带学生到长辛店机车车辆厂实习。1938年至1945年因拒绝为日本人做事，携法籍波兰夫人流亡法国。

1949年起受北京市政府之邀任北京规划委员会前身北京都市计划委员会总工程师，后又任顾问，直至1961年去世，其间参与了中华人民共和国建国初期的北京规划。1949年8月至1957年8月担任了七届北京市人大代表。其中，1949年8月以北京市人大代表的身份提交了在西郊建立新城的提案并通过（史称“华南圭方案”，后被苏联专家否定）；建议整理玉泉水系，得到采纳。之后若干提案均得到采纳：如建煤气工厂，在北京东郊建工业区，为所有胡同铺上沥青，继续整治永定河及修建官厅水库，开通京密运河及修建密云水库等。1951年任北京市科学技术协会前身北京市科学普及协会副主席。1961年3月因病逝世于北京同仁医院，享年八十四岁。

与詹天佑齐名的华南圭先生，作为经历过清朝、民国、新中国三个时期的知识分子，他的人生充满了传奇色彩。抗日战争前，在中国铁路建设史上，曾有三代三大工程和与之相关联系的三位代表人物的提法，指的是：第一代詹天佑，主持修建京张铁路；第二代就是华南圭，主持修建郑州黄河大桥；第三代茅以升，主持修建钱塘江大桥。

华南圭重視城市、人与自然的和谐，他早年的著作《北平之水道》至今仍然是值得我们学习研究的重要资料。